tommy w

den er nok snart klar til å sette i en bil igjen. ble litt forandring i planene. har bare en blokk, men er uten telefon for øyeblikket.

eneste som er kommet frem er at pedalen gikk rett i bunn og på bildene ser det ut som om bremselysene er tent når den forsvinner av banen. altså å trykket inn clutchen istedenfor er utelukket. grunnen til at bremsepedalen gikk i bunn kan jo være flere det så svaret lar seg vente på til mekanikeren har fått sett på bilen. men koking er jo absolutt ikke utelukket. lurer på hvordan det er med forsikringen.

når bilen kommer tilbake til bergen så skal det finnes ut hvorfor ting skjedde. ville ikke tatt noen raske besluttninger på hva som har skjedd. bremsevæske er jo faktisk ikke 1år gammel engang, men kan jo selvsagt være gåen allikevel. får nok bare smøre oss med tålmodighet og vente på svaret.

kondolerer med tapet. sørgelig når sånt skjer. har kjennskap til porschen og den var MEGET dyr. i fjor klarte de 230kmt på langstrekket før innbremsingen og det er sinnsyke bremser på den. bilen ble vel trimmet for over millionen i fjor. veldig synd, men ryktene sier at nytt prosjekt allerede er i tankene. og da åpnes jo kanskje motoren også.

en av fordelene med LM1 er jo den enorme muligheten for logging.. og samtidig så er den ganske billig i innkjøp og selvsagt ekstremt lett å montere. Når du i tillegg kjøper AUXbox så blir tilkoblingen straks litt verre, men det gir også voldsomt mye større muligheter til logging og overvåking

gratulerer med ny bil

bbl-sensoren skal jo ikke monteres nærmere enn 0.5m etter hva som sies og den skal stå på øvre halv del av røret. Du vil da fort kunne få problemer med å sette den i downpipen. min står montert kl 3 under bilen så den peker bakover og hr ikke hatt noe tull med den monteringen. det er også mulig med letthet å skifte den ut når den ryker. utover det så kan jeg trygt anbefale innovate

mr costin: problemet er med sverige at de ikke er så mye billigere og i tillegg får en moms og engangsavgift på toppen. hvis en kjøper en svensk sierra til 80 000Nkr 80000 Nkr 25% mva + ca 40 000 Nkr engangsavgift = ca 140 000 Nkr Som du ser så kan du få en temmelig bra sierra i norge for 140 000kr og da er gjerne ikke sverige riktige plassen å hente fra desverre. Saken er en helt annen når du handler bil til 40-50 000Nkr fra sveits/italia/tyskland/nederland/belgia osv de bilene kommer gjerne ikke på mer enn 100-120000Nkr

det lå kanskje mellom kortene, men cosworth anbefaler bruk av Mobil1 5w-50. hva andre anbefaler er en annen sak og det er like mange meninger som det er merker, men om så veldig mange kan forklare hvorfor den oljen de bruker er bedre enn mobil1 sin som cosworth anbefaler er en helt annen sak. (tenker jo da selvsagt på andre svar enn: motoren tikker mindre. tikker motoren så er noe gale og bruke en annen olje for å få bukt med problemet er jo som å bruke en større sikring hvis en sikring hele tiden ryker.)

hva skjedde med den oljen som de som har laget motor anbefaler? Eller har de rett og slett ikke peiling? Eller er det for å spare penger på det viktigste på motoren dere skal? Bruker den anbefalte oljen og har ALDRI hadde problemer med den oljen. Har desverre også prøvd andre oljer med tragisk utfall. Grunnen til at jeg prøvde andre oljer var råd fra folk som "har peiling". Les instruksjonsboken deres så finner dere ut hvilke oljen motoren skal ha.

kan også faktisk være gåen pleniumspakning. har faktisk vært ute for det faktisk. gjelder nok kun på de med std veivhusventilasjon

siden det står lite om buret i bilen så derfor, er bilen godkjent med bur?

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=41801

deler er nok desverre tatt vekk fra salg. kommer kanskje tilbake. Beklager.

hvordan du kjører bryr jeg meg mindre om, men å kalle det autoslalom er feil. Forøvrig så var det bilsport forbundet som har satt opp klassene. hvordan de driver det i ålesund vet jeg ikke, men her i bergen så er det tildels seriøst og noe slikt ville nok ikke blitt tolerert. Men stå på. Tøfft å se en bil bli brukt. Ikke noe negativt mot det altså, men var bare at jeg ikke skjønner hvorfor det gjøres under en konkurranse som går ut på førerferdighetene til å kjøre så fort som mulig gjennom en bane. Forøvrig så skal i følge NBF veitrafikkloven legges til grunn og da er faktisk spinning og herjing ikke tillatt. så lenge arrengørene tillater det så greit for meg. bruk bilen. liker å se sånt.

