and

Ja kunne trengt dette da teknisk blir en større jobb enn før med de nye kravene.

Skal man ikke daglig gjennom bommene i Oslo så er jo samme om det er diesel eller bensin. Men skal det bare småkjøres rundt i lokalmiljøet så er det jo en fordel med bensinbil på kalde vinterdager. For det tar litt lengre tid å få varme i en stor kupe med dieselbil. Pumpeprisen på diesel skal opp på nivå med bensin i fremtiden. Det vil ta noen år, men begynner nå. https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/regelendringer-fra-1.-juli-2015/id2425720/ Nye S-max 1.5L Ecoboost bensin har 1600kg mot 2000kg på 150hk dieselutgaven i hengervekt. Men skal man ikke kjøre mer enn en vanlig boggiehenger som man får låne på Ikea, og byggevarehusene så er det ikke nødvendig med dieselversjonen. Holder fint med bensinmodellen da. Men skal det kjøres stor campingvogn eller dobbel hestehenger med fjording så går man for diesel. Skal du ha diesel så gå for minst 150hkversjonen. Da det blir stusselig med diesel 120hkversjonen i en så stor bil. Nye 150hk manuell diesel Titanium starter på 411K, og 160hk Ecoboost bensin Titanium starter på 419K http://ipaper.ipapercms.dk/Ford/NO/Prislister/Personbiler/SMaxkundeprisliste/ Og Titaniumversjonen er minst det utstyrnivået en bør gå for. Valget bør jo skje med tanke på hvor lenge man skal ha bilen og bruksbehovet. Er fordeler og ulemper på både diesel og bensinversjonen. Og om dere skal kjøpe dagens gamle så sørg for å få en røverpris for den blir "gammel" når den nye S-max kommer i salg hos forhandlerene.

Det fordi panserriller ikke ville ha noen effekt (slik motoren yter 350hk orginalt fra fabrikk) annet enn for stylingens skyld. Så etter å ha testet med og uten riller så ble det ingen da de ikke var nødvendige. Men er jo mulig å lage seg noen riller med vinkelsliperen om man skal drive hardparking, og posøre på den lokale streetmeeten Høyresetet ja. Det blir nok det nærmeste jeg kommer med det første om prisen ikke blir venn med lommeboka.

