and

Ja du er vel det. Dro rett hjem til en liten hendelse. Så treffrapporten fikk vente litt. Eller altfor lenge egentlig. Men nå ligger den ute her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77761-resultater-fra-4-runde-ss4-2015-gardermoen-26-september/ Ja det var jo faktisk litt spenning i klasse 1 da Kevin til min store overraskelse ville kjøre tider. Men flere oppmøte kontrer en bestetid som kun er satt bare en gang. Så gratulerer med klasse1 seier. Trodde vi skulle få en takketale hvor alle som har hjulpet deg til seiern blir nevnt , men vi i FCNcrewet fikk nå sagt vårt om klasse 1 vinnern selv om han ikke var tilstede. Pokalen din ligger hos meg, og kan hentes på Oslo Motorshow eller et sted vi kan avtale på PM.

Årets siste runde ble kjørt i sol med 12 varmegrader og tørr asfalt. Oppmøte var ganske stort så vi hadde hele 20 stykk biler som kjørte. Det er ganske bra før vi skulle kåre klassevinnere også. Det var det noen som hadde fått med seg så Kevin som man ellers ser på tvers i en rød 5dørs Sierra stilte opp med en Sierra 2L for å kjøre noen tider. Da vi ikke har hatt det store oppmøte i klasse 1 så var mulighetene store da bestetid i klasse 1 ble satt med 1.46.00, men så kom Jon Anders innom med stasjonsvognen etter en tur innom RøhneSelmerdagen. Og siden oppmøte også teller så gikk årets klasse 1 seier til Jon Anders som har stilt på 2 av de 4 runder. Så selv om det er mye raske biler utpå her så er det også kult å premiere den som har brukt lengst tid rundt banen også. Bare så synd han dro før vi holdt premieutdelingen. I klasse 2 så gikk den til Bana_iøra selv om Geir Eisold hadde dagens raskeste klasse 2 tid. I klasse 3 så gikk den til Dag Erik med sin oransje Escort mk2. Det ble Escort i alle klassene i år. Kanskje må vi lage en egen klasse for den lille Escorten er som skapt for slik kjøring? Var også morro at mange stilte opp på akselerasjon. En Cosworth sedan tok dette. Stor takk til Kåre Andreas som stilte opp som måldommer. Denne dagen stilte det mange som aldri har kjørt før, og de fikk kjøre lærerunder mens vi rigget. Du vet det er FCN som arrangerer når en trio med en heftig Mustang HT, en spinnvill Rod og en Escort mk1 1300 racer kjører etter hverandre omtrent støtfanger (var vel bare en som hadde det, men du skjønner opplegget) forbi deg på asfalten gang på gang. Sjuk feit opplevelse med øya og øra. Råeste bilen var en Rod av en A-Ford 1931. Å svinge med den rettfrembilen er nok ikke alle som ville turt. For den var en håndfull der den ble rattet med fulle rattutslag, og kjørehandsker på. Tiden ble sånn ca 1.48.00 om den hadde kjørt riktig gjennom løypa. Kom 2 Mustanger innom. Heftige var de begge. Den svarte og oransje 1966 lakk litt olje med mye røyk opp gjennom panseret så jeg fikk satt en årsbeste på 100meter pulverapparatsprint. Heldigvis så slapp vi å trekke ut splinten da det ikke var noen brann. Den andre grå 1967 Mustangen hadde noen råe starter hvor bakenden løftet seg, og dekkrøyken stod før hjulet var rotert. Utrolig fet opplevelse før meg som er så tett på. Dagens råeste ut fra start. Ellers var det så mye bra at jeg klarer ikke plukke ut noen favoritter. Escort MK1 1300 GT som ikke var helt optimalt for SS4kjøring var skikkelig racerbillyd. Taunus Coupeen som ser så uskyldig standard ut bortsett fra de store felgene var skikkelig hissig, og lå mest på tvers med røyken veltende. Broadspeed Escorten klarte en fin tid på 1.32.36. Den svarte og oransje Mustangen velta ut dekkrøyk med Madness Power under panseret. Trond har fått til noe med Nivaen for han står ikke igjen på startstreken, men slenger seg sidelengs avgårde, Bård var innom med Escort mk3 stasjonsvognen, Kenny var der med 50/50kjøringen sin som er tid rett frem, og bredt i svingene. Bana_iøra som møtte opp selv om bilen var i vinteropplag. Geir Eisold som kjørte mest av alle, og lå omtrent likt med Bana_iøra på akselerasjonen. Anders Eng med blanke Escorten, Jon Anders med den tidlig 80tallstilen på stasjonsvognen. De fleste nevnt, men ingen er glemt. En fin avsluttning på årets SS4. Ganske enkelt var du ikke der så håper jeg du hadde noe annet viktig på dagsplanen. For dette var bra. Og håper alle likte den 10K tribunen som var der. Den var betalt av driftefolket så vi satt gratis. Under følger tidene. Alle tider i kjørt rekkefølge, men jeg har utelatt alle feilkjøringer, frikjøringer, opplagte testrunder og kjegleriv. Og de står listet etter plasseringer. Klasse 1. Kevin Sierra 2L 3dør 1.47.51 1.46.57 1.46.67 1.46.00 Jon Anders. Escort mk1 stv 2.28.35 2.15.47 2.11.94 Klasse 2. Geir Eisold Escort Mk1 svart/grå 1.36.41 1.34.80 1.35.50 1.33.36 1.40.29 1.36.26 1.36.06 1.34.54 1.38.08 1.36.17 1.35.36 1.43.95 1.38.42 Bana_iøra Escort mk2 rød 1.33.54 1.33.51 Anders Eng Escort mk2 blå 1.41.16 1.37.23 1.37.78 1.36.43 1.37.51 1.36.33 Atle Ramberg Escort mk1 1300 1.37.73 1.37.08 Bard Escort mk3 stasjonsvogn 1.39.31 1.41.58 1.39.61 1.41.26 1.41.75 1.39.20 Trond. Niva 1.41.91 1.40.85 1.41.24 1.40.64 1.39.89 1.42.02 Klasse 3. ? Broadspeed Escort mk1 1.45.25 1.32.36 1.41.80 1.37.71 Mustang HT 1967 grå 1.42.13 1.40.72 Kenny Sierra 3dør svart/hvit 16V 1.43.98 1.51.74 1.47.95 1.57.31 ? Taunus Coupe brun. 1.46.09 1.44.77

