twin turbo

hehe nei desverre... mangler fortsatt ivertfall 2 interør....

dei som har "org" presse har ikkje dodge merker eller noe... dei er bygget i canada meiner eg... er ikkje mange av dei, men finnes noen. den har isåfall også vert der noen år...

eg har kjøpt dei... blir vel i vingebilen da dei er litt shabby... passer bakseter også eller? vart usikker korleis seteryggen er på escos...

går vel ein med org kompressor i valdres... svart den og.

er det den som er org levert med kompressor?

hold fingra fra fatet :mad2: :mad2: og sidenn dei nå er i ein vanleg escort så må sikkert stolfeste flyttes over...

http://bigturbo.co.uk/ gå inn på ecu types der og se. der står nummera på dei forskjellige hjerner..

coilovers er gaz heilt kurant, men ellers er det mange forskjellige fjører og dempere som er ok... justerbare bilstein eller koni dempere er begge bra(bilstein best kansje) og fjører så er det best å få tak i med tuv papirer så du slipper krøl med Bt ver gang...

hehe ja den var jo meget spesifikk på dekk og felg type innpress å sånn

hadde ikkje han oppi her ein da? ny er vel ford eller noe byttegreier...

DET ER DET INGEN TVIL OM... men sammeleis andre veien, ofte motorbyggere og selektive kunder skulder alt over på andre uansett... ikkje att det gjelder EBB men sånn generelt sett også... men som eg sa så veit eg ikkje kva som sjedde med den nisse motoren, men forsto det sånn at EBB ordna opp i det, så det er uanset eit stort + iforhold til han.

litt usikker på doch, men xr4,cosworth++ div har relet bak hanskerom. feminint rosa rele(gult på cosworth). bare følg ledning vis du klarer...

nei var ein sr20... blei vel aldri målt noe effekt da den røyk før den tid.. kva som sjedde har eg ikkje peiling på, men den skulle ivertfall ned igjen...

vet av ein nybyget nissan motor som fekk rådebank i benken... supratopp som knakk ventiler pga ikkje montert doble fjører, noe som eg vart sjokkert over att ingen har nevnt til eiger, når han påkosta full oppbygging av motor...+++ men ja EBB har også levert mye som har vist seg og vere bra, men av dei to på cosworth hadde eg valgt volden... men eg bruker kun KVS på mine uansett... så lenge eg ikkje har nok kr til å få ein skikkelig totalt bygget av harvey eller julian(eventuelt karl norris)... r

å kalle det skrot er vel ikkje akkuratt riktig... men att det er mange "nyoverhalte strøkne++" som viser seg å vere overhona skrammel med kast både her og der.. kan eg vere einig i, men yb i seg sjøl er vertfall ikkje noke dårleg motor. når det gjelder papirer så er dette selfølgelig fordel uansett kva det er... men i dag er det nesten umulig å vite kor forskjellige egentli kommer fra da dei har skifta eigera så mange ganger att det blir kun å sjekke motornr for å finne ut kor dei er fra...

det virka etter eg gjekk inn nytt... men første gang kom den gjøvik escorten istede for sedan...

det er ikkje samme bil, men den kom opp hos meg også... men er ein sedan cosworth og den svarte escorten hanes som er for salg.

rettelse... hehe. tidlige 2wd topper med 2 skruehull til termostathuset har også mindre skiver på toppbolter, dette kan maskineres for å få på store og da er dei like bortsett fra skruehulla på termostathuset. det er derfor tidlige 2wd var mye meir utsatt for toppakning havari...

eg er intresert i din vis det er bare huset som er deffekt... eg har ein som innslagarmen er knekt i tuppen på... og da eg skal selge den bilen så kunne det vert greit å fixa det.

greit å vite om det er vingebil eller sedan motor... vingebil har litt dårlegere topp orginalt, men ikkje noe problem før det skal dras litt lenger. og att rødtopp motor er dårleg blir litt feil da dei så absolutt ikkje er verre enn noe anna, sålenge ein tar forbehold om kjente feil.

jo den låg ute noen få dager, såg ut som ein meget pen bil som kunne blitt meget bra...

gratulerer med ein av dei bedre bila som er ute. blir det deler fra 5dørs, eller blir det noko anna?

eg skal ikkje navngi noen og eg godtar og respekterer det folk gjør, men ja eg er totalt einig med Dolk på mange punkt, og det er langt mellom DYKTIGE motorbyggere i norge og utlandet og for den del, men det finnes noen få... og ja er mykje "strøkent" som er egentlig så totalt søppel egentli att det er heilt utruleg.. eg meiner også att det hjelper ikkje med eit blankt ytre og ei haondleliste på flere sider med bling bling deler som egentli er totalt ubrukleg ilag. det er som du snakker med noen av desse fjortisene, det første dei spør om er om det er datasprut og vis svaret er ja ja da er det heilt vilt ke rått det er... sånn er det med alt folk veit minimalt om korleis det egentlig fungera og har kun lest og hørt om ein del "trimdeler"............... er langt fra proff selv, men mitt største problem er tålmodigheitsmangel... så eg tar noen snarveier som eg hater, men dei er som regel bedre enn gjennomsnittet likevell får eg følelsen av til tider... men når det gjelder denne monte escorten så såg den meget bra ut.

og bensinpumpe er det bare å kjøpe ei bosch 044 med ein gang og kjøp ekte bosch og. koster ikkje noe meir enn noken andre, og da treng du ikkje tenke meir på det på ei stund. stikkaksling treng ikkje av... men begge mellomaksler ja, girstang med krybbe downpipe/eksos.. alt etter kva type du har og det andre som er nevnt. er ganske kurant jobb.

hehe nei er har nok ikkje det... han har vel ein liten på veg og har drevet noe med e30 bmw turbosak... men blir ikkje sjokka om han kjøper cossy igjen.. kan tenke meg att det er rswadel somhar handla?