tommy w

Siden Ford ikke er et vag produkt så er nok ikke Børge noe interressert. Og ikke hadde jeg vært interressert i å gjøre noe hos ham av alle, bortsett fra å kjøre fra ham da. hehehe

nå blir det ved nær fremtid testet en slik på en cosworthmotor steg 1 som har gått med std T3. Så får vi jo se hva resultatene blir. her blir det KUN turbobytte

mi_r16: hvis du får forskjellen mellom 1100kg eks fører som kadetten er veid til og 1400kg inkl fører til å bli 500kg så greit.. og det er cosworthen som har mer drivverkstap, men det er ikke allverden i lavere fart. Opelen sin topp fløder nok bedre enn cosworthen sin, men hjelper lite dersom turboen fløder veldig mye dårligere.

Magnus Kvame: Kunne jo vært slik, men vi som kjenner motoren og har fulgt denne helt fra den var en C20LET med std turbo osv og til en hver tid sammenlignet med cosworth 4x4 med std turbo merker nå at for første gang har ikke cosworthen noen sjangse å holde følge i spoolupen. Ikke en gang på motorveien om cossien holder 3gir og opelen holder 5gir. opelen går rett fra og det selvom effekten er lav. Den opelmotoren er fortsatt ikke noe mer effektiv enn std C20LET da det er bunndelen som er nyoverhalt pga opel sine kjempe sterke råder.

tempel: husk nå at det er fjærer på actuatoren for at den IKKE skal spoole så fort opp og holde trykket nede. Gleder meg til han fjerner dem og får spool opp slik den skal.

ubekreftet? har fått dette bekreftet jeg.. og alle som har vært med vedkommende har også det. bare til å ta turen hit så kan jeg sikkert ordne det slik at du får sitte på når den BLÅSER en steg1 cosworth med std 4x4 turbo og manifoil i spoolupen på hvilket som helst gir.. Bare si når du kommer du så skal vi ordne det.

lurer meg på om det ikke var 44mm integrert wg, men dette kan nok pelle væck bekrefte

blir jo som han med den subaruen for en stund siden som havnet mellom 2lastebiler i en kollisjon. tror det var en impreza. sjåføren kom fra det med veldig små skader eller helt uskadd. husker ikke helt. http://www.youtube.com/watch?v=W7-IACznjzo

dette stemmer øyvind. og det var temmelig arti tur vi hadde på onsdags natt

pelle: nå vil vel den få litt tidligere ladetrykk når fjærene som står på aktuatoren fjernes da wastegaten åpnet på 0.4 og ikke 0.8 som forhåndsinnstilt. men det vil nok tiden vise wingdude: max trykk da vi startet innkjøringen på den på onsdag var 1.3bar

ang planklipper så kan en bruke disse flymo-klipperne pga dem ikke har hjul og dermed ikke motorisert kjøretøy, utover det så fikk jeg vite at det bare var til saken hadde vært oppe i retten. Dette var annenhåndsinfo da jeg ikke har mistet lappen,men en kompis gjorde

Dem kan ta lappen tidligere dersom de finner det for godt. Det kan være av grunner som at det er mørkt, masse barn, dårlig sikt, dårlig føre osv. Har ikke hørt om at det er blitt praktisert, men leste en plass at 60 og ned så var det 26km/t eller noe under ideele forhold og 70og opp så var det 36km/t eller noe under ideele forhold. Med ideele forhold menes tørr oversiktlig vei i godt lys osv.

nå har vel en god del av folket her inne anbefalt at du holder deg vekke fra shortshift av kassen hensyn. men ser jo flott ut da selvom jeg synes det er penger ut vinduet + oftere reperasjon av kassen. men men

Synkronringene tåler ikke litt aktiv giring orginalt engang så hvorfor i huleste sette på shortshift og det er jo egentlig helt unødvendig hvis du fullgassgirer så stiger jo ikke engang turtallet hvis du er ivrig. bortkastete penger Da har jeg mer sansen for en slik som KH Turbo forteller om.

Escort-mekkern: Er så enig så enig, men jeg tok sjangsen og tror faktisk at det går litt på hvilket treff du kjører på og hvordan du selv følger med. Bruker du speilet vil du jo se om du blir tatt igjen og vil da kunne være forberedt på å bli forbikjørt. Nå har det seg sånn at det er ikke alltid like lett å kjøre forbi da noen virkelig tror det er kult å sladde ukontrollert bortover strekka og bruker HELE banebredden. På Fordtreffet kjører du mot en god del like sinnete biler så da er jo sjangsen mindre og det er ikke fullt så masse "idioter" utpå. Med "idioter" mener jeg sånne som kjører med så stort overmot at de er en fare for seg selv og alle på banen og faktisk muligens publikum også hehe.

