and

Ikke sett noe om begrenset produksjon så det blir nok laget så mange Focus RS det finnes kjøpere til de neste 2 årene. Da er 2016 Focus RS også ute på Ford Norge sin konfigurator. SJEKK DET UT! http://www.ford.no/Biler/Focus-RS Startprisen har fått et påslag på 9tusen til fra 719000,-kr. Og det er mulig å få den enda dyrere når du er ferdig. Smidde felger var ikke så dyrt, men ingen Michelin Cup 2 dekk med felgene i Norge? Ikke at det betyr så mye for meg. De er nok uansett utslitt innen jeg får kjøpt Mk3 Focus RS..

Da har UK og Tyskland også fått Focus RS ut på konfiguratoren. Så da ser man hva den europeiske RS kommer med og på. UK http://www.ford.co.uk/Cars/Focus-RS Tyskland http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS Fobrukstall for de som synes slikt er viktig: Verbrauchs- und Emissionswerte (kombiniert) für den neuen Ford Focus RS: Kraftstoffverbrauch [nach VO (EG) 715/2007]: 10.0 l/100 km innerorts 6.3 l/100 km außerorts 7.7 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen: 175 g/km Ab voraussichtlich Ende 2015 wird der neue Ford Focus RS im Ford Werk Saarlouis gebaut. Focus RS skal begynne produksjonen før nyttår så da er det mulig å frese ut av nybilhallen til RøhneSelmer før snøen har smeltet bort i din nye Focus RS. Denne våren blir heftig! Frozen hvit eller Nitrous blå. Valgets kval.

Livestream av ypperste klasse i timesvis fra Drag Week, og Focus RS på Frankfurt Motor Show denne uka. Her er det ikke blitt gjort noen ting av alt det som skulle gjøres. Blir en hektisk helg. Blir 4-5timer med drag for mye så har 1320 noen mindre oppsummeringer fra disse dagene. Nations CRAZIEST Street Cars @ Drag Week 2015 Drag Week 2015 - Day 2 Road Trip AND Racing Highlights! Her er det ikke lov med trekkbil så det må hjulkjøres mellom banene med alt du har bruk for. Men det er lov å ha med seg en henger. De råeste gate dragbilene med de skralleste hengerene du noen gang har sett. Street legal USstyle.

Siste del med bildene av denne hverdagshelten fra 80tallet. 34 år gammel bruksbil, men skulle tro bildene var fra 1995. Ikke 2015. Denne står i vater med plass til knyttneven mellom dekk og hjulbue i alle 4 hjørner.

Fått en henvendelse fra en kar som ønsker at denne Taunusen får en ny eier da dagens eier må gi opp. Og siden jeg i det siste har postet noen krassetråder om gamle Forder som er presset uten at de er annonsert først så håper jeg noen tar denne. Er bra jeg får vite om de bilene slik at vi har en sjanse før pressa tar disse eldre Fordene. Under følger teksten jeg fikk: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- En kamerat av meg kjøpte min Ford Taunus Bravo 1981. Så skulle bilen gjennom Eu kontrollen. Der fant di litt rust i karosseri og skifting av hjullagrene foran. Min kamerat vil nå kvitte seg med bilen. Lurer på om det er noen i Fordmiljøet som har interesse av denne Taunusen? Navnet mitt er Hallgeir Greger. Jeg hadde bilen fra 2007-2014, og kostet på bilen slik at den fremstår i dag meget påkostet. Du finner meg på telefon 950 95 260Bilen står i Eidsdal på Sunnmøre. INFO OM BILEN: Ford Taunus 1,6 Bravo 1981.Bilen er hvit med Bravo striper.Total km Stand :180 000 km, og denne standen er riktig.Tror det er mulig å forlange ca 7000.—kr for bilen slik den fremstår. Her er det som er nytt på bilen.Det har blitt påkostet i overkant av 10 000kr di siste 4 årene på bilen.Dette fordi bilen ser hel og grei ut.Her er lista: Ny clutchNye skiver foranNytt bakre eksosanleggNy startmotorNesten nye vinterdekkNy registerreim Nye stifter og plugger og kondensatorNylig oppjustert motor på scoopBra cd/radio med gode høytalereRenset kjølesystemet og ny frostveske Det negative er at den gjekk ikke gjennom Eu kontrollen i September 2015. Rust i setefestene foran.Rust i bærekanalene under. Ikke i selve kanalene di er hele men i di små kanalene som går parallelt med gearkassa.Caster foringer slittHjullagrene foran er slitt. Men bilen står på skilter i dag, og skiltene kan den nye eier ha til November.Bilen er fullt kjørbar fra Eidsdal til hvor det skal være i landet.Problemet er at der er litt rust overfladisk på nedre kant av bakstykket og nedre del av bakskjermene. Dette er ingen mangel.Ellers så ser bilen pen ut. Den vekket i vært fall oppsikt hvor jeg kom med bilen.Mange kommenterer at dette er en av di siste Taunuser i drift i Norge.Sommerdekkene er også i god stand med mye mønster.----------------------------------------------------------------------------------------------------

