RsMuffe

du kan glemme å kjøpe den turboen som er til vag. det har sånn rar flens. den som er til saab har t25 flens. t25 flens er noe mindre enn t3 flens. du må nok regne at du må vri på lufthuset. og da kan du ikke bruke det org. feste til actuatoren. og da må du lage til ny feste osv. noe "silkesvarten" er innpå over her.

har jo dalhems.se

hadde vært en fordel å skriv mobil nr. ditt riktig. etter noen søk på en av dine gamle salgs tråder. så har du dette telefon nr. 95706436. prøvde å få taki deg pga. noen ms. spørsmål. ringte det nr. du har i første post. kom til noen som ikke skjønte noen ting. hehe

det kan være det plast selvstrammer drevet som har dårlig tenner. er ikke unormalt å bytte det drevet. er som regelt hvit eller gul. trur jeg.

1,8 liter eller 2 liter?

har du prøvet å justert dem på det hardeste?

er 1/4" rørgjenger på ohc blokka. brukte art.nr 32-1077 y-stykke fra biltema.

det er 2 stk typisk feil på zetec motorene som jeg kjenner til. den ene er at luftmassemåleren er gåen og den andre er coil pakka er vrang. men siden det ikke hjelper å dra av kontakten til luftmassemåleren(turtallet går litt opp og ned ved tomgang, men skal dra bra ved gass pådrag). så er det ikke den som er noe galt med. dra på huggeren å kjøp deg en ny coilpakke. dem sitter på masse ford`er og på mazda 323 og 626 for dem modellene som har det. motorcraft coil.

sett på intercooler med en gang du. man får jo kjøpt sånne alu intercooler på mål f.eks. på www.maxam-tunning.no. er bare ta meterstokken å måle litt. se hva som passer. 4x4 til cosworth intercooler er vist grei. når det det gjelder sprut på en isturbo. så vil jeg brukt megaquirt(datasprut) eller et cosworth sprut og chip som er laget av pukkel rygg innpå forumet her. hva er spec på motoren din hittil a? og hvilken effekt er målet?

framskjermer og kanaler til escort mk2 så er det dårlig passform på. du må regne med en del tid til å tilpasse nye delene. og skal det sveise inn noe. så kan det lønne seg å omtrent bare kappe ut selve rusta og bruke minst mulig fra f.eks. den kanalen du skal bytte evnt. et råd fra min side. om du får kjøpt kanaler og hjulbuer hos Ford ennå, kjøp der. så blir det bra.

artig treff. møtte på bare hyggelig folk. TJ_RS_turbo og Cossieman har noe å jobbe. men stå på. er artig med garasjetrim. og Homemade ble straffa på vei hjem på horten-moss-båten, med å bli jaget ned i "kjeller`n" med sierran på båten:D

som i tropic`n sier. kalles det 36:1 eller 64:2? eller noe helt annet? ser at hjulet har 4 tapper ut. men hva slags type er dette?

hadde blitt litt mere riktig måling. hvis du la en plexiglass plate(med et lite hull) over forbrenningskammeret etter du fylte kammeret med vann f.eks. og så hatt en passe stor sprøyte som du "sugde" opp vannet med og sjekket hvor mye vann det var evnt. i forskjell. hadde vært artig å vite.

til hva? til topp? rådene? veiv?

sjekk simco i sarpsborg

støtfangeren har justerings skruer på "skinnene" som går inn i rammevangene. og det er hull igjennom org.fangeren for å komme til til skruene. ellers er det vanskelig å si hva det ellers kan være uten bilder.

opel gutta som skal godkjenne kadett c med c20xe motor(150hk). dem bruker komplett 1600 understell og 1600 bremseforsterker og pumpe. rek 2.2i skiver og kalipper foran. dette er godkjent opptil 150 hk på kadett c. 1600 bakaksel er ikke lett å få taki. men den tåler en hel del med diff brems. skal du bruke 240 aksel. så må du montere 4-link. grunnen til at opel gutta bruker cossie motoren er at den passer så mye bedre oppi enn en c20let. cossie har eksos på "riktig" side i forhold til br.kraftforsterker og ratt aksel. det meste er mulig å godkjenne. men snakk med BT og hver saklig. skriv en god søkand. og bruk bremser og deler som er har tuv godkjenning.

du kan bruke silikon fett på tube i alle kontakter til motorstyringen. er vannvisene og leder ikke strøm. men vet ikke hvordan det er å bruke på tenningskablene.

vil ikke ha brukt en rst turbo. ar36 på eksos blir litt lite etter min erfaring. fin deg en annen turbo

har en cosworth topp så trenger litt sveising. så skulle gjenge vist hva slags legering.

eller kjøper en ny bensin pumpe(til innsprut) fra biltema.

hvis man skal bare herje. så kan vel trekke fra forstilling og bakstilling fra lista

om du har tette dreneringer i det rommet under viskerene. så kommer det vann inn i bilen gjennom vifta.

det lønner seg og Må å sende skriftlig søkand og. men er jo greit å snakke med en på BT først. sånn at du forteller bla bla bla hva du skal gjøre osv. og så forteller han deg noen råd hva en søkand skal inneholde osv. og du skal i prinsippet kun bytte karosseri. og da er greit å ha snakket med bt. sånn at ikke oppstår noen misforståelse og greit å få en adresse skal sende til. så blir til "ja takk, begge deler" som ole brum sa en gang. da er jo bare flytte over alt sammen da. så lenge det er godkjent fra før. bare ikke sett på større og bedre bremser enn det er på rst`n din nå. pga. bremse kit man kjøper er som regel beregnet til motorsport osv. og er uten tuv papirer.

nei. du må ikke innom ford. og ikke la deg lure, hvis BT ber deg snakke med ford norge om papirer osv. Ford norge har sluttet med sånt. du ringer til BT og sier du skal bygge om en bil. tilslutt så blir du sett over ditt du skal. husk å skriv ned navn på han du snakker med. og dato og klokke slett når du hadde telefon samtale. sånn at du kan nevne det i den skriftlig søkanden.. din rsturbo er jo godkjent med 2 liter osv. du sitter på "fasiten". du skal egentlig kun bytte karosseri pga. alt for mye rust. dette her forteller du han BT gubben. selve karosseriet på begge escorte dine er det ikke noe forskjell, tanke på forsterkinger osv. helt og samme karosseri. ta masse bilder under bygging osv. tilfelle dem nevner osv. i ettertid. så får du godkjent dette her. og etter så kan du monter andre bremser og senke sett og dempere osv.