Escort RST WRC

Ja, det er det, ingen tvil om det Men han klarte jo 8,6 med den gamle motoren, og denne er jo ganske mye råere Men blir uansett spennende å se Dette er moment på nav, så du må dele på utvekslingen for å få moment i motor 887nm

Hvilken bil hører denne forstillingen til?

Her er bremsepapiret vertfall: Om det er over eller under 1000hk i den får vel bli en diskusjonssak, men helt sinnsykt bygg 890hk på nav og det registeret i en liten Escort må være helt sykt Spørs om han kommer under 8sek også nå

Og på den bilen ble det vel byttet turbo ganske så kjapt? Finnes vel en del som passer bedre på Cosworth enn den turboen, også på en banebil?

Man er vertfall godt på vei til en kjekk motor da

Det stemmer.

Syns min Dohc også er lat oppe på turtall. Men får bytte bensinfilter og sånt før jeg tar det så tungt

Fytti, den var rå!!

Se der ja, pleier ofte å være pur enkle grunner til sånne problem Hehe, godt du fant ut av det da vertfall Koble ut tomgangsmotoren og juster opp tomgangen på spjeldet, like greit det Har alltid kjørt det slik på mine Cosworth'er.

Nei. Er dessverre ikke mange som har utstyr til det her til lands

Jepp, han mapper også Ja, Micra prosjektet er absolutt noe å få med seg!! Har hatt gleden av å kjøre den bilen på autoslalom og på Reve noen ganger, og FYTTI for en forandring på en liten konebil!

Ja, men skal man ha en org. bil, så blir det jo med en gang langt dyrere også Så for de som ønsker en slik bil, men ikke må ha en org. bil, er det jo billig

Kunne ikke vært mer enig!!

Ja, både jeg og mange andre jeg kjenner har levert veldig mye ned til han. Og priser tror jeg ikke du finner noe å klage på for å si det sånn, og kvaliteten/leveringstid er det vertfall ikke noe å si på Ta en telefon til han du, hyggelig kar å snakke med

Ja, kjekt med noen som gidder å dele sånt, når de sitter på så mye kunnskap og erfaringer Kommer bl.a. en spennende reportasje om en ganske grom Cossie som skal bremses der snart også btw

http://www.ebbt.no/ Her er MYE kjekt lesestoff, der han beskriver mye av jobbene han holder på med etc. Dette er absolutt en side å få med seg, mye lærerikt Kommer kontinuerlig oppdateringer underveis.

Gå for flocking, Morten!

Det eneste er vel at han kan ha lagt inn en trykksperre i chip'en viss du har bedt han om det, slik at du ikke får til å lade mer enn det trykksperra er satt til. Men du merker godt viss du treffer den sperra, for da henger du i frontruten Han har nok mappet bensin og tenning en god del høyere enn det du kjører med vil jeg tro. For det er en god del som kjører med masse trykk på de T3'ene, og jeg tviler på han har gitt deg en chip som bare er mappet til det trykket du har sagt den skal holde til

E50 er jo en mye bedre turbo, men er jo ikke superkjapp igang. Men lader hardt og fungerer ok på Cosworth. Det var ikke 480 på hjul håper jeg?

Et godt tips vil nok være å ta kontakt med et par motorbyggere rundt om som kanskje har vært borti det

Ja, da skal det være optimalt En sånn klarte som sagt 393 på nav med BD16+ kammer, portet topp, 2wd manifold oppgr. innsug, datasprut etc Et oppsett som gir høy toppeffekt. Men allikevel er det ikke de mest imponerende kurvene jeg har sett for enn "400hk-motor"..

Ble jo skikkelig stilig med vingebilfanger!! Kjekt å se det på noe annet enn "It's fun" også

Ja, det kunne jo absolutt vært en tanke, kjempe-karrosseri sånn sett. Men er kanskje litt mer enn jeg kunne tenkt meg å bruke egentlig.. Men så er jo din godkjent ombygd til Cosworth også da, slike ting som trekker opp prisen. Jeg er igrunn ikke så avhengig av dette. Ja, det hadde vært noe gutt!!!

Tok du opp dette med prisgaranti da? Men skulle de seriøst ha over 9000 for regreim og vannpumpeskift på begge bilene?? Men hvorfor skift av automatolje? Dette er jo ikke et serviceintervall på den bilen?