Da slipper du å se dette fra sidelinja. Må finne det som er positivt i all elendigheten.

Ja og takk for det. Hadde selv tippet en høyere norgespris enn 710K. I Norge er en mer avansert bil som Focus RS billigere enn en "billig" Ecoboost Mustang med mindre hk. Og 384.300,- i Sverige http://www.bilsport.se/artikel/sa-mycket-kostar-nya-focus-rs-i-sverige/ Mustang Ecoboost i Sverige starter på 346.400,- Svensken kan få seg en helårs RS, og en sommer GT til prisen av en norsk Focus RS. http://www.ford.se/Konfigurator/NyaMustang/EcoBoost Lurer på hvor mye mer en norsk Focus RS blir når dette krysses av for på ekstrautstyr? Recaro lærstoler og 19" Painted Forged Alloy Wheels with Michelin Cup 2 Track Summer Tire Du vet det er Amerika når dette er ekstrautstyr: Front License Plate Bracket. Skiltløs i fronten. Dagdrømme seg bort i utstyrslisten http://www.ford.com/cars/focus/trim/rs//viewall/ Takluke det kan dere bare la være å krysse av på. Mvh en bruktbilkjøper. Det vil jeg ikke ha mer av.

http://www.veteranvogn.no/index.php/kalender/nvk-arrangementer-lop/13-hostmarked-ekeberg?date=2015-09-19-00-00

Kikket for morro skyld på på andre finnannonsene til denne kommunale vrakbedriften i Lofoten, og der står det en Land Rover Serie 1. Ikke bare en hvilken som helst Serie 1, men en 1951 modell! Og selv om man IKKE vet at Land Rover Serie 1 ble lansert våren 1948 på Amsterdam Motor Show så sender man uansett ikke en så skjelden og tidlig Land Rover i pressa. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=62941858&searchclickthrough=true Litt nettsøk så finner man denne i en egen tråd på NLRK http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78637 Denne har nok sluppet unna alt av sånn delemiksing med feks Daihatsu Rocky som små gamle 4x4 ofte blir da den ikke har hatt skilter siden 1981. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78637&p=837189 Når selv dette som er så veteran som det er mulig å bli blir kjørt gjennom systemet inn i pressa da er det ikke håp for en fin 80talls Escort som bare ser "gammel ut".