Ford Performance har lansert en cratemotor bundle til en pris på $5,995,- http://fordperformanceracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=25303 The M-6007-20T Engine Kit kit includes: EcoBoost Engine from 2013-2014 Ford Focus STProduction rating of 252 Horsepower @ 5,500 RPMProduction rating of 270 lb. ft. of torque @ 3,000 RPMWhen used with Engine Control Pack M-6017-20T and 93 octane unleaded fuel, torque is increased 90 lb. ft at 2800 RPM - with a significant increase up to 4200 RPM. See the power curve for PN M-6017-20TAll-aluminum construction - about 25kg lighter than a comparable naturally aspirated V6 engineEngine Kit Includes:StarterAlternatorFront accessory drive and beltIntercooler and air intake ductingAir Cleaner AssemblyManual Transmission flexplate/flywheelM-6017-20T Controls Pack includes:Unique controls pack harness replaces stock body harness and is designed for custom built vehicle. Harness includes OBD-II diagnostic port to assist in vehicle calibration upload and problem diagnosis. Includes PCM with Ford Racing performance calibrationIncludes Electronic Throttle Control accelerator pedal, eliminating throttle cable routing problems Hver for seg uten bundle mye dyrere. motor http://fordperformanceracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=22999 og Controls Pack http://fordperformanceracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=22998 At det også satses på 4 sylinderen, og ikke bare V8 til bilbyggere er bra for resten av verden. Kan dukke opp noen artige prosjektForder med motor på tvers, og på langs nå som man får en billigere måte å få seg en ny 2L Ecoboostmotor. Kanskje blir det noe å se på SEMA? Som denne kombinasjonen: 2.0L Ecoboost engine swap to 86 SVO success! 2.0L Ecoboost engine swap, 16+lbs boost!

Ja det er ganske så stille fra "miljøbevegelsen" i bilbransjen her til landet nå. Dette må da friste de andre til å kaste litt sten, men så satt man der samlet i det norske glasshuset bygd på fornektelse av dieselforurensing veldokumentert fra USA. Bygd i fellesskap med hun rødgrønne Kristin Halvorsen for 10 år siden. Er en grunn til at ingen andre enn VW har satset så tungt på diesel med personbil i USA som er strengere på avgassutslipp enn Europa. VW TDI er jo en kult over der, og nå når sannheten kommer frem er det ikke lengre kult. Diesel i personbil er ikke så hipt og trendy lengre. Selv ikke i dieselFrankrike. Og da hjelper det ikke at nordmenn i lille Norge kjøper diesel når det er i Kina veksten skal skje. http://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows/peugeot-kills-diesel-hybrid Har ikke noe i mot diesel selv, men liker det der det hører hjemme i store varebiler.

