twin turbo

okay. korleis er dette gjort da? er ikkje "hoved" problemet att termostat står på nedre slange? er litt greit å ha slitedeler forholdsvis enkle så eg slipper mye styr når den ryker.... snakka også nett fort om denne motor med motorbyggeren eg bruker(KVS) og han hadde modifisert noen sånne fordelere før og laga dei så dei hadde ca halvparten av "justering" istede for å sveise dei heilt fast. dette fordi det var betraktelig å hente på dette ved tanke på eksostemp. han ansåg også å dreie ned stempla til ønsket komp, og pynte litt på forbrenningskammeret. blir nok ikkje lagt så mye i topper enda da det blir bytta til steg 3 blyfrie topper med tiden.

nå flyter det jo ikkje akkurat med t-25 da... men hvorfor skal du ha denne? er ikkje det like enkelt å få tak i ein vanleg ohc for den del og blanke av toppen vis det er for å få vekk fordeleren du er ute etter...

skal da sette sammen ein "budget" 2.8 turbo, til xr4i vinga mi pga vil ikkje fucke opp godkjenninga på denne. har tidlig 2.9 motor i deler(nyere også men der har eg solgt råder og stempel), og fleire 2.8 av div stand og alder... 1.) ved bruk av 2,9 råder og stempel. er det mulig å få komp lett og bra ned på ca 7.1? 2.) kammtype? 3.) modifisere tenningsystem? 4.) modifisere K-jet til 2 i sammen? 5.) dyser MB? 6.) blir nok porta både topper og innsug++? 7.) ventiler? 8.) endring av oljekanaler og div eller bare høgtrykkpumpe? 9.) styretapper svinghjul? 10.) er det mulig å endre kjølesystem til bedre? 11.) kva turbo anbefales i såfall gjerne t4 fot da eg har ein gammel org RS manifold med t4? dette er ikkje eit must da eg bare lager ein som passer i såfall. 12.) ++ div tips ellers?

er dere sikkre på det? vis dere ser på detaljene er desse "tegning" aktige ut. eg ser ikkje noe problem i å få lakka dette av riktig person

hehe er du sikker... men ja vis den har vert usedvanlig godt tatt vare på så kansje, men dette er ein problemplass som "alle" har rusta... eg har ivertfall ikkje sett ein på mange år som ikkje hart hatt det der.

hva er problemet da? vis det er knekk så er det bare å få sveisa dette. eg har sveisa oppigjen ein del seter både hovedrammer og festerammer++ oppigjennom åra...

håper og trur det snur med tiden... men er desverre lenger og lenger mellom folk som driver med bil generelt....

.

.

.

.

.

.

t25=YBP.... og skal ikkje ha så mye oljemengde på underspylerene heller, men ved mye trim og høgt turtall så bør vel kansje "wrc" pumpa vurderest... men den koster vel 500 eller noe rundt der... org ohc pumpe av protech koster 11 pund+ moms...

nei det skal ikkje bety noke på den nei, da den kun føler på tempratur på lufta i innsuget. koster nesten ingenting for ein ny eventuelt kjøp eit komplett føler sett fra uk... men skal gå ann å måle dei for å få ein peikepinn, men husker ikkje verdier så det får i såfall noen andre komme med.

da må du ivertfall begynne med det... du får den aldri til å funke før du får justert den som den skal vere, eventuelt få ein chip som passer ditt oppsett og justere dette opp rett... tomgang, tongstarta, fjusking++ er typiske tegn på feil på blanding...

ja den kan vere feil på. da får du feil blanding... har du målt afr/co på denne?

kan ikkje påstå att det er ein fargekombo eg hadde vurdert... brunt er det verste eg veit i bil, ser ut som noen har hatt diare inni der... kvit og rødt på riktig bil er okay, men ellers er det hovedsaklig svart blank skinn som hadde gjeldt for meg... når finansene er tilbake blir det heil svart blank skinn i vingebilen...

du kan få kjøpt det eine vis du fortsatt er intresert men vis du ikkje treng dei så er dei ikkje til salgs ellers vis andre lurer....

er utgang på baklokket til underspyling på 2wd, og 4x4 går inn ved siden av oljepicuprør.

nå har vel ikkje gruppe a biler dump som regel... få på gruppe a filter og kjør uten dump MYE råere....

nåverende eiger har vel hatt denne i fleire år.... og skybert. Kva reel stand har desse "billig" bilen egentlig vert i? er ikkje uten grunn dei skikkelige eksemplara som regel blir solgt uten annonser...

er vel liksom det som heile saken her egentlig bunner ut i.... når folk kommer med at det berre er ein "sierra", kan få så mykje anna med meir "status" blablabla.... bilen er intresang for oss som liker dei og vi gjir mykje før 400k+ for ein sånn enn noko anna overprisa skarmmel som vi ser på som berre ein "bil" eller "dritt"...

e30 m3 blir nesten som vanleg vingebil på ein måte...