Frankfurt Motor Show er i gang, og i den anledning er viktige tall sluppet fra Ford Performance. All-new Ford Focus RS: 0-100 km/h in 4.7 seconds Og rart å tenke på at RS var noe vi i Europa hadde som var vårt, men det største markedet for 2016 Focus RS er USA. Og de er først ute. SJEKK DET UT! http://www.ford.com/cars/focus/trim/rs/ Nye tider nå på godt, og litt sårt også? Ford Norge har sagt en pris som begynner fra 710.000kr. Start prisen i USA blir 35.730 USD. Focus RS bygges kun i Tyskland så den må importeres til USA som til Norge. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ford of Europe Press Release. All-new Ford Focus RS sprints 0-62mph in 4.7 seconds and reaches a maximum speed of 165mph Fastest ever Ford RS model now available to order from £28,940 featuring Ford Performance AWD and 350PS 2.3-litre EcoBoost engine Innovative Focus RS also offers Drive Modes – including industry-first Drift Mode – and Launch Control; customer deliveries of high performance hatchback starting in Europe in early 2016Ford Motor Company has announced that the all-new Focus RS will sprint from 0-62mph in 4.7 seconds, making the high-performance hatchback the fastest accelerating RS model ever. The Focus RS will reach a top speed of 165mph powered by a specially engineered version of Ford’s new 2.3-litre EcoBoost engine delivering maximum power output of 350PS. Ford also announced that the Focus RS is now available to order with prices from £28,940. The all-new Focus RS optimises acceleration by introducing Launch Control technology to a Ford RS model for the first time. The model also debuts new Ford Performance All-Wheel Drive with Dynamic Torque Vectoring, for outstanding traction and grip with unmatched agility and cornering speed. The Focus RS is joined on display in Frankfurt by the full Ford Performance line-up for Europe, including the all-new Ford GT ultra-high-performance supercar, Focus ST wagon and 5-door models, and the multi-award-winning Fiesta ST. “The all-new Focus RS delivers stunning performance and innovative technology at a price that will make both our customers and premium automakers look twice,” said Jürgen Gagstatter, chief program engineer for Focus RS. “After experiencing the acceleration and cornering capability of the Focus RS, drivers will question the sense in spending almost £10,000 more on a premium competitor.” The Focus RS Launch Control system configures the vehicle’s chassis and powertrain systems to deliver the fastest possible acceleration, whatever the track conditions. The driver selects Launch Control from the cluster menu, engages first gear, applies full throttle and then releases the clutch. The system then delivers optimum drive -- including distributing torque through the AWD system, maintaining maximum torque using turbo overboost function, managing the traction control system, and setting the dampers. To achieve maximum acceleration through the gears, a performance shift light in the instrument cluster alerts the driver when approaching the optimum upshift point of 5,900 rpm, and flashes if the engine hits the limit of 6,800 rpm. The Ford Performance AWD system uses twin electronically-controlled clutch packs to manage the car’s front/rear torque split, and also can control the side-to-side torque distribution on the rear axle – delivering the “torque vectoring” capability, which has a dramatic impact on handling and cornering stability. The AWD system monitors inputs from multiple vehicle sensors 100 times per second. To deliver optimum driving dynamics, Ford Performance AWD was calibrated alongside the car’s advanced Electronic Stability Control, in particular the brake-based Torque Vectoring Control system that works in parallel with the torque-vectoring AWD. Focus RS drivers can select four different Drive Modes that configure the AWD system, damper controls, Electronic Stability Control, steering and engine responses, and exhaust sound to deliver optimum performance in road or circuit driving conditions. Normal, Sport or Track settings are available, alongside a special Drift Mode to help the driver achieve controlled oversteer drifts under circuit conditions. The new 2.3-litre EcoBoost engine for the all-new Focus RS shares its fundamental structure with the all-aluminium four-cylinder engine in the all-new Ford Mustang and is significantly upgraded for the Focus RS to deliver 10 per cent more power. The engine features a new lowinertia twin-scroll turbocharger with larger compressor, enhanced air intake design, and a largebore high performance exhaust system. Maximum torque of 440Nm is delivered between 2,000 and 4,500 rpm, with 470Nm available for up to 15 seconds on transient overboost during hard acceleration. Developed by a team of Ford Performance engineers in Europe and the US, the all-new Focus RS is the third generation of Focus RS cars, following models launched in 2002 and 2009. The Ford Performance organisation serves as an innovation laboratory and test bed to create unique performance vehicles, parts, accessories and experiences for customers. This includes developing innovations and technologies in aerodynamics, light-weighting, electronics, powertrain performance and fuel efficiency that can be applied more broadly to Ford’s product portfolio. The 30th car to wear the legendary RS badge, the Focus RS will be built in Saarlouis, Germany, and is one of 12 new performance vehicles Ford will bring to customers globally through 2020 as part of a new era of Ford performance. Ford expects delivery to European customers from early 2016.