He he. du må først ta meg på drag. så på eikås og gjerne i autoslalom, og så tilslutt får vi no se om du kanskje kan klare det på fordtreffet. hehe Du må ihvertfall bli med ned i år. Eller kjiper du ut i år også. hehe Fordtreff!!!

Sierra 2.9: Kjørte i fjor med min Cosworth og hadde til tider problemer at ladetrykket falt ned på 0.6bar og da går ikke akkurat bilen fælt he he, men det var ingen problem å kjøre fra folk der av den grunn. Kjørte faktisk like fort over langstrekket som en de påstod hadde 300hk, men men. Hadde jeg hatt en annen Ford enn Cosworth ville jeg uten tvil tatt den utpå banen. Det er vanvittig arti å kjøre effektivt. Bare litt irriterende at ikke alle klarer å skygge unna når de ser det kommer raskere (biler som kjører mer effektivt) bakfra

da får jeg beklage, men fortsatt så er det ikke allverdens store bremser. Mente å huske at det var 16" som ble fortalt i dokumentar like etter bilen ble lansert. Men når jeg ser etter så ser jeg at den ble levert med 17" hjul ja, og 332mm bremser foran og 305mm bremser bak, så kommer spørsmålet mitt: Hvorfor trenger en Sierra/Escort større bremser enn en av verdens desidert råeste serieproduserte gatebiler? Husk på å ha klaring mellom felgen og skive for å få kjøling. Har også hørt at HiSpec visstnok "flekser" endel under belastning pga tynt gods mellom skive og felg, men som sagt dette er hva jeg har hørt og kan derfor ikke stilles til ansvar. hehe

Hvis størst er best, hvorfor kjører da en av verdens råeste gatebiler på 16" orginal felger da? MacLaren F1.

Kompis har den nyeste generasjonen FIX-IT og den er grusom. Må jo sitte med hørselsvern. Nei.... takker oss til Quaife sant vinge87.

clinton: dette er det veldig mange som blir fortalt. jeg forsikret min i gjensidige og fikk selvsagt delkasko og betaler 4040 for cosworthen da. er totalkunde og har tidligere hatt cosworth så min kundebehandler så ingen problemer med dette. Grunnen forsikringsselskapene oppgir for at sierra cosworth ikke skal ha delkasko er den ugunstig høye verdien dem har iforhold til alder osv. Janna: Min bror eide en bil, forsikret på min far, bilen ble krasjet og gjensidige betalte ut. Ingen problemer i det hele tatt. Her var det da ikke snakk om noe annet enn rent uhell så, men hvis jeg regner med hvilke historie du tenker på så er jo den litt tvilsom for oss som kjenner miljøet uten at jeg vet at jeg kjenner alle detaljene. Forsikringen vet jo også hvordan disse bilene kjøres og ser da ann skader osv og vil jo helst ikke forsikre cosworther. Men det burde være likt for alle.

regner med du gir en lyd når du vet om leveringstid og priser.

det går ann å ta av uten å ta av toppen, men etter hva jeg har hørt så sitter de orginale MEGET godt dersom det ikke har vært byttet tydligere og en må ha verktøy for å få dem av. Er visst nok mange som bare setter nye oppå de gamle uten at jeg vet hvordan det går seg til. Normalt er hvertfall å ta av toppen da du bør sjekke om ventilene er beine og styringene er gode. Klarer du å bytte dem uten å ta av toppen er det jo gode greier, men en kan da risikere at en må bytte dem igjen dersom det er skade i ventiler/styringer

Chip er jo det minste problemet da det finnes flere som live mapper chip. Får tilogmed kjøpt ombygging av hjernen din så du kan skrive mapet direkte til chipet mens du holder på. Og uansett så må du jo ha ett nytt chip til hver turbo du tester for å få dette opptimalt. nesten alle steg3 chipene er jo laget til T34 fra escort.

bare se på cosworth 2liter. uten turbo har de sånn ca 120hk med turbo så ligger de HELT orginalt på 204-227hk. Hvor har du dette med 50% fra? det avhenger jo helt på ladetrykket det.