Hvor det skjer ser du her. Kart http://kart.finn.no/?lng=11.12720&lat=60.18020&zoom=16&mapType=finnraster&markers=11.11710,60.18006,r,Gardermoen Trykk flyfoto så ser du det lettere. Veibeskrivelse: E6 sydfra/Oslo -Følg E6 videre nordover ca. 1 km ETTER avkjøring til Oslo Lufthavn. -Sving av E6 ved skiltet "Krysset 51. Jessheim Nord" -Følg skilter til “Gardermoen Næringspark” -Kjør rett igjennom Gardermoen Næringspark (McDonalds til høyre) og videre ca. 1 km. -Kjør til høyre i rundkjøring, skiltet mot “Lie” -Etter ca. 3 km, kjør til venstre, skiltet mot “Militær Flystasjon”. -Etter ca. 2 km, kjør til venstre, skiltet mot “Raceway og Motorpark” E6 nordfra -Følg skilter mot “Militær Flystasjon” gjennom 2 rundkjøringer, 1 stort kryss + 1 T-kryss. -avkjøring til venstre skiltet mot “Raceway” og “Motorpark” RV35 fra Hønefoss -Kjør gjennom Nannestad og følg skilter mot “Militær Flystasjon” -Kjør rett forbi innkjøring til Flystasjon -Etter ca. 5 km, kjør til høyre, skiltet mot “Raceway og “Motorpark” RV2 fra Kongsvinger over Jessheim -Følg skilting mot E6, Hamar, Lillehammer. Kjør over E6, ikke ta av mot Hamar ut på E6. -Følg skilter til “Gardermoen Næringspark”. -Kjør rett igjennom Gardermoen Næringspark (McDonalds til høyre) og videre ca. 1 km. -Kjør til høyre i rundkjøring, skiltet mot “Lie”. -Etter ca. 3 km, kjør til venstre, skiltet mot “Militær Flystasjon”. -Etter ca. 2 km, kjør til venstre, skiltet mot “Raceway og “Motorpark”

Ja bare å glede seg til de neste 8 onsdagene fremover. For dette blir en dokumentar på åtte deler.

Da har Ford Sverige i dag klart å få ut på nettet Focus RS konfiguratoren http://www.ford.se/Personbilar/Nya-FocusRS Med de "normale" prisene, og det markedet for gromme bilmodeller så skulle en tro de klarte dette før Norge. 5-års garanti (eller 10 000 mil, beroende på först inträffade) ingår. Ganske sprøtt å se 350hk 4wd med overstyringskjøreprogram på midtkonsollen til 384300,- svenske med 5års garanti. Det er et tilbud man ikke kan si nei til. Og ikke nok med det så er det i dag også sluppet en forsmak på en dokumentarserie som begynner 30.september. Hvor fett blir ikke dette å se? Ikon! Focus RS: Rebirth of an Icon – Official trailer - Coming Sept. 30

Nye stolen til stua. Fra "møbelmessen" Frankfurt Motor Show.

Opptak av den LIVEsendte FORDsendingen fra åpningen av Frankfurt Motor Show forrige uke. Stunt driver Ben Collins discusses the Ford Performance line up + Focus RS

Ikke sett noe om begrenset produksjon så det blir nok laget så mange Focus RS det finnes kjøpere til de neste 2 årene. Da er 2016 Focus RS også ute på Ford Norge sin konfigurator. SJEKK DET UT! http://www.ford.no/Biler/Focus-RS Startprisen har fått et påslag på 9tusen til fra 719000,-kr. Og det er mulig å få den enda dyrere når du er ferdig. Smidde felger var ikke så dyrt, men ingen Michelin Cup 2 dekk med felgene i Norge? Ikke at det betyr så mye for meg. De er nok uansett utslitt innen jeg får kjøpt Mk3 Focus RS..