Ja at noen sendte gamlemors bil på skroten for den er jo bare gammel, og ser ikke "veteran ut" som i 50 og 60tallsbil med krom for de fleste som ikke vet foran og bak på sin egen bil. Men når vrakbedriften er en attføringsbedrift for kommunen så jobber det nok ikke bilfolk der heller. Og da var det over og ut for Escorten. Sikkert ganske så rustfri også denne. Lakken er jo heller ikke falmet til å være 1981modell. Er bare trist.

Nei, men har erfaring med 2L Focus mk1. Er bare å kjøpe. Bedre å kjøre enn en liten 1.6L. 1.6L holder det, men så er det det med de ekstra kreftene selv om du bruker mer bensin. Så da er det bare å finne ut hvor mye forbruk teller for deg om du kjøper 2L eller ikke. Dette er 1.6L http://www.dinside.no/116950/motor-og-kjoreegenskaper Bruktbilguide Focus mk2 http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=42127&tid=

Det ene bildet du linker til har en tekst som forklarer. https://snl.no/generisk Er 2 fjærer fra 2 forskjellige fabrikater de har på lageret. Derfor koster de ulikt også.

Nok en fin Ford som er sendt på skroten av noen arvinger? uten peiling på bil. Er verdt mye mer enn 3K denneEscorten. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=64402777 http://www.lofoten-industri.no/ Jobber nok ikke så mange med bilinteresse her så da gikk det som det gikk. Slikt kjøper man når folk kommer med det. Ikke sende det gjennom systemet til pressa.

Dagens kjøring og LIVEstream begynner kl 15.00 norsk tid. Ikke skyld på meg om du ikke er produktiv på jobb da. Dette varer mange timer til ut på kvelden så dette er en real tidstyv som knuser dagsplanen din. LIVE 9/16 @ 9am EDT! Day 3 from Union Grove, WI - Hot Rod Drag Week 2015

Da har han Fordprofilen i USA som sliter dekk, men ikke heter Ken Block fått lov til å ta en tur bak rattet i nye Focus RS. Den kranen var den kun for bilder eller var det film? Våger å vedde på det siste. Focus RS med Vaughn Gittin Jr i birollen.

Noen som kjenner historien til denne Focus? Den dukker opp fra tid til annen hos forskjellige bruktbilhandlere i de senere år. Nå står det ingenting om kompressoren denne bilen hadde. Prisen er ikke gått ned så om man ikke får med kompressoren er den blitt dyrere med tiden. Denne er skikkelig gjennomført i sin her kommer jeg USAstil med alt som ble levert der til Focus både utvendig og i teknikken. Burde vær en rå kjøremaskin dette, men den er lite kjørt. Bygd som showbil? Samtidig så er den bare vekslepenger unna en Focus RS i disse dager. Lurer på hva som er innført i vognkortet på denne? Kjøpe skal jeg nok ikke da jeg allerede har en Focus nå. En kul Focus jeg er litt nysgjerrig på. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=63444001

Ja det kræsjer, men er jo mulig å gjøre som Jon Anders. Det blir nok siste året dette kræsjer. Neste år stiller vi opp på RøhneSelmer Lillestrøm.

Hvordan gikk dette? Fant ut at kartlesersøknaden måtte sendes inn 2 uker før startdagen så jeg, og tråden var uansett forsent ute. Skulle fått noen dager på meg så hadde jeg nok satt i gang noe dumt jeg kunne angret på..

