møffe

bmw E30 lygter passer i sierra morette lygter. så har man også muligheden for at få DE og sorte forlygter.. det kræver dog en del fingersnilde.

2wd er også tykkere end en std dohc. og 2wd dæmpere kræver 2 wd spindler og bremser

nej de passer ikke. kun hvis din combi er en 4x4 dohc

det kommer jo meget an på hvor mange HK du har og hvor mange HK du vil have. hvis du vil/har mange HK så byg den rigtig så den holder.

du kan nemt bruge cos 4x4 kalibre og skiver i for og det er næsten bolt on. vil du køre med cos skiver =278mm skal du lave en spacer på 21mm og husk at bruge 12-9 bolte. men hvis du bruger mondeo V6 skiver fra en 98->00 model så kan du nøjes med en 11mm spacer. de har samme størrelse- 278mm bare billiger og nemmere at få fat i. vil du skifte alle foringer så er www.deflex.co.uk billigst du bestiller bare til en cosworth 4x4

toppen¨på en cosworth er af alu. men støbegods blok.. de to matrialer ter´sig forskelligt. derfor man ikke kan grisekøre nye biler som de gode gamle støbejernsmotore som der sidder på feks en sierra OHC. jeg har heller ikke tæppet på, og den køre stadig fint uden problemer. og ja den er GRIM med den på.

den er ikke lavet til lyddæmpning. men nærmere beskyttelse mod kulde. jeg læste et sted(kan ikke huske hvor) attæppet kun er monteret her oppe nord på pga vores koldere klima. jeg har afmontet det på min dohc og der er ingen lydforskel. min kammarater har det ikke på deres sierra cos 2wd sedan og malingen fejler intet. det er er endda 2 hvide sierraer. men turboskjoldet har de stadig på. den tager varmen.

kan ikke helt huske linke.. men prøv www.compbrake.co.uk

kan det være en slidt MAP sensor? den er vel den eneste der kan være skyld i et fuel cut?

billedet er af en FR300. det var en focus fords inginøre designede for at vise hvad de kunne og hvordan en eventuel focus RS skulle se ud. den blev dog droppet pga økonomi. (mener jeg at kunne huske) hvis der skulle laves en focus RS i den nye model burde ford at kikke over til deres søsterselskab MAZDA, de har allerede lavet en mazda speed 6 og der kommer en mazda 3 med turbo også. speed 6 (six) modellen har en 2,3L R4 motor med 16V som vi kender den i mazda 6 2,3 sport. speed 6 modellen har så bare 270hk og 4hjulstræk som kan via en computor sende alle kræfterne til det hjul der mangler det. altås en mazda med 4 wd som en mitsu EVO. eftersigende får mazda 3 modellen en 2,0 motor med turbo o 200-230hk (motoren som vi kander fra fiesta ST) den tunge og store 5 cylindrede motor som vi alle kender fra focus ST er okay til motorvejs crusing.. men i mine øjne uegnede til race.. og wrc reglemantet tillader det heller ikke. men den nye focus WRC har da en 2,0 mazda (mondeo 2,0) motor mener jeg. den har da knast kæde?

det er sikker pga lav spænding. prøv at skifte batteri eller at koble et batteri mere på.. jeg har prøvet det en del gange på min 4x4 cosworth. det er lige som om at ECUén skal have meget strøm for at starte rigtigt.

mange tak. men ja. hvis katten er iorden så lad den være. den gør ingen skade. (ud over at rense luften) man skal normalt over 80/L for at opnå nogen mærkbar effekt. og så skal man bare montere en sports kat i stedet, er det for at opnå god effekt så på med et godt filter du skærmer for stråle varme fra motor/eksost og med slanger til friskluft og på med en komplet eksost grenrør+catback og hvis din kompling(clotch) ikke er så god mere så af med svinghjulet og let den for 2-3kg. så ned til din lokale superchip puscher og få den chippet. så skulle du gerne have omkring 140hk og 200nm hvis din motor er frisk og du kan køre gennem EU kontrol med bilen som den står. alt det andet pjat er hk du ikke kan mærke men kun tror du har.. vil du have nemme HK så pil din servostyring af og monter en alm tandstang i stedet. servopumpen tager sikkert flere HK end din kat.