vet ikke helt hva du snakker om. det er kun 5 klasser i autoslalom og de er: Man kan delta i følgende klasser: Klasse 1: Standard bil NB: Ikke mindre enn 9 kg/HK Klasse 2: Modifisert bil Trimmet/senket/sportsunderstell m.m. Klasse 3: Debutanter Inntil 5 løp før overgang til kl. 1 eller 2 Klasse 4: Sportsbiler Sportsbiler produsert før 1966 Klasse 5: Sportsbiler Sportsbiler produsert etter 1966 hvor har du det fra at det er en klasse som heter gatebil? er hvertfall ikke listet opp hos bilsportforbundet herjing pleier vi å eventuelt ta etter at den seriøse kjøringen er over

skjønner ikke hvorfor i all verden kalles det der for autoslalom? er jo bare spinning og herjing. Kan jo heller bare kalle det for autoherjing. Kjører autoslalom selv og vi følger regelverket til NAF og det er ikke noe premie for best in show, men det finnes en jumbopremie. Sikker på at det ikke er den du tenker på da?

det er helt normalt at det koker i turboen. spesielt på en motor som går magert nok på vanlig kjøring da turboen selvsagt vil bli vesentlig varmere enn ett bensinslukende oppsett.

hvilke turbo kjører du med f-eks? Noen turboer og oppsett gjør at du fint kan kjøre med 14-14.7:1 i lambda med bra ladetrykk, men igjen så er dette spesielle oppsett. Når du kjører normalt så skal den jo ligge på 14-15:1 og først etter du har gitt på skal den synke ned (fete opp blandingen) til normalt rundt 12. Det jeg ville gjort hvis jeg var deg var å snakke med pukkelrygg og forklare problemet. Da går han inn å sjekker chipet ditt for feil og event sender ett nytt.

Vi har sett bra resultater med E50, det gjenstår faktisk å se resultater med GT.turbo fra garett. T-king65: Kan du forklare hva som er bedre med en Garet kontra Turbonetics? Og forøvrig NTS sine turboer? Siden du ikke vil svare på Pm så håper jeg du svarer her siden det faktisk er relevant i forhold til hva tråd-starter spør om. og ang min bror sin så kjører han absolutt ikke noe turbo fra deg. han kjører for tiden en 2wd t3

T-king65: hva med det andre som er gjort med denne da? Er faktisk enestående hvor godt den gikk. 100-200 på ca 10sek er i noe det samme som en steg 3 cosworth med rundt 300hk. (en bra en bør klare det på ca9sek) Så denne var bla boost controller på. Er det i tillegg gjort noe med utvekslingen? Den hadde veldig korte dropp og drar langt mer turtall og resultatet vil bli langt fra det samme på en cosworth. Hvis en legger merke til på videoen så ligger den å kjører mellom 6 og 7500 rpm og en normal cosworth ligger rundt 5-7000rpm. Cosworthen langt tyngre giret og krever derfor en turbo som er kjappere enn hva en s13 ca18det med slik utveksling gjør. At cosworthen kan lette litt på utvekslingen er jo forsåvidt greit nok, men da blir bilen grusom å kjøre langtur med pga høyt turtall i fart rundt 100kmt. og forbruket vil gå vesentlig opp også. her er forøvrig en video av en cosworth som klarer det samme på bare 1 gir (5gir). 100-200 på ca 10sek. Forøvrig uportet topp, orginal eksos manifoil, orginal eksos, egentlig alt orginalt bortsett fra en chip, map-sensor, dyser og ladetrykk. Dette er forøvrig ikke noe GT-turbo. http://s23.photobucket.com/albums/b382/Cos...=krx4005gir.flv

jeg har knekt fjærer pga dem var løs når demperen er helt ute. vrir seg under kjøring. Anbefaler at fjærene sitter fast og heller gjør noe med lengden på vandringen som feks å sette på en ende stopper på bærearmen FØR den er helt ute. Er ikke helt uvanlig å bruke dette. Finnes flere måter å gjøre det på.

det som ofte er problemet er hvis motoren jager mye er at en enten har stilt tomgangen for lavt eller at det er fullt med skitt i bypassen på undersiden av spjellet tomgangsmotoren/kaldstartsventilen er der for å ha høyere turtall når motoren er kald og skal ha veldig lite innvirkning når motoren går på tomgang på varm motor. ville satset på å få sjekket pakningene på innsuget

men siden du får ladetrykk så seint så har du såpass lite moment at du opplever bilen går dårlig. du må huske på at det er momentet du kjenner når du blir trykt bak i setet.

hmmm skal kunne få justert ladetrykket opp ca 50% med en enkel bleed, lignende til den du beskriver. Har du lest monteringsanvisningen og er sikker på den er koblet rett? kan være at det rett og slett dette som skaper problemer dersom amal-ventilen din virker så kan du jo bare koble på denne og teste