-----------OPPDATERT MED INFO FOR KJØRING ----------- Da har vi laget et regelverk for banekjøringen på Fordtreffet Våler 1-2august 2015 på bakgrunn av ny praktisering av banekjøringer. - BANEKJØRING Banekjøring skal gjennomføres i disse tre ulike klassene. Disse tre klassene kan ikke kjøre samtidig. Fører må ha engangslisens for bil og fører, gyldig førerkort eller hastighetslisens for bil. Klasse 1 Biler uten bur. Fører med hjelm. Klasse 2 Biler uten bur. Fører med hjelm og brannhemmende kjøreutstyr. Klasse 3 Biler med bur. Fører med FIA godkjent kjøreutstyr. Snitthastighet Klasse 1 70 km/t snitthastighet Klasse 2 110 km/t snitthastighet Klasse 3 130 km/t snitthastighet KRAV TIL BIL. Generelt Banekjøring er for alle biler godkjent etter dette reglement. Gjelder ikke bilcrossbiler, gokart, offroad, dragrace og formelbiler. Åpne biler kan eventuelt delta etter vurdering og godkjennelse fra arrangør. Bilen skal til en hver tid tilfredsstille bestemmelsene beskrevet i dette regelverk. Alle biler skal gjennomgå teknisk kontroll på arrangementet. Den tekniske kontrollen utføres i henhold til sjekkliste. Etter teknisk kontroll skal bilen merkes med en oblat som viser at den er godkjent i den tekniske kontrollen. Det skal løses en NBF engangslisens som gjelder både bil og fører for det spesifikke banedag arrangementet unntatt de som har gyldig årslisens for fører og bil. ENGANGSLISENS LØSER DU UT PÅ VÅLER 1-2 AUGUST. Vognpapierer/godkjennelser. Alle biler må ha en form for identitet. Det kan være lisens, vognkort, tollpapirer, etc. Alle biler skal kontrolleres og godkjennes før de slipper ut på banen. Følgende kategorier gjelder: Registrerte biler med gyldige skilt. (kan kjøre uten skilt) Biler med engangs vognlisens/kombinert lisens. Biler med gyldig årslisens fra NBF. NBF kan godkjenne lisenser fra sine søsterorganisasjoner ASN i andre land, under forutsetning at de oppfyller gjeldende teknisk reglement for oppvisning/banedager. Identitetspapirer som viser hvem som eier bilen og at den er lovlig i Norge. Utenlandske deltakere må ha dokumentasjon på bilens eierforhold, og ha egen personlig ulykkesforsikring. Tredjemanns forsikring dekkes gjennom arrangørforsikring. Karosseri. Det skal ikke være gjort endringer som er med på å svekke bilens originale bæring og sikkerhetskonstruksjon og med unntak av endringer som godkjennes av teknisk kontrollør som bedømmer om dette er akseptabelt. Det er ikke lov til å kjøre uten panser, skjermer, etc. Eventuelle spoilere eller annet utstyr skal være skrudd fast på en forsvarlig måte. Generelt skal bilene være hele og ikke avvike for mye fra originalt. Teknisk kontrollør kan underkjenne eller godkjenne biler etter egen vurdering. Godkjente biler av sportsbil type med åpne hjul med skjerm, kan tillates etter en total vurdering av bilen ved teknisk kontrollør. Front og side ruter kan være av forskjellig materiale godkjent for billøp. Frontruta skal være av laminert glass eller av hardt plastmateriale (polykarbonat eller tilsvarende). Biler med herdet frontrute tillates ikke. Øvrige ruter skal være av hardt plastmateriale. Frontrute av plast skal ha en tykkelse på min. 5 mm. Øvrige ruter skal ha en tykkelse på min. 3 mm. Drivstofftank. Original drivstofftank på original plass er tillatt. Dersom uoriginal tank benyttes skal denne være montert i bagasjerom, og minimum 30 cm i sideretning og lengderetning fra karosseriets ytterside. Uoriginal drivstofftank skal være av sikkerhetstype med funksjon som hindrer bensinlekkasje ved velt. Tanken skal være festet forsvarlig. Drivstofftanken får ikke være plassert i motorrom. I biler uten bagasjerom skal drivstofftanken være plassert i væsketett kasse/skillevegg/brannvegg. Tauekroker. Det skal være tauekroker montert bak. Denne skal være tydelig merket med pil i kontrastfarge. Jfr. NSR§307P. Det må også finnes en innfestning foran på bilene for mulighet til tauing. Løs original tauekrok skal være montert under kjøring på