Da har UK og Tyskland også fått Focus RS ut på konfiguratoren. Så da ser man hva den europeiske RS kommer med og på. UK http://www.ford.co.uk/Cars/Focus-RS Tyskland http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocusRS Fobrukstall for de som synes slikt er viktig: Verbrauchs- und Emissionswerte (kombiniert) für den neuen Ford Focus RS: Kraftstoffverbrauch [nach VO (EG) 715/2007]: 10.0 l/100 km innerorts 6.3 l/100 km außerorts 7.7 l/100 km kombiniert CO2-Emissionen: 175 g/km Ab voraussichtlich Ende 2015 wird der neue Ford Focus RS im Ford Werk Saarlouis gebaut. Focus RS skal begynne produksjonen før nyttår så da er det mulig å frese ut av nybilhallen til RøhneSelmer før snøen har smeltet bort i din nye Focus RS. Denne våren blir heftig! Frozen hvit eller Nitrous blå. Valgets kval.

Livestream av ypperste klasse i timesvis fra Drag Week, og Focus RS på Frankfurt Motor Show denne uka. Her er det ikke blitt gjort noen ting av alt det som skulle gjøres. Blir en hektisk helg. Blir 4-5timer med drag for mye så har 1320 noen mindre oppsummeringer fra disse dagene. Nations CRAZIEST Street Cars @ Drag Week 2015 Drag Week 2015 - Day 2 Road Trip AND Racing Highlights! Her er det ikke lov med trekkbil så det må hjulkjøres mellom banene med alt du har bruk for. Men det er lov å ha med seg en henger. De råeste gate dragbilene med de skralleste hengerene du noen gang har sett. Street legal USstyle.

Siste del med bildene av denne hverdagshelten fra 80tallet. 34 år gammel bruksbil, men skulle tro bildene var fra 1995. Ikke 2015. Denne står i vater med plass til knyttneven mellom dekk og hjulbue i alle 4 hjørner.

Fått en henvendelse fra en kar som ønsker at denne Taunusen får en ny eier da dagens eier må gi opp. Og siden jeg i det siste har postet noen krassetråder om gamle Forder som er presset uten at de er annonsert først så håper jeg noen tar denne. Er bra jeg får vite om de bilene slik at vi har en sjanse før pressa tar disse eldre Fordene. Under følger teksten jeg fikk: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- En kamerat av meg kjøpte min Ford Taunus Bravo 1981. Så skulle bilen gjennom Eu kontrollen. Der fant di litt rust i karosseri og skifting av hjullagrene foran. Min kamerat vil nå kvitte seg med bilen. Lurer på om det er noen i Fordmiljøet som har interesse av denne Taunusen? Navnet mitt er Hallgeir Greger. Jeg hadde bilen fra 2007-2014, og kostet på bilen slik at den fremstår i dag meget påkostet. Du finner meg på telefon 950 95 260Bilen står i Eidsdal på Sunnmøre. INFO OM BILEN: Ford Taunus 1,6 Bravo 1981.Bilen er hvit med Bravo striper.Total km Stand :180 000 km, og denne standen er riktig.Tror det er mulig å forlange ca 7000.—kr for bilen slik den fremstår. Her er det som er nytt på bilen.Det har blitt påkostet i overkant av 10 000kr di siste 4 årene på bilen.Dette fordi bilen ser hel og grei ut.Her er lista: Ny clutchNye skiver foranNytt bakre eksosanleggNy startmotorNesten nye vinterdekkNy registerreim Nye stifter og plugger og kondensatorNylig oppjustert motor på scoopBra cd/radio med gode høytalereRenset kjølesystemet og ny frostveske Det negative er at den gjekk ikke gjennom Eu kontrollen i September 2015. Rust i setefestene foran.Rust i bærekanalene under. Ikke i selve kanalene di er hele men i di små kanalene som går parallelt med gearkassa.Caster foringer slittHjullagrene foran er slitt. Men bilen står på skilter i dag, og skiltene kan den nye eier ha til November.Bilen er fullt kjørbar fra Eidsdal til hvor det skal være i landet.Problemet er at der er litt rust overfladisk på nedre kant av bakstykket og nedre del av bakskjermene. Dette er ingen mangel.Ellers så ser bilen pen ut. Den vekket i vært fall oppsikt hvor jeg kom med bilen.Mange kommenterer at dette er en av di siste Taunuser i drift i Norge.Sommerdekkene er også i god stand med mye mønster.----------------------------------------------------------------------------------------------------

Da slipper du å se dette fra sidelinja. Må finne det som er positivt i all elendigheten.

