and

It's Coming.... til SEMA. Snart.

Vant RWDklassen på Santa Pod i helga. Honnicorn og Escorten. Dobbelt så fett!

Tøft! Fint du stakk innom årsmøtet få vi kunne overrekke pokalen.

Sinnsyk motor blir sinnsyk pris. Når kun det beste er godt nok.

Millington Series 2. Startpris fra 20K GBP! Og da får du kun en ren motor uten startmotor, og annen krimkrams. http://millingtonengines.co.uk/

Er ikke alle som har tilgang der, men her finner du oversikten http://fordclubnorway.no/samarbeidspartnere-og-rabattavtaler

Ja det er dratt på med sporvidden her. For dette ser bredt ut. Men så er det "bare" 225. [HOONIGAN] Ryan Tuerck gets first go in Ken Block's Gymkhana Escort!

Da blir det mulig å se denne med egne øyne i Norge. RøhneSelmer har med seg 2016 Ford Focus RS på Oslo Motorshow. Du finner denne i hall C. http://messe.no/no/Oslo-Motor-Show/ Fre 11-19. Lør 10-19. Søn 10-17.

Alt det dekkmønstret mellom forskjerm og frontspoilerfronten. Blir mye plast i fronten på en gammel stålkaross dette. Men så er dette en Escort bygd fritt etter eget hode uten noen FIAinnblanding, og ikke en racer eller rallybil. Er godt resten av bygget er så bøst med sine 333hk NA at jeg kan klare det. Edit. Nå ser jeg det. Er hentet inspirasjon fra Zakspeed grp5 her brei som den er. Og kokt i hop med så mye annet litt herfra og derfra uten respekt for den ferdigtråkka stien. Er bare så vant med rallystilen på disse Escortene at jeg glemmer Grp5. Zakspeed Grp 5 http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=88553

Da var det onsdag igjen. Tøft at de ikke sensurer bort snakket om at den kunne være bedre. For det er jo en prototype som ikke er 100% rett fra samlebåndet. Hjulløft er tøft. Og neste uke blir det snø. Det er noe vi ser frem til. På video så klart, og ikke utenfor inngangsdøra så tidlig. Focus RS “Rebirth of an Icon” - Ep 4: Test-track Trials

Nei ikke en kollaps, men har opplevd litt bøy. Og aldri om jeg har plassert kroppsdeler under biler jekka opp på disse nymoderne blekkjekkene.

Ja når de 2 korte fangerene mangler så blir det ikke riktig. Blir litt sånn Golf 90fanger hektet på en Golf mk1 i OLåret 1994. Rocket Bunny har jo nå laget malen så er det marked så blir det nok laga til noen sett der borte i Japan. Fifteen52felgene er også ganske kule. Skjeldent man ser et helt nytt felgdesign på en Mk2. Liker disse. Og den vibben av brutal gammelskole som ligger i dette bygget uten turbo er også friskt i dagens turbotider.

Ja det er ikke min stil heller. Men er jo slikt ungdommen liker nå for dagen. Liberty Walkstilen finnes jo nå på omtrent enhver skjerm hvor hjulstillingen er føkka opp med et stancestrekk på navet. http://www.libertywalk.co.jp/index.php

Rallybilen er blitt Gymkhanabil. 2.5L med 333hk og 9000rpm. http://blog.hoonigan.com/gymkhana-escort/ Bildene går sidelengs hvis du synes det var litt lite med bare 2 bilder. [HOONIGAN] Ken Block Slays Tires in the Gymkhana Escort at the Donut Garage Japanske Rocket Bunny har laget stylingen. Bakskjermene var jo greie sammen med duck tailspoilern, men er vel for gammel til det meste av det andre som feks fronten? Men liker dette råe konseptet. Escort mk2 og alt rundt denne ble vel ikke noe billigere å handle i dag heller. Blir jo som regel slik når gamle biler blir kultbiler for en enda større folkemengde enn den lille menigheten.. Bilen skal kjøres i Gymkhanafinalen til helga på Santa Pod i UK.

Ekstrautstyr. CLX kom med stålfelg og kapsel.

Lurer på hvordan det ville se ut med skjermbreddere? Her er en fotoshop fra Rain Risk Designs https://www.facebook.com/rainprisk

Hysj.