banen. Sikkerhetsbelter. Minimum 3 punkts godkjent bilbelte i originale fester. Ved endring av innfestning eller belte skal de være solide med tilsvarende gods for innfestning av belte. Et eventuelt 4 punkts belte, som er krav i kl.3. Biler med helårslisens skal ha belter i etter NSR§304.8.2 Førerstol. Original stol er godkjent. Eventuell racing førerstol og passasjerstol skal være montert etter NSR § 304.9. Stol skal ha integrert nakkestøtte. Teknisk kontrollør kan underkjenne bilen hvis stol eller innfestning er i for dårlig forfatning. Alternativt FIA godkjent stol i henhold til NSR§304.9. et krav i klasse 3. I klasse 2 kan en eldre racing førerstol benyttes, så lenge den er i god forfatning. Bremser. Bremser skal være som originalt til bilen, eller bedre. Det er ikke tillatt å bearbeide felger/calippere for å få plass til større bremser. Pedalvandring skal kontrolleres. Bremseklosser skal også sjekkes for å se om det er tilstrekkelig belegg igjen før man starter kjøringen. Kokepunktet på bremsevæsken skal holde minst 200 grader. Dersom man ikke oppfyller dette kravet får man ikke kjøre. Bremsevæske kan skiftes på stedet. Det skal kontrolleres av arrangørens tekniske kontrollør. Bremselys og blinklys. Lys, bremselys og blinklys skal være i orden, og skal kontrolleres før man slipper ut på banen. Ikke registrerte, lisensierte, ulisensierte biler, lys etter NBF reglement for gjeldene kategori. Hjuloppheng. Hjuloppheng skal være originalt til bilen, eller bedre. Biler med helårslisens kan ha ombygd hjuloppheng. Dekk/felg. Felg er fritt innenfor begrensningen av skjerm, hjulhus og hjuloppheng. Alle gategodkjente dekk er tillatt. IKKE RACING SLICKS. Motor. Eventuelle motormodifikasjoner skal være utført på en skikkelig måte. Det skal ikke være synlige lekkasjer fra motoren. Ved omfattende motor modifisering, skal bremser og understell være tilpasset effekten. Drivstoff. Bilen skal kjøres på handelsdrivstoff. Ved kjøring med E85 skal bilen ha et godt synlig E85 merking. Batteri. Batteri skal være på original plass med originale fester eller forsvarlig festet i væsketett kasse. Uoriginal batteriplassering skal være godt festet med en over og underramme skrudd sammen av minimum to 8 millimeter bolter. Batteripolenes koblinger skal være isolert/tildekket med ikke ledende materiale for å forhindre kortslutning. Eventuelt batteri i en lukket batterikasse godt festet med utvendige bolter som over, for bare batteriet. Eksos/lydnivå. Maks lyd er 90 dB, målt i henhold til NSR § 303. Biler som ikke overholder lydkravet får ikke kjøre. Eksosanlegg skal være skilt fra kupé. Sikkerhetsbur. Biler i klasser med sikkerhetsbur, skal sikkerhetsbur være i henhold til NSR§304.11, eller etter homologiseringspapirer på buret som følger bilen. For deltagere i kl. 2 anbefales dette. I kl.3 er det et krav. LISENSER FOR DELTAKER. Fører trenger en personlig engangs NBF lisens med engangs vognlisens pr arrangement. Dette gjelder fører og bil med godkjent teknisk kontroll, og oblat på frontvindu ved førerplass. For biler som er godkjent for passasjer i bil, skal det settes oblat på bil foran passasjer plass. Det kontrolleres at utstyr for påsitter tilsvarer sikkerhetsutstyr for fører i bilen. Passasjer skal ha løst en påsitterlisens for oppvisning/banedager. Passasjerens minimums høyde150cm. Deltakere med gyldig årslisens for fører og bil, kjører på sin gyldige årslisens. TOLKNINGER/PRAKTISERING. Ved tvil kan løps ansvarlige for arrangementet fatte en avgjørelse. Denne er endelig. OG VIKTIG Å MERKE SEG. ALL BANEKJØRING FOREGÅR PÅ EGET ANSVAR. All kjøring på banen skjer på eget ansvar og risiko. Vanlig kjøretøysforsikring gjelder ikke nødvendigvis ved banekjøring. Ford Club Norway fraskriver seg ethvert ansvar for skader på bil, fører eller skader som disse igjen kan påføre andre. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77265-fordtreffet-2015-p%C3%A5-v%C3%A5ler-1-2august-oppdatert-17juli-med-regelverket-for-lisenskj%C3%B8ring/

