twin turbo

e30 m3 blir nesten som vanleg vingebil på ein måte...

ja viser egentlig kun kor gode 205 blokkene egentli er når dei blir bygget og speca riktig... men ei splunk ny blokk fra burton eller protech hadde gått heilt fint...

vis du kjøper ny bil kun for status, er du ein av dei som mange av oss ser på som komplett idiot uten noe peiling... du kjøper for f.. ikkje bil til andre, men du kjøper bil som DU selv vil ha og liker... men ja dei fleste er så innif.. oppmerksomheitsjuke og kan reklamekatalogen på rams på den nye "superbilen" dei har kjøpt, pga den blir skryt av blant fjortisane...

var det ikkje 202 ulven motoren var? den holdt ivertfall...

du har større motstand i liten turbo enn stor på ein måte... baktrykket før turbo da...

du skal ikkje justere bensintrykkregulator etter turbotrykk... er liksom det som er heile jobben til bensintrykkregulatoren... så få deg ein chip som passer til ditt totale oppsett.

spørs hva du meiner, men vis det renner så hadde eg vert nervøs men kan forekomme med litt ja,

normalt... er sot å drit som løsner pga kondens++

ja merkelg kor god kontroll dei har når det gjelder måter å skattelegge oss......... men var vel rundt 600k trur eg også... kosta ikkje wrc rundt 1mill+moms/toll?

smith and deakin har ivertfall glassfiber skjørt...

X-power er seriøs utifra det eg har hørt.

hehe trur eg brukte under 30min totalt begge sider sist eg bytta på sierra, som er det samme... er ikkje akkuratt heksekunst vis det gjeres riktig...

er fordel å bytte til ARP bolter i bunn. kjøp gjennom seriøse da det er mykje kopi dritt ute å går, og da spesielt på ebay desverre...

det var kun vekt som gjorde til att eg bytta ut dei orginale... da vart det også 136mm lange.

når det ikkje er mulig å justere så er det ikkje noe hjelp i, men å jekke opp er ein bra måte for da får du ivertfall det lillen som er... men foran bør som regel tårna jekkes litt fra hverandre når det festes. hjelper ikkje med eit stag som ikkje er spent opp for da får det ikkje noe funksjon før tårna har flytta seg til det blir spenn.. og når vi først er inne på det... vis ein ser på staga 99% av folk kjøper er desse så myke at du bøyer dei for hand... da lurer eg på om folk faktisk trur dette hjelper eller er det kun for "ser bra ut" omp er stive og fine har sjøl med justering bak. har vel eit sånt som det der og liggende.

den er kansje fresa litt rundt inni der med ein dremmel.... er som porting av topp, skal det funke er det ikkje bare å frese å glatte det ut som er poenget og gjir efffekt, men korleis dette blir gjort som avgjør korleis det vil reelt fungere...

bak er greit ved coilovers da dei er mjuke der. men tårnstag ellers som ikkje blir "oppspent" har liten effekt.

er vel ikkje org sett, men likt som org? den eg har liggende står RS oppå...

.

stempel kjøper du utifra kva dim blokka er/blir... vi kan ikkje vite om den blokka du skal bruke må borres... råder og stempel kjøpes så dei passer sammen utifra ønsket forhold.

først finn ut kor det lekker. baklykter tar du av vis dei lekker og har på nye pakninger eller eventuelt kjøpe tettingskitt(seigt som ikkje herder) og smør på det og monter igjen. eg hadde faktisk ein som trekantruta hadde løsna på, tenkte ikkje på det eingang...

turbosport er vel eit firma som har levert mykje bra ivertfall etter som eg har forstått... har ikkje handla sjølv der..

dette er vel uansett ein "909" bil siden det er ein org grpn...

ein med og eine uten "1000m"

Og hvis noen vet dim på de bolta som holder flensen på mellomaksling sammen med flensen på diffen, så hadde jeg vært takknemlig, mener det er noe finere gjenger, men har ikke de gamle så jeg får sjekka. På forhånd takk. Kun Mail eller svar her, da jeg er utenlands til den 12. Feb. Mail adr pj_nesthun.krøllalfa.hotmail.com samme gjenger som svinghjulsbolta