skal det gøres lowbudget, så en almindelig 6mm bolt med gevind hele vejen op til hovedet kan laves om så den kan bruges. du tager en feks 30x6mm bolt. skruger en mutter/møtrik helt på til hovedet. og spænder dm sammen. så sliber du den bare til på en vinkelslibr eller slibesten til den passer ned i dæmperen. så når den passer så montere du endnu en møtrik/mutter som du spænder hjælmen fast med. det samme gør du ned til forskærmen.

ja naturligvis.. når du bliver klogere.. DOHC er stemt. men ja.. alt sammen afhænger af hvor mange der køre hvad.. jeg ville vælge en dohc til hver en tid.. den har mere power i de lave områder og kan trimmes til at sparke mere moment fra start til begrænser end en OHC når vi snakker std motor. jeg har set flere dohc maskiner med 120-140hk på næsten std motr. og med over 200000km på klokken.. det er rigtig power.. ikke en ohc der skal renoveres for hver olieskift.

jeg har vinterdæk på 185/65-15 på 7,5x15 fælge med ET25. det går fint.. med en hård undervogn

jeg gør på min dohc.. men ikke med coilovers.. jeg har 8x17 med 215/40 dæk fæltgene har ET35 og passer med skærmkanten i for.. kik på mit link neden under

en XR4I køre vist også med store dæmpere i for.. så mon ikke de er samme model som der sidder på en 2wd cosworth..

det var min sikkert.. og så var den sænket 40mm

min sierra har de sidste 4 år spist 10dæk om året.. det er lidt dyrt. men nu har jeg monteret en komplet sierra cos 4x4 bagstilling. det retter den meget op.. og ja cos dele er bolt on på en sierra

men kaliberen passer stadig. og skiven køber man ved biltema for 130kr/stk eller noget . ingen grund til at gøre små problemer store.

hvis du har penge til en 2,9 bagstilling så har du også råd til for.. ud til en hugger og find en gammel ford scorpio de har 260mm skiver og kalibre der passer ret over på en sierra.. så piller du kaliberne af den og renovere kalibrene med et kit fra biltema og montere nye skiver og klodser i for og en 2,9 bagstilling med skiver så har du den rigtige ballance. det er ikke sværere. og vil du gøre det helt optimalt så montere du nye foringer fra feks www.deflex.co.uk eller powerflex inden du montere den nye bagstilling. så er alt nyt og frisk.

ja det virker supert.. mit opsæt er lidt overkill men jeg fik alle dele til en "god pris" så jeg kunne ikke sige nej... og mine bremser og undervogn er en af de bedste mods jeg har lavet på min bil.. det skulle være lavet for 7år siden hvis jeg havde haft pengene og delene den gang..

jeg har cosworth bremser hele vejen rundt på min. og jeg køre med org forstærker og bremse cylinder.. så på med alle delene og bliv overrasket over hvor godt en sierra kan stoppe.

det kan være et revnet ventildæksel. den er nemlig af plastic og strammer man boltene lidt for meget til ventildækslet så revner den. og kan være skyld i at du får olie på udvendigside af motoren. men hvis det ikker er ret meget olie så se det som "gratis" undervognsbeskyttelse. ellers så er det et andet ventildæksel. dohc motorene har dog en kedelig tendens til at olien "siver" gennem plasticen og da´nner små fetede områder på dit ventildæksel. det er helt normalt. og sådan er dte generalt ved alle 3 plastic skjolde på den motor. lær at lev med det eller monter transit dele på den og ombyg hele din motor og ecu... det er valgmuligheden.

jeg køre med 8x17 med 215/40 og ET35 og det virker fint. det er dog max i for. og i bag vil jeg vudere at der kan være en 9x17 uden problemer. naturligvis skal hjulbuerne lige rulles. men det er ikke det store problem. og naturligvis skal du have en HÅRD undervogn på når du vil køre med max størrelse fælge og dæk.