Da har vi laget et regelverk for banekjøringen på Fordtreffet Våler 1-2august 2015 på bakgrunn av ny praktisering av banekjøringer. - BANEKJØRING Banekjøring skal gjennomføres i disse tre ulike klassene. Disse tre klassene kan ikke kjøre samtidig. Fører må ha engangslisens for bil og fører, gyldig førerkort eller hastighetslisens for bil. Klasse 1 Biler uten bur. Fører med hjelm. Klasse 2 Biler uten bur. Fører med hjelm og brannhemmende kjøreutstyr. Klasse 3 Biler med bur. Fører med FIA godkjent kjøreutstyr. Snitthastighet Klasse 1 70 km/t snitthastighet Klasse 2 110 km/t snitthastighet Klasse 3 130 km/t snitthastighet KRAV TIL BIL. Generelt Banekjøring er for alle biler godkjent etter dette reglement. Gjelder ikke bilcrossbiler, gokart, offroad, dragrace og formelbiler. Åpne biler kan eventuelt delta etter vurdering og godkjennelse fra arrangør. Bilen skal til en hver tid tilfredsstille bestemmelsene beskrevet i dette regelverk. Alle biler skal gjennomgå teknisk kontroll på arrangementet. Den tekniske kontrollen utføres i henhold til sjekkliste. Etter teknisk kontroll skal bilen merkes med en oblat som viser at den er godkjent i den tekniske kontrollen. Det skal løses en NBF engangslisens som gjelder både bil og fører for det spesifikke banedag arrangementet unntatt de som har gyldig årslisens for fører og bil. ENGANGSLISENS LØSER DU UT PÅ VÅLER 1-2 AUGUST. Vognpapierer/godkjennelser. Alle biler må ha en form for identitet. Det kan være lisens, vognkort, tollpapirer, etc. Alle biler skal kontrolleres og godkjennes før de slipper ut på banen. Følgende kategorier gjelder: Registrerte biler med gyldige skilt. (kan kjøre uten skilt) Biler med engangs vognlisens/kombinert lisens. Biler med gyldig årslisens fra NBF. NBF kan godkjenne lisenser fra sine søsterorganisasjoner ASN i andre land, under forutsetning at de oppfyller gjeldende teknisk reglement for oppvisning/banedager. Identitetspapirer som viser hvem som eier bilen og at den er lovlig i Norge. Utenlandske deltakere må ha dokumentasjon på bilens eierforhold, og ha egen personlig ulykkesforsikring. Tredjemanns forsikring dekkes gjennom arrangørforsikring. Karosseri. Det skal ikke være gjort endringer som er med på å svekke bilens originale bæring og sikkerhetskonstruksjon og med unntak av endringer som godkjennes av teknisk kontrollør som bedømmer om dette er akseptabelt. Det er ikke lov til å kjøre uten panser, skjermer, etc. Eventuelle spoilere eller annet utstyr skal være skrudd fast på en forsvarlig måte. Generelt skal bilene være hele og ikke avvike for mye fra originalt. Teknisk kontrollør kan underkjenne eller godkjenne biler etter egen vurdering. Godkjente biler av sportsbil type med åpne hjul med skjerm, kan tillates etter en total vurdering av bilen ved teknisk kontrollør. Front og side ruter kan være av forskjellig materiale godkjent for billøp. Frontruta skal være av laminert glass eller av hardt plastmateriale (polykarbonat eller tilsvarende). Biler med herdet frontrute tillates ikke. Øvrige ruter skal være av hardt plastmateriale. Frontrute av plast skal ha en tykkelse på min. 5 mm. Øvrige ruter skal ha en tykkelse på min. 3 mm. Drivstofftank. Original drivstofftank på original plass er tillatt. Dersom uoriginal tank benyttes skal denne være montert i bagasjerom, og minimum 30 cm i sideretning og lengderetning fra karosseriets ytterside. Uoriginal drivstofftank skal være av sikkerhetstype med funksjon som hindrer bensinlekkasje ved velt. Tanken skal være festet forsvarlig. Drivstofftanken får ikke være plassert i motorrom. I biler uten bagasjerom skal drivstofftanken være plassert i væsketett kasse/skillevegg/brannvegg. Tauekroker. Det skal være tauekroker montert bak. Denne skal være tydelig merket med pil i kontrastfarge. Jfr. NSR§307P. Det må også finnes en innfestning foran på bilene for mulighet til tauing. Løs original tauekrok skal være montert under kjøring på banen. Sikkerhetsbelter. Minimum 