Ja der forsvant det argumentet. Ikke bra..

Ecoboost Mustang ble denne uken en 10 sekunderbil. Så det er håp for Norgesmodellen Ecoboost. https://vimeo.com/142490677

Focus RS: Rebirth of an Icon – Ep 3: Hitting the Road En grei rekke med referansebiler i denne "kolonnekjøringen". Blir nok bra sluttresultat dette.

Jeg har heller ikke sett på de amerikanske forbrukstallene før jeg leste din tråd. Synes det europeiske forbruket er ganske optimistisk. Nye 1.6L Ecoboost Connect er jo som alle nye varebiler ganske tung 1390kg, og i tilegg sikkert giret litt anderledes enn en Focus (selv om du har den mest forbruksvennilge Connectutvekslingen på 3.07 mot 3.56 på TDCI) som ikke skal frakte rundt på så mange 100talls kilo last. Er nok på tide at den nye avgass og forbrukstesten kommer i gang i 2017. Hadde også følt meg litt lurt om jeg kjøpte en bil med stor vekt på forbruk som avgjørende for kjøpet som så avviker så mye fra test til virkelighetens forbruk. At du ligger over selv den amerikanske 1.6L med 178hk sier jo også litt. Og at 150hk 1.6L Ecoboost automat Connect skiller så lite på 0.57L landevei og 0.59L kombinert kan jo ikke være riktig? Når Kuga 1.6L Ecoboost 182hk automat har (EU NEDEC/US EPA forbrukstall) 0.62/8.10L landevei og 0.74/9.4 kombinert med 0.93/10.68L by. Ser også i Connectbrosjyren at alle 1.6L TDCI skal klare 0.43L på motorvei. Jeg fører ikke kjørebok selv i mine 90talls Forder så er ikke så oppdatert på dagens 2015 forbruk, men det høres jo llitt ut som en skrønehistorie? Mye tekst og tall her, men ser ut som EPA i USA er mer ærlige på testforbruket enn det de er i Europa. Og som nevnt er det lite verkstedet kan gjøre med forbruket så du må nok lengre opp i systemet med den saken. Men med Raptoren blir du ikke skuffet for der blir det ingen optimistiske NEDECtall da Raptoren ikke er planlagt typegodkjent i Europa. Raptor ja. Det er en allbruksbil en skulle hatt.

Har jo lyst, men holder på med å skifte ut understellet på Focusen nå så det endelig blir Focuskjøreegenskaper på den. Men en komplett og tett 1.6L Zetec koster jo ikke sin vekt i gull så om man får ned salgsprisen så .. Så mange biler man skulle kjøpt og kjørt. Men så lite garasje man har..

Slenger på dette lille bildet bare for å vise hvor spinnvill denne 1931 A Forden er. Den har klart 219kmt på blank is. Eller en 1966 Mustang i 262kmt? For det er hva disse 2 kjørte i år.

Ja men dette viser bare at det kontrollerte testmiljøet i et lukket laboratorie ikke har noen sammenheng med virkelighetens bilbruk ute i trafikken. Er ingen av disse Mazda, MB, Honda og Mitsubishiene som har jukset seg gjennom testen. Så blir spennende å se hva dette fører til når WLTP overtar i 2017 fra dagens NEDEC testmetode. Jeg tror diesel vil få merke det avgiftsmessig. Så tror vi skal være glade for at de norske bilavgiftene ikke ble revolusjonert i år som det store sutrekoret frontet av de norske importørene av Toyota og VW klager over etter at statsbudsjettet ble fremlagt. De 2 burde gå stille i dørene etter at de lobbyet frem fordeler for dieselbiler i 2007 mot bedre viten.

At Connect ikke har den nye 1.5L Ecoboost er vel kanskje fordi den ikke solgte nok med 1.6L? Det er hva jeg tror siden du lurte på hvorfor de har sluttet å selge Connect med 1.6L Ecoboost. Og forbruket ditt i byen stemmer med de amerikanske EPAmålinger på 1.6L med 178hk. Men du ligger litt over på motorvei og kombinert med 150hk utgaven. Hva tenker du om det?