tommy w

asil 1986: tror du skal høre med han som har laget chipen. Det er ikke sjangs at noen her kan VITE hvilket ladetrykk den er mappet for.

RC45 og 351RS: kjører dere ikke street?? Personlig liker jeg ikke bracket pga ene bilen gjerne starter før den andre. Har noen års-trening

Reaksjonstidene lå på 0.19 til 0.5 sek.

351RS: 2.1 er jo ikke så gale for en baktrekker. Jeg lå på rundt 2.1 med min 4x4 på lørdag i Bergen. Det var vått, men på tørt var jeg nede på 1.8. Hadde forøvrig 8.8 som beste med 128 km/t i mål. bilen er steg 1

fant du ut av problemet? kan være kjekt å vite vet du.

Det er etter hva jeg har hørt kun på bilene med Cat. Det er for å måle mottrykket i eksosanlegget noe som en kan får en indikasjon på om catene er gåen/smeltet. Det er nok ikke mulig å måle noe med lambda da det ikke er flow gjennom dette og en lambda bør stå i den største flow som mulig altså så langt mot senter som mulig. Mulig jeg tar feil, men synes det virker som en grei forklaring på hva det røret er til.

har nok kjøpt allerede. hadde litt dårlig tid da bilen skal være klar til mandag og da skal jeg gå gjennom bremsene også. pluss muligens kjøre drag i morgen. he he

Noen som har bilde av overensmerkene? Kammen beveget seg selvsagt da jeg tok av reimen og må derfor stille alt inn på nytt. hadde vært veldig bra hvis noen kunne hjulpet der. Ellers blir jeg nødt å kjøpe Haynes-boken, noe som ikke frister da jeg skjeldent skrur på den. Det er som sagt en 1.6 zetec 16ventiler. 1995modell nye typer.

wolferen: var det du som stod ved siden av meg der nede. Jeg har den svarte nærmest kantinen. Flott bil du har fått deg.

De gule dysene som Wolf-cosworthene har er like store som grønne. Kan det være at det er sånne Indset har?

Hadde vært kjempe med ett treff ja. Fikk ikke mulighet sist. men får håpe jeg får kommet denne gangen da.

gary: du må ikke skru ned trykket. Gamle sierraer går som **** på 201m. min pers er 8.13 med rundt 300hk. en jeg kjenner kjørte steg1 cosworth på 8.36. Ta dere ut. kanskje dere vinner hele dritten over de sletne gamle am.carene

Regner med det er en T-25 turbo som står i bilen din da jeg leser at det er en 95 mod. Denne har innebygget en sikkerhetsanordning som gjør at den kutter dersom den har ladetrykk som er høyere enn 1.3bar mener jeg. den tillater peak i noen sek. Prøv å skru ned ladetrykket ditt litt, kanskje det blir bedre. Jeg pleier å anbefale orginale Escort Cosworth plugger da jeg synes de er langt bedre enn alt annet. Holder glatt 20-30 000 km. Disse tåler og ganske mye effekt.

Noen fra Bergen som skal bortover?? eller andre steder vest for vannskillet. he he

Mener at biltema hadde disse for noen år siden ihvertfall. Samme som står på Sierra med DOHC-motor. Den til venstre er SOHC-motor og den hadde de ikke. Da får du kjøpt helt ny selv om det er å banne litt i kirken. he he Ville hørt med de.

er det boret og slisset?? de som ikke er det er veldig dårlige, minner litt om org bremsene

de er mye "mykere" enn green stuff og de funker bedre enn org bremsene når de er kalde og blir bare bedre når du får litt lunk i dem. kombinasjonen mellom turbo grooved og red stuff funket meget godt for meg ihvertfall. ble brukt litt på bane og det ble ikke kast i dem da heller. Black Diamond bremsene jeg har ¨nå er blitt kast i bare ved bruk på veien så det er jo ikke vanskelig å skjønne hva jeg mener om dem.

ebc tåler bedre varme enn black diamond, men velger du EBC så kjøp turbo grooved og RED stuff klosser, hvertfall ikke green stuff da disse er veldig ødeleggende for skivene. Jeg hadde EBC på forrige bilen med red stuff og det funket meget bra, har black diamond og ferrodo racing klosser no og det funker langt fra så godt. Men dette er min erfaring.

500hk ca 200km/t. blir veldig lite mer fart med mer hk.

just4fun: høyst sannsynlig skal jeg, men tar som sagt kontakt når det nærmer seg. he he

bagasjerommet skal den ikke virke på da det ikke er knapp, men du må bruke nøkkel. wire kan være at du har vært borti en liten "knapp/hendel" som kobler ut fjernåpneren/wireren. At dørene bak ikke åpner kan være at motorene er gåen, dårlig kontakt eller feil i sentrallåsenheten. tror det er best å begynne å feilsøke litt her.

det er jo som jeg fikk beskjed om egentlig. korte som mulig og minst mulig bøy. dette ville øke responsen endel på turboen. Regner med at NTS/STS vet hva dem snakker om da dette er hva de driver med og viderutvikler.

Cosworth 4x4 org IC selges 1200,- Meget bra stand Frontlykter 87- selges 500,- pr lykt RS 2000 insug for liggende forgasser Bud Org dyser 4 stk 500,- Kommer sikkert mer. Bilder kommer kanskje også i løpet av noen dager. e-post: twil@broadpark.no

etter hva jeg ble fortalt av NTS/STS var at rørene skal være så kort som mulig og rette som mulig. Og selvsagt helst bare tre og tre sylindre innpå hver turbo. eller 1 og 4 sammen og 2og 3 sammen. dette er en dårligere løsning, men på en 4 syl er det ingen valg.

vinge86: den generelle regelen er at en bil kan trekke like mye som egenvekten, men det finnes ALDRI en regel uten unntak. De fleste varebiler kan trekke langt mer enn egenvekten på bilen, og noen biler med tomatgir (automat) ikke kan trekke inærheten av egenvekten. Eneste som kan virkelig kan svare på noe slikt må være en litt høyere oppe hos biltilsynet som har mye med lovverket å gjøre, ellers blir det vel like mange meninger som her.