3 punkts godkjent bilbelte i originale fester. Ved endring av innfestning eller belte skal de være solide med tilsvarende gods for innfestning av belte. Et eventuelt 4 punkts belte, som er krav i kl.3. Biler med helårslisens skal ha belter i etter NSR§304.8.2 Førerstol. Original stol er godkjent. Eventuell racing førerstol og passasjerstol skal være montert etter NSR § 304.9. Stol skal ha integrert nakkestøtte. Teknisk kontrollør kan underkjenne bilen hvis stol eller innfestning er i for dårlig forfatning. Alternativt FIA godkjent stol i henhold til NSR§304.9. et krav i klasse 3. I klasse 2 kan en eldre racing førerstol benyttes, så lenge den er i god forfatning. Bremser. Bremser skal være som originalt til bilen, eller bedre. Det er ikke tillatt å bearbeide felger/calippere for å få plass til større bremser. Pedalvandring skal kontrolleres. Bremseklosser skal også sjekkes for å se om det er tilstrekkelig belegg igjen før man starter kjøringen. Kokepunktet på bremsevæsken skal holde minst 200 grader. Dersom man ikke oppfyller dette kravet får man ikke kjøre. Bremsevæske kan skiftes på stedet. Det skal kontrolleres av arrangørens tekniske kontrollør. Bremselys og blinklys. Lys, bremselys og blinklys skal være i orden, og skal kontrolleres før man slipper ut på banen. Ikke registrerte, lisensierte, ulisensierte biler, lys etter NBF reglement for gjeldene kategori. Hjuloppheng. Hjuloppheng skal være originalt til bilen, eller bedre. Biler med helårslisens kan ha ombygd hjuloppheng. Dekk/felg. Felg er fritt innenfor begrensningen av skjerm, hjulhus og hjuloppheng. Alle gategodkjente dekk er tillatt. IKKE RACING SLICKS. Motor. Eventuelle motormodifikasjoner skal være utført på en skikkelig måte. Det skal ikke være synlige lekkasjer fra motoren. Ved omfattende motor modifisering, skal bremser og understell være tilpasset effekten. Drivstoff. Bilen skal kjøres på handelsdrivstoff. Ved kjøring med E85 skal bilen ha et godt synlig E85 merking. Batteri. Batteri skal være på original plass med originale fester eller forsvarlig festet i væsketett kasse. Uoriginal batteriplassering skal være godt festet med en over og underramme skrudd sammen av minimum to 8 millimeter bolter. Batteripolenes koblinger skal være isolert/tildekket med ikke ledende materiale for å forhindre kortslutning. Eventuelt batteri i en lukket batterikasse godt festet med utvendige bolter som over, for bare batteriet. Eksos/lydnivå. Maks lyd er 90 dB, målt i henhold til NSR § 303. Biler som ikke overholder lydkravet får ikke kjøre. Eksosanlegg skal være skilt fra kupé. Sikkerhetsbur. Biler i klasser med sikkerhetsbur, skal sikkerhetsbur være i henhold til NSR§304.11, eller etter homologiseringspapirer på buret som følger bilen. For deltagere i kl. 2 anbefales dette. I kl.3 er det et krav. LISENSER FOR DELTAKER. Fører trenger en personlig engangs NBF lisens med engangs vognlisens pr arrangement. Dette gjelder fører og bil med godkjent teknisk kontroll, og oblat på frontvindu ved førerplass. For biler som er godkjent for passasjer i bil, skal det settes oblat på bil foran passasjer plass. Det kontrolleres at utstyr for påsitter tilsvarer sikkerhetsutstyr for fører i bilen. Passasjer skal ha løst en påsitterlisens for oppvisning/banedager. Passasjerens minimums høyde150cm. Deltakere med gyldig årslisens for fører og bil, kjører på sin gyldige årslisens. TOLKNINGER/PRAKTISERING. Ved tvil kan løps ansvarlige for arrangementet fatte en avgjørelse. Denne er endelig. OG VIKTIG Å MERKE SEG. ALL BANEKJØRING FOREGÅR PÅ EGET ANSVAR. All kjøring på banen skjer på eget ansvar og risiko. Vanlig kjøretøysforsikring gjelder ikke nødvendigvis ved banekjøring. Ford Club Norway fraskriver seg ethvert ansvar for skader på bil, fører eller skader som disse igjen kan påføre andre. Første posten i denne tråden er nå oppdatert med regelverket for treffet. Er det noe noen lurer på så bruk denne tråden.

