twin turbo

du trenger ikkje smidde stempler før du skal ein del høgre i effekt. og som sagt er rådene som går først...

hehe ja det er vel det nermeste du kan komme ein samenlikning... vi starta den inne i verkstedet etter motoroverhaling, lukket betonglokale.. kjente det vibrerte i kroppen når den sto der å dura... vanskelig å forklare det trykket og lyden det var i den ja det er den... ville ikkje legge ut bilde med skiltnr, men det stemmer att det er den der.

noen som vet kor det blei av caprien hans? blå usa mk1 glasfiberbil...

nei trur ikkje det... er ein med skilt... trur det er ein i bergensområdet her er litt fleire bilder av den viperen... hehe ja kunne ikkje akkurat snike seg inni nabolaget med den der.... :unsure: var skikkelig kraftig dur i den ja. skikkelig kraftig sugemotor...

ingen problem, men spørst jo selfølgelig kva vasker er berekna for... men er den berekna til vask av både metall gummi lakk++ er det ingen problemer, har gjort dette tidligere.

dei blei vel levert på dispensasjon uten kat...

eg forsto det sånn at han ville bytte komplett bakstilling... men ellers så blir det det problemet

kan prøve med sånn låseolje med sprit som skal tine frøset låser å tømme rett inni låsekassen vis du kommer til. eventuelt noe tyn frostbestandig sprayolje

bra det ordna seg, ja det hender att det er celler som kortsluttar... det legger seg avleiringar å dritt i bunn av batteri som også blander seg med batterisyra(var derfor det var lett å sjå om batteri drog på åra før, då ein såg att dei kvite gjennomsiktige batteria blei mørkere og mørkere etterhvert som dei blei gamle) så ofte når denne dritten begyner å kortslutte mellom cellevegger inni batteriet som fører til kortslutting av heile celler. litt knotete forklart, men er no ein ca forklaring på basicen... men etter 1år hadde eg krevd nytt batteri vis det ikkje har vert utsatt for noko som gjere til att det skal ryke... har vert ein del tull seinare år med ein del batteri(bly er ulovleg så det virker som dei prøver med alt mulig anna dritt)

størrelsen på diffen begge er bolt on ja, men kan vere litt klunder med stabstaget. må også ha håndbrekkswaiere til skivebremser. org diffbremsene er vel basicly det samme på alle.

ja, men kan si det sånn att denne motor er fåreløpig utsatt pga skulegang... 4 større innsugventiler ja?? er det noe serlig å hente på dette? Kvs lager ventiler å seter til så dei egentlig tilsvarer større ventiler... men har sett att dette blir gjort med bra resultat av nokon... nå koster jo 4 stk ventiler ikkje så allverden vis ein tenker totalen... blir sikkert nye ventiler på alt allikavell.

jo denne er intregrert i selve låsekassen som er inni døra (det er denne som holder døra igjen)... det var det eg meinte vis du misforsto...

kan tenke meg denne er intregrert i låsekassen på døra. kan også vere ein ledning som er skada å går til jord..

hehe såg på den eg å... men rekna med det er tempinstrumentet han meina. vis termostaten hadde begynt å fly hadde kaldstart vert det minste problemet...

sett jord rett i huset på dynamoen... eg hadde problemer på cossyen min da dynamobrakett++ ikkje fekk kontakt med blokka pga lakk. den lada ikkje skikkelig inn på batteri heller og eg så tilfeldigvis at det gnistra som f.. rundt stramme armen inn på blokk... eg fekk fixa det, men det var egentli ikkje noko eg teinkte på eingang .

hehe det husker eg ikkje... blir nye begge deler i denne motoren... er custom stempel som må spesialbestilles i sett...

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/69472-rader-til-stroka-org-veiv/

javel... er da ikkje umulig at den kunne vert det???? men ja siden den ikkje er det så sier det litt om kompetansen og seriøsiteten til selger...

vis dynamo lader er det kun + eller - som kan vere problem.... sett på startkabler for å sjekke dette med å sette ein fra -pol rett i huset på dynamoen, vis det ikkje hjelper så prøver du med ein + rett fra pol og inn på hoved + dynamo...

prøv å sett ein liten direkte + rett på den lille stikkeren på dynamo (blå ledningen da sikkert) vis den lader da er det feil på start signal fra ladelampa.

.

81mm er ca 2.1 liter. blir brukt råder til toyota motor, customstempel.

lommene er ok ja. okt lengde på råder er vel meir ved høgre turtall++ std råder holder i massevis, men er tyngre enn andre H-I beam stålråder.. når det gjelder knekte fjører så trur eg dette er ordnet. eg har forsåvidt eit nytt fjørsett som eg ikkje kommer til å bruke likevel, da eg kommer til å kjøpe komplett kam,løfter,fjøre og retainere til den motoren dei blei kjøpt til pga heva turtallregister. burde vel porta toppen til oppsettet for å hente ut potensialet.

koster 134euro for 2wd og 158 euro for 4x4(+moms og frakt) hos motomobile(veit ikkje kva som er forskjell, men er 2 forskjellige der ivertfal)