tommy w

mi_r16: første jeg tenker er at motoren får feile signaler fra veivsensoren. har du sjekke avstand? at den funker hele tiden? du er jo flink med elektro så regner med dette skal kunne gå fint. Forøvrig så har jeg hatt endel tull med feil tenning pga de tre kontaktene på torpedoveggen, disse ble fjernet og da forsvant ALLE elektriske problemer med bilen. dette kan jo dere også gjøre eventuelt. Skal ikke se helt bortifra at problemet ligger der.

ristingen i rattet er ofte fra foringer eller kulene på bærearmene. ta en real sjekk under bilen på diverse akslinger da disse kan skape vibrasjon og during. en km-stand på 110 000 på en 15 år gammel bil er meget usannsynlig så se ikke bort ifra at denne er gått 210 000km istedenfor. det er jo også veldig uvanlig med ny ventilstyringer på en motor som knapt er innkjørt. hehe på slik km er det litt mer vanlige feil det du oppdager. ikke hør på selgeren da han har alt å tjene på at du "tror" at 4x4 støyer mer, dette er ikke sant. en 4x4 cosworth med orginal eksos er det faktisk langt mindre støy inni enn mange temmelig nye toyota og lignende biler. skal jeg tippe litt så skal du ikke se helt bort i fra at opplagringen på mellomakslingen er litt dårlig, hardy-koblingen kan være litt sliten, kryssene på mellomakslingene kan være slitne og alt dette kan lage støy og vibrasjon under kjøring.

får vel melde meg på så jeg finner ut hvor mye orginal eksosen klarer. he he satser på at bilen holder til da. Noen som vet om pukkelrygg kommer oppover?

det passer bra for drivakslingene, men dårlig for sving egenskapene dine.. du kan jo gi meg litt av camberen din. hehe skulle hatt 3-4grader negativ camber.

du kjørte med bleed ja, men ikke amal-ventil og bleed som jeg sier. les litt mer nøye neste gang. har merket at det er livsfarlig å kjøre på disse veien for tiden. blir mye spinning. hvordan tenker du å justere hjulene da? mye camber? hva gjør du med dempertoppen mtp lengden på drivakslingene hvis du skal ha mer camber?

vinge87: jeg har testet litt frem og tilbake, fulgt bruksanvisningen og det er faktisk den eneste måten den funker på. har du prøvd med amalventilen på din med ett map som er beregnet for amalventil? hvis ikke kan du jo ikke engang vite om din kommer tidligere med ladetrykket med boost controller eller ikke.. Dette er grunnen til at jeg hele tiden skifter en og en del på bilen for å se HVA som funker og hva som ikke funker, og hvordan det funker iforhold til det som var på før. til nå så har jeg faktisk bare byttet en del hvor jeg tydelig merket at det som stod på orginalt var bedre. Når jeg mister nesten 500rpm (på å nå1bar) med å montere boost controlleren riktig i forhold til amalventilen så sier jo det sitt. Nå finnes det utallige merker på markede og jeg skal ikke si at alle er like dritt dårlig som greddy sin. (får for guds skyld ikke håpe det)

vil anbefale alle i å bruke amal-ventilen. etter jeg monterte greddy boost controller så kommer ladetrykket seinere, roligere og ikke på langt nær så høyt trykk som med amal-ventilen og bleed. forøvrig så mister jeg trykket på slutten også noe som kom mer etter monteringen av boostcontroller. har fortsatt noen små planer om hvordan få boostcontrolleren til å funke tilfredstillende siden jeg har kjøpt den. og dette er ikke noe std chip. hehe

har ikke fått sett på problemet enda, men alt tyder på at senterdiffen ikke tålte påkjenningen. mulig en førerfeil siden jeg ikke er 100% sikker på at drivverket var skikkelig spent opp.. lett for i kampens hete. hehe noen som vet om det finnes senterdiffer som er sterkere mot moment

egO: den e god. hehe må jo være noe publikum også. anbefaler å ta turen ut en stund før det begynner da du får tid å kikke litt på de forskjellige bilene.