Det lyset i diffuseren får ikke den amerikanske bilen så blir nok mulig å lage seg en egen USDM utgave her i Europa. Synes det ser renere ut selv. Men så kommer det en mørk stund du skulle hatt bruk for det lyset. Form - funksjon. Det er ikke helt lett bestandig. 3dører da hadde de ikke hatt penger igjen til 4wd så kan leve med det, men en Focus RS mk2 med dette 4wdsystemet det hadde vært toppen.

Hva skal de norske verkstedene ta for denne jobben da? Verksted fungerer på samme måte i Sverige som i Norge så er ikke en så anderledes opplevelse enn den norske.

Hvor mye skal dere bruke på kjøpet? Hvor mange er dere? Trekke tunge hengere/campingvogn? Vanskelig å si noe om den nye S-max da det kun er biljournalister som har fått lov til å prøve den, men den nye er visst satt opp med mer vekt på komfort enn sport i følge ryktene. Nye S-max vil få nye Euro 6motorer som dagens gamle ikke har. Noe å tenke på om det skal kjøres ofte gjennom bomringen. Da mange partier i Oslo går til lokalvalg med ønske om å heve bomtakstene for Euro 5 dieselmotorer og eldre dieselbiler. Forskjellene på utstyr i nye og dagens S-max står det litt om her http://www.dinside.no/933522/test-naa-har-ford-s-max-blitt-ny Og her http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=43956

Ja er meningen å være der fra fredagskvelden. Kommer tilbake med tidspunktet når vi har det. Og der ble det brukt noen timer på treffarbeid denne kvelden/natta. Kommer snart mer i denne tråden om ikker så lenge.

Ja nettopp kommet inn døra, og satt meg ned for å lese det vi har fått fra NBF i dag. Endelig så blir det litt fremgang på denne trefftråden.

Får dytte inn litt bilder her. Av alle steder så er det på det ellers så seriøse Teknikens Värld jeg finner Gatebilbilder. Hvem skulle tro det? Fredagen med Anglia og Escort http://teknikensvarld.se/bildgalleri/gatebil-rudskogen-2015-fredag/ Lørdagen. Bare drift. http://teknikensvarld.se/bildgalleri/gatebil-rudskogen-2015-lordag/

Er vel blitt borte de fleste gatebilene da det er blitt Driftebil. Ser jo hva det blir satset på, og det er ikke biler med skilt. Da skal det litt til å kjøre ut på med strøkne/dyre/skjeldne gatebiler når det går sikksakk med stripsa japsedriftere hvor ingen bryr seg om en bulk eller flere. Ser ikke at utstillingsresultatene er lagt ut som er det eneste man kan hevde seg med om man har bil med skilt, men det er flust med artikler om driftesladden, time attak og Extremracingen, så det går vel bare en vei. Det var det negative. Nå noe litt kulere. Hvem bryr seg om drifteSupra med fangere på skakke når slikt er ut på? Finnes litt fler Forder på Gatebil.no http://gatebil.no/bildegalleri-rudskogen-oppdateres-kontinuerlig/

Ken Block Takes Ford Focus RS on First Public Drive at Goodwood Festival of Speed

Ja der er den råe SVT Cobra R. Ser ut som det var et velykket treff med stort oppmøte. Bra med mye nyere Shelby begynner det å bli også. http://www.norskmustangclub.no/phpbb/viewtopic.php?f=5&t=13076

Kjekt med en Gatebilrapport. Ganske vilt å reise fra Italia uten å fikse eksosstøyen først.

Har du en halvtime til overs så sjekk ut disse gutta fra der nede. Mye Patrol og 4wd før, men nå er det Escort mk1 det gjelder i Tarmac Rally. Det er litt annerledes i Australia. Bakkeløp på en berg og dalbanebane! Hvorfor har ikke vi noe sånt? Aussie Racer- Ford Escort MK1 drivearound Aussie Racer EP5- Tarmac Attack

Mustanger i Street Legal på Starmoen flyplass lørdag. Og ellers mye Mustang som ruller i Elverumsgatene. http://www.norskmustangclub.no/index.php/nyheter-mainmenu-26/137-mustang-speed-week-9-12-juli-2015

Er vel +20 til 27mm alt etter hvem som har produsert de. 5bolt med tilhørende bremser er nok ikke så dumt. Bremsene på 4bolten er jo egentlig kun til for dragracebruk sett med dagens øyne. Er skjedd litt de siste 30årene.