Ja og takk for det. Hadde selv tippet en høyere norgespris enn 710K. I Norge er en mer avansert bil som Focus RS billigere enn en "billig" Ecoboost Mustang med mindre hk. Og 384.300,- i Sverige http://www.bilsport.se/artikel/sa-mycket-kostar-nya-focus-rs-i-sverige/ Mustang Ecoboost i Sverige starter på 346.400,- Svensken kan få seg en helårs RS, og en sommer GT til prisen av en norsk Focus RS. http://www.ford.se/Konfigurator/NyaMustang/EcoBoost Lurer på hvor mye mer en norsk Focus RS blir når dette krysses av for på ekstrautstyr? Recaro lærstoler og 19" Painted Forged Alloy Wheels with Michelin Cup 2 Track Summer Tire Du vet det er Amerika når dette er ekstrautstyr: Front License Plate Bracket. Skiltløs i fronten. Dagdrømme seg bort i utstyrslisten http://www.ford.com/cars/focus/trim/rs//viewall/ Takluke det kan dere bare la være å krysse av på. Mvh en bruktbilkjøper. Det vil jeg ikke ha mer av.

http://www.veteranvogn.no/index.php/kalender/nvk-arrangementer-lop/13-hostmarked-ekeberg?date=2015-09-19-00-00

Kikket for morro skyld på på andre finnannonsene til denne kommunale vrakbedriften i Lofoten, og der står det en Land Rover Serie 1. Ikke bare en hvilken som helst Serie 1, men en 1951 modell! Og selv om man IKKE vet at Land Rover Serie 1 ble lansert våren 1948 på Amsterdam Motor Show så sender man uansett ikke en så skjelden og tidlig Land Rover i pressa. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=62941858&searchclickthrough=true Litt nettsøk så finner man denne i en egen tråd på NLRK http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78637 Denne har nok sluppet unna alt av sånn delemiksing med feks Daihatsu Rocky som små gamle 4x4 ofte blir da den ikke har hatt skilter siden 1981. http://www.lrforum.com/forum/index.php?showtopic=78637&p=837189 Når selv dette som er så veteran som det er mulig å bli blir kjørt gjennom systemet inn i pressa da er det ikke håp for en fin 80talls Escort som bare ser "gammel ut".

Frankfurt Motor Show er i gang, og i den anledning er viktige tall sluppet fra Ford Performance. All-new Ford Focus RS: 0-100 km/h in 4.7 seconds Og rart å tenke på at RS var noe vi i Europa hadde som var vårt, men det største markedet for 2016 Focus RS er USA. Og de er først ute. SJEKK DET UT! http://www.ford.com/cars/focus/trim/rs/ Nye tider nå på godt, og litt sårt også? Ford Norge har sagt en pris som begynner fra 710.000kr. Start prisen i USA blir 35.730 USD. Focus RS bygges kun i Tyskland så den må importeres til USA som til Norge. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ford of Europe Press Release. All-new Ford Focus RS sprints 0-62mph in 4.7 seconds and reaches a maximum speed of 165mph Fastest ever Ford RS model now available to order from £28,940 featuring Ford Performance AWD and 350PS 2.3-litre EcoBoost engine Innovative Focus RS also offers Drive Modes – including industry-first Drift Mode – and Launch Control; customer deliveries of high performance hatchback starting in Europe in early 2016Ford Motor Company has announced that the all-new Focus RS will sprint from 0-62mph in 4.7 seconds, making the high-performance hatchback the fastest accelerating RS model ever. The Focus RS will reach a top speed of 165mph powered by a specially engineered version of Ford’s new 2.3-litre EcoBoost engine delivering maximum power output of 350PS. Ford also announced that the Focus RS is now available to order with prices from £28,940. The all-new Focus RS optimises acceleration by introducing Launch Control technology to a Ford RS model for the first time. The model also debuts new Ford Performance All-Wheel Drive with Dynamic Torque Vectoring, for outstanding traction and grip with unmatched agility and cornering speed. The Focus RS is joined on display in Frankfurt by the full Ford Performance line-up for Europe, including the all-new Ford GT ultra-high-performance supercar, Focus ST wagon and 5-door models, and the multi-award-winning Fiesta ST. “The all-new Focus RS delivers stunning performance and innovative technology at a price that will make both our customers and premium automakers look twice,” said Jürgen Gagstatter, chief program engineer for Focus RS. “After experiencing the acceleration and cornering capability of the Focus RS, drivers will question the sense in spending almost £10,000 more on a premium competitor.” The Focus RS Launch Control system configures the vehicle’s chassis and powertrain systems to deliver the fastest possible acceleration, whatever the track conditions. The driver selects Launch Control from the cluster menu, engages first gear, applies full throttle and then releases the clutch. The system then delivers optimum drive -- including distributing torque through the AWD system, maintaining maximum torque using turbo overboost function, managing the traction control system, and setting the dampers. To achieve maximum acceleration through the gears, a performance shift light in the instrument cluster alerts the driver when approaching the optimum upshift point of 5,900 rpm, and flashes if the engine hits the limit of 6,800 rpm. The Ford Performance AWD system uses twin electronically-controlled clutch packs to manage the car’s front/rear torque split, and also can control the side-to-side torque distribution on the rear axle – delivering the “torque vectoring” capability, which has a dramatic impact on handling and cornering stability. The AWD system monitors inputs from multiple vehicle sensors 100 times per second. To deliver optimum driving dynamics, Ford Performance AWD was calibrated alongside the car’s advanced Electronic Stability Control, in particular the brake-based Torque Vectoring Control system that works in parallel with the torque-vectoring AWD. Focus RS drivers can select four different Drive Modes that configure the AWD system, damper controls, Electronic Stability Control, steering and engine responses, and exhaust sound to deliver optimum performance in road or circuit driving conditions. Normal, Sport or Track settings are available, alongside a special Drift Mode to help the driver achieve controlled oversteer drifts under circuit conditions. The new 2.3-litre EcoBoost engine for the all-new Focus RS shares its fundamental structure with the all-aluminium four-cylinder engine in the all-new Ford Mustang and is significantly upgraded for the Focus RS to deliver 10 per cent more power. The engine features a new lowinertia twin-scroll turbocharger with larger compressor, enhanced air intake design, and a largebore high performance exhaust system. Maximum torque of 440Nm is delivered between 2,000 and 4,500 rpm, with 470Nm available for up to 15 seconds on transient overboost during hard acceleration. Developed by a team of Ford Performance engineers in Europe and the US, the all-new Focus RS is the third generation of Focus RS cars, following models launched in 2002 and 2009. The Ford Performance organisation serves as an innovation laboratory and test bed to create unique performance vehicles, parts, accessories and experiences for customers. This includes developing innovations and technologies in aerodynamics, light-weighting, electronics, powertrain performance and fuel efficiency that can be applied more broadly to Ford’s product portfolio. The 30th car to wear the legendary RS badge, the Focus RS will be built in Saarlouis, Germany, and is one of 12 new performance vehicles Ford will bring to customers globally through 2020 as part of a new era of Ford performance. Ford expects delivery to European customers from early 2016.

