and

15" Berlingo får du bare på den 2dre generasjonen. Skal du ha 205GTIfelg så gå heller for de 15" på 1.9Lversjonen. Synes de 14" er for sære slik som de fleste andre franske ideer som feks BXlinjalstrekfelgene. Finnes 15"stål på 307, 406 og C5. 2dre gen C5 har også 16"stål. C5 skal visstnok ha en alufelg som ser ut som stål om jeg oppfattet det riktig så mulig du vil se inn i det. For å finne innpress og dimensjon så finner du den modellen du har lyst på finn.no. Og kopierer inn regnummeret på mekonomen.no. Ebay er også fint til å se designet på stålfelgene. Ikke alle ser like "heftige" ut. Har brukt litt tid på dette før da Mustang har nesten det samme innpresset. Men jeg fant bare Dezent F, og det er for mye tretten på dusinetfelg i forhold til kostnaden. Vil du grave videre så kan du prøve forumet på http://www.peugeot-sport-club.no/

Fett med propellfelg på gammel Escort eller bare som brukshjul på en 90talls FWD. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23771938 Eidsvoll, Akershus.

Vel alt er mulig. Var en E30 med bra understell, og rutinert BMWCCNsjåfør som hadde ganske lave tider på ti på toppmesterskapet uten at jeg husker tidene. Og spennende med en hissig Honda da. Har ikke noe i mot å se slikt.

Dette er amerikanskefelger som har gått ut av produksjon så med disse blir du garantert alene i landet, og det er jo alltid kult. Brukt på en VOLVO 850 som har 65.1 navåpning, og 43innpress orginalt så skal vel være mulig å få klemt på plass dette i hjulbuen på en 5bolt Connect, Focus eller Mondeo? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23776019 Skedsmokorset, Akershus.

Orginale 16" alufelger på finn.no i dag. Er ikke ofte man ser disse i denne størrelsen. Ser ut som selger bare vil bli kvitt dem så her er det bare en ting å gjøre, og det er å skamby uten å rødme om du har en FWDford som trenger 16hjul Sandnes i Rogaland. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23738044

Sitter å sveiper det som finnes av nettsteder for hjul, og disse ble lagt ut på finn.no i kveld. Fine felger med bolter, og General Altimax HP med mye mønster i fortsatt til salgs i Trondheim. Med taske til boltene til og med. Det er skjeldent man ser http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=23536317 Hadde jeg ikke holdt til i Oslo så ville de stått på bilen min før dagen var omme.

Slenger på litt mer i ventetiden til finalen som går kl.04.15 i natt. The smoking tire besøker Brian Deegan med videokamera. Verdt en kikk. the Fiesta at Brian Deegan's house-turned-track Du har grei størrelse på tomta når du lager rallycrossløype rundt huset ditt. Ford Fiesta at X Games - Friday Rally Car Practice Video fra Ford Racing. http://www.monsterworldrallyteam.com/blogs Bloggen til Ken Block. http://www.autoblog.com/2010/07/31/x-games-16-rally-practice-day-provides-new-challenges/ Tekst og stort bildegalleri.

X games i år er verdt en tråd da det blir premiere på både en ny øvelse Super Rally, og en nordmann bak et ratt. Optimalt skulle Sverre være i en Fiesta, men man kan ikke få alt en ønsker. Håper dette går veien uansett for dette fortjener han. Og være europamester i en motorsport som ikke engang har en bane av EMkaliber i norge står det respekt av. klar-for-a-satse-i-usa Reis, og ikke tenk to ganger på norgesrøysa det er den rette innstillingen. http://isachsenmotorsport.no/ Bra med Liveoppdateringer, og bildegalleri. http://www.subaru.com/rally/index.html Subaru USA. Ikke så heftig oppdatert. Rock it like Blockvideoen Digg for øya. Tanner Foust forberedelse Denne Fiestakaren er på vei opp i toppen av rallycrossen. Ken Block. Fiesta Fjorårsvinner svenske Kenny Brack. Brian Deegan. Fiesta Det tøffeste her er støtteapparatet. Svenske OlsbergsMSE som har bygd Fiestaene. Klær og stickers så langt man ser. For oss som ikke kan se det på TV. http://www.youtube.com/user/XGames Fikset link. http://espn.go.com/action/xgames/summer/2010/k

Prisen er vel ikke så gal til å sikte seg inn på MBkunder, men det er en større sum en det jeg setter av til hjul på bil. Selv om det frister å sikte høyere for engangs skyld om innpresset passer. Hadde dette passet på en Audi eller StorVW så ville det nok ligget fire slike i frakt på vei inn landet allerede

Ken Block med hjelp fra Time attackorganisator har noe nytt på gang http://gymkhanagrid.com/ http://gymkhanagrid.com/GRIDrelease.pdf En videreutvikling av autoslalomen. Konseptet er fett, og fortjener livets rett, men hvordan vil dette se ut i en norsk utgave etter at Norges Bilsportforbund har sagt sitt? Og en annen ting er arealet. Dette arealknappelandet har ikke friareal mye å by på. Sist det var autoslalom i NBFformer i storoslo var i 2008. Og da fikk NAF Asker og Bærum låne jomfruasfalten mellom de nye tunnellene ved Skui, bærum FØR åpningen etter et halvt års forarbeid. Og det ble med det ene året av en eller annen grunn Ellers skulle vi stengt av E16 uten å nøle. Kanskje nasjonalanlegget nye Rudskogen har plass? Norge og motorsport er så sykt vanskelig å få til å gå i hop at en lurer på hvorfor ildsjelfolket orker å engasjere seg.

Leter rundt etter noe duganes å bolte på Scorpioen, og fant en Texasdesigner. www.gwa-tuning.com/ http://carscoop.blogspot.com/2010/06/gwa-tuning-stylizes-new-mercedes-benz.html Noe for en Granada, og kanskje en Scorpio dette. Men så er det jo sikkert like dyrt som det ser bra ut også.

Ja god tur til alle som skal over til øya. Engang så skal jeg dra selv. Bare det å se Escort MK3potensialet i alle dens utgaver realiseres utover det norske bilcross og lørjerånebilstadiet er lett verdt reisekostnaden.

Nobuhiro “Monster” Tajima i Suzukien var håpet og mannen. Live rapport fra et helikopter som fulgte han opp langs fjellet, og neste bilen ble holdt igjen til han var i mål. Men er du VIPdeltager så fortjener man det. 5te seiern på rad. Transponderen mistet han halveis opp så det var "uendelig" med vent før tiden kom. Alle var gira på under ti så det var stor skuffelse. Men fett at det magisketallet fortsatt står. Er noe å trakte etter som førstemann