Trenger du nye hjul på M Taunusen, Granadan eller Scorpioen så burde dette passe? Kjedelig med de smale VAGdekkstrekk jeg vil gjette er av merke Linglongdingdongplingpongtyfontyfus som ruller i det det miljøet Så kanskje mulig å få de billigere uten de? Ford med 5x112 har et innpress som passer disse felgene bedre enn VW Passat så da kan man bruke normal dekkbredde. Aner ikke felgfabrikatet, men ser jo tøffe og unike ut. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=61451207&searchclickthrough=true

Dette har Timmy Hansen postet i dag. Det å vinne Høljes som svenske foran hjemmepublikumet er den største seieren du tar i rallycross så dette er seriøse greier. Men burde jo forvente at en DTMfører leverer en protest på dette. Holjes Rallycross RX Final Corner with Mattias Ekström vs Timmy Hansen Men hva jeg er mest skuffet over er at det ikke ble pøst ut med backstage depobilder fra Høljes på instagramen til Timmy. Kjæresten burde kunne bedre enn dette. https://instagram.com/p/4tfMlcBM8g/?taken-by=timmy_hansen

Da er den svenske runden kjørt. Den oransje Focusen til Henning fikk frem godfølelsen. Men som det står på døra så var det som skjer alt som ikke kan/skulle skje. Rart å tenke på, men det var i 2006 det oransje startet. Da var rally på gang frem og opp. Focus mk2 i WRCkarosseri er tøft. Den gang da. Tommy Rustad som bare kjører EM gjorde et innhopp på Høljes, og synd han akkurat ikke klarte seg til finalen. Tommy er en veteran i bilsport jeg liker selv om det går i VW nå som Volvo bare skal drive med seilbåt. Tommy skal også kjøre på Lånke så satser på at han klarer en plass bedre der, og havner i finale. Spennende finale som fikk en protest. Nå er jeg så heldig at jeg ikke hisser meg så mye opp over den da hverken biler eller førere er noe jeg følger. Men litt brutalt å bli torpedert i siste sving samtidig som det er litt kjedelig å bli bortdømt seieren også. Så jo Timmy Hansen blotta følelsene i "seiers"interjuvet. Men han ble bare degradert en plass til nr2, og ikke sist i heatet så det blir vel litt oppvask her rundt dette. "Det var en minst sagt rafflande final. Minst tre var i ledningen under SuperCar-finalen. Mattias Ekström var i ledningen inför sista kurvan då Timmy smet förbi på inneplan. Det ledde till en protest för att Timmy genat vid omkörningen. Protesten gick igenom och Timmy åkte ner till andra plats. Trea blev den populäre norske gutten Andreas Bakkerud. Petter Solberg körde av och blev stående i sandlådan." http://www.fiaworldrallycross.com/article/8843/ekstr%C3%B6m-wins-home-world-rx Og Petter Solberg økte poengledelsen selv om han kjørte fast i sandfellen. Ikke helt den aller beste rallycrossfinalen jeg har sett. Men Bakkerud og Fiestan er fortsatt med på sammenlagt 3dje plass. Neste er Canada 8august før Lånke i Trøndelag 20-23august http://hellrx.com/index.php/no/

4 juli i dag. Får feire det med litt amerikabil. Den første båtlasten med Mustang dro fra USAhavn 11juni så de utvalgte få kjører snart rundt i Europa. Vi andre får nøye oss med det nærmeste vi kommer dette. Så opp på storskjermen og lydanlegget! 2015 Ford Mustang GT V8 POV Onboard Drive with GoPro Så nære, men allikavel så fjernt. http://www.upplandsmotor.se/upload/Mustang%202.pdf

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77265-fordtreffet-2015-p%C3%A5-v%C3%A5ler-1-2august/page-2?do=findComment&comment=764006

2016 Ford GT: Ready To Take On Ferrari - XCAR

Står en Audi stasjonsvogn bak der visst noen er interessert. Største bråkmakeren på 5.2L V8 uten pustehjelp i Fordgjengen https://twitter.com/forduk/status/614798503555002368 2.3Lyden https://twitter.com/forduk/status/614709538676174848 Pressebilde fra Ny Yorkmessa i våres. Lei av blått og grått? Svart er også rått. Fra pressefremvisningen av Mustang i Tyskland.