Ja at noen sendte gamlemors bil på skroten for den er jo bare gammel, og ser ikke "veteran ut" som i 50 og 60tallsbil med krom for de fleste som ikke vet foran og bak på sin egen bil. Men når vrakbedriften er en attføringsbedrift for kommunen så jobber det nok ikke bilfolk der heller. Og da var det over og ut for Escorten. Sikkert ganske så rustfri også denne. Lakken er jo heller ikke falmet til å være 1981modell. Er bare trist.

Nei, men har erfaring med 2L Focus mk1. Er bare å kjøpe. Bedre å kjøre enn en liten 1.6L. 1.6L holder det, men så er det det med de ekstra kreftene selv om du bruker mer bensin. Så da er det bare å finne ut hvor mye forbruk teller for deg om du kjøper 2L eller ikke. Dette er 1.6L http://www.dinside.no/116950/motor-og-kjoreegenskaper Bruktbilguide Focus mk2 http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=42127&tid=

Det ene bildet du linker til har en tekst som forklarer. https://snl.no/generisk Er 2 fjærer fra 2 forskjellige fabrikater de har på lageret. Derfor koster de ulikt også.

Nok en fin Ford som er sendt på skroten av noen arvinger? uten peiling på bil. Er verdt mye mer enn 3K denneEscorten. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=64402777 http://www.lofoten-industri.no/ Jobber nok ikke så mange med bilinteresse her så da gikk det som det gikk. Slikt kjøper man når folk kommer med det. Ikke sende det gjennom systemet til pressa.

Dagens kjøring og LIVEstream begynner kl 15.00 norsk tid. Ikke skyld på meg om du ikke er produktiv på jobb da. Dette varer mange timer til ut på kvelden så dette er en real tidstyv som knuser dagsplanen din. LIVE 9/16 @ 9am EDT! Day 3 from Union Grove, WI - Hot Rod Drag Week 2015

Da har han Fordprofilen i USA som sliter dekk, men ikke heter Ken Block fått lov til å ta en tur bak rattet i nye Focus RS. Den kranen var den kun for bilder eller var det film? Våger å vedde på det siste. Focus RS med Vaughn Gittin Jr i birollen.