Vedlikeholder du batteriet så skal nok Biltemaen også vare en stund. Men jeg gikk for Sønnak da 7.3L TD krever litt for å dra i gang. Som RHH skriver så kobler jeg bare rett på batteriet/polklemmene der det er plass. CTEKladere skal kobles på batteriet først så setter du i stikkontakten etterpå. Ved koble av tar du ut stikkontakten først så batteriet. Vil tro det gjelder den Biltemaladeren også. Den er vel inspirert av CTEK på Biltemavis Det der med gnistfare er skrevet for opplysningen. Hva du velger å gjøre er opp til deg og din risikovurdering som med de fleste bruksanvisninger/snarveier. Bare pass på ansiktet når du holder på.

Hot Rod Drag Week 2015 begynte stripekjøringen på mandag. 5 dager med 5 dragstripbaner med street legal biler som hjulkjøres mellom hver bane. • Sunday, September 13, 2015 – Gateway Motorsports Park, Madison IL (Tech registration and Test ‘n’ Tune runs after 4 p.m.) • Monday, September 14, 2015 – Gateway Motorsports Park, Madison, IL (Day 1) • Tuesday, September 15, 2015 – Lucas Oil Raceway, Indianapolis, IN (Day 2) • Wednesday, September 16, 2015 – Great Lakes Dragaway, Union Grove, WI (Day 3) • Thursday, September 17, 2015 – Cordova International Raceway, Cordova, IL (Day 4) • Friday, September 18, 2015 – Gateway Motorsports Park, Madison, IL (Day 5) • Saturday, September 19, 2015 – Gateway Motorsports Park, Madison, IL (HOT ROD Drag Week Heads-Up Event) Infosiden for Drag Week:http://www.hotrod.com/events/drag-week/ Dagens kjøring livestreamet: LIVE! Day 2 from Indianapolis, IN - Hot Rod Drag Week 2015

Denne videosettingen virker ikke her i Norge. If 6 was 9 er jo Norge. Er den norske Mr. Businessman du ser kjører denne nye Mustangen. Som mimrer på gamle freakminner fra da han var ung? F n nå er jeg dyp. Ellers gir jeg denne snutten toppscore når jeg blokker ut Norgekoblingen. Er sånn jeg føler det når jeg kjører min gamle bråkeMustang forbi de fra finere kretser. The Road Awaits – The New Ford Mustang has Arrived in Europe

Strandparty. AWDstyle. Ford All-Wheel Drive: From Mountain to Beach

AGM har da eksistert i 30år nå så det var nok kjent av Mondeo Mk3 ble produsert. Kjører du lite så er vedlikeholdsladning kjekt. Kjører ikke så mye selv, men kobler på en CTEKlader en gang eller 2 over natten i kvartalet. http://www.ctek.com/no/no/chargers/MXS%205.0%20POLAR Har du registreringsnummeret ditt så kan du finne batterialternativene selv. Sønnak Powerline har jeg på 7.3L TD V8. Klarer meg med de. Billigere enn AGM er de også. http://sonnak.com/

Ja mye kan sies om det partiet, men at det gjør billivet enklere er noe ingen andre klarer. De skamhøye omregistreringavgiftene på norges viktigste bil som er Bruktbilen, og bilhengeren er blitt mer akseptable. Og det er miljøvern i praksis selv om enkelte aktører i bilbransjen hevder det motsatte. Nå er det lettere/ mer motiverende å bytte bruktbil etter behovet når man ikke trenger å betale en mndslønn for å omregge en bruktbil. Normaltakst i steden for trippeltakst for C1 Excursion, E og F-serie personbil. Ryktene går om at det blir mulighet til å få USAstørrelse på bilskiltene til Amcars, og USDM igjen også i 2016. Det har man ikke fått siden 2008. Og alle disse bilendringene skjer nå uten at Norge går til grunne. Det er noe å tenke på.