vinge87: når er den kjørbar da? virker jo som du støtt venter på deler. hehe stor i ord liten på jord. hehe må gi en lyd når du er klar så får vi ta oss ett lite drag. hehe egO: det er bra. skal du kjøre også? kjører utover no straks. granadaMK1: jepp. håper det stiller noen raske biler der ute i dag, ryktene sier at bergens raskeste cosworth desverre ikke kommer pga null motstand. får se. håper han har ombestemt seg. hehe

det der var ikke ett snev av ironi. kom deg ut å vis hva både du og bilen er god for. hva er vitsen å legge ut mange 100-tusen for så å ha bilen som garasjepynt? hehe få dritten ut av garasjen og begynn å bruk den som en cosworth har rett på. hehe

okay.. kunne være at pumpen fikk "bedre/mer" strøm og dermed leverte mer. bare en løs tanke.

første vi kan begynne med er jo om bensintrykket faktisk er det samme. Dette kan jo føre til mye høyere forbruk dersom det er høyere. Bruk bredbandslambda til å stille inn. En cosworth skal ikke bruke mer enn maks like over litern på milen så lenge det ikke er kvasse kammer og mega trim. hehe

vinge87: aldri i livet om du klarer å bli disket første gang du kjører drag. Hvis du klarer det så skal jeg betale startkontigenten din. Og slutt å vær så pysete og ikke tør å bruke bilen. hehe

etter litt testing frem og tilbake så har jeg kommet til at den kjappeste jeg har prøvd er faktisk auto gauge. VDO måleren til nesten 1000kr var boss og dritt treg iforhold. hvor nøyaktig den er spiller jo lite rollen for min del da boost kontrolleren får ta seg av den biten. Væske fylt måler har jeg ikke prøvd på ladetrykk, men tidligere bruk av slike til diverse har jeg fått den erfaringen at dem er litt "trege" av seg.

denne gangen tviler jeg sterkt på at det blir avlyst selvom været blir dårlig. kan jo ikke være ett helt år uten. jeg skal hvertfall stille, tør du å ta utfordringen cosworth racing1? skal jo egentlig være easy match for deg.

det er jeg enig i, men spørsmålet er jo hva han selgeren mener med lade raskt på din bil. vet han i det hele tatt noe særlig om oppbyggingen til cosworth med tanke på kammer og slikt. de er jo mye mer vant til japser der borte og dem er jo håpløs trege i bunn, men fikser det ofte med lettere utveksling.

men hva legger de i raskt? rask på 5500rpm eller at den kommer tidlig som feks 1bar på 2500rpm?

mener å huske at drivakslingene er like på høyre og venstre side.

foran og bak skal være lik og jeg brukte TAF-XO hvis jeg ikke husker feil det jeg mente var at det skulle være annen olje på fram- og bakdiff iforhold til senterdiff

jeg bruker Castrol TAF-X på girkassen og helsyntetisk automat olje på senterdiffen. NB!! det skal være annen olje på fram og bak diff.

den fremste øverste umbrakoskruen er påfylling girkasse, den andre øverste er påfylling senterdiff. Den umbrakoskruen som står på siden nede mellom de 2 påfyllingene er avtapping girkasse. avtapping senterdiff står bakpå diffen nede til høyre. her inne finner du det meste du trenger: http://www.siipicossu.com/manuaaleja/Workshop%20Manual.pdf

Clinton: det første du kan gjøre er å bytte ut tennpluggledningene dine til motorsport-kabler. Har fått disse og mange rundt meg smelter ned plugger og må bruke 0.6mm åpning med mindre effekt og samme pluggene. Kjører på 0.7 i åpning og har ikke hatt ett fusk med std escort plugger enda. andre smelter dem dog har de orginale pluggledninger. chipene kan jo selvsagt ha noe å si, men det ene er hvertfall rune sitt og kanskje det ikke er godt nok. uansett vil jeg anbefale disse pluggledningene. Er kjempe fornøyd og aldri hatt ett fusk grunnet tenning. (for svak gnist)

jeg slapp min motor ned sammen med drivverket.. løser mellomakslingen bak og diverse skruer på travers og stabstag mot bil. bremserørene måtte også av, diverse ledninger og slanger. løser demperen oppe og så står motoren nesten på bakken. er vel en jobb som tar 5-6timer for en som har skrudd lite.. kjempe kurant jobb

Panza:dette trodde jeg også før inntil jeg ble fortalt at det er en egen kanal opp til toppdekselet like under den utsparingen fra bunn som er beregnet for dette. Selv har jeg fra begge sider da jeg ikke vil ha ett trimutseende, men allikevel vil ha skikkelig god lufting. Har gjort mye det samme som vinge87 bortsett fra at jeg kjører midlertidig til en flaske så jeg har kontroll på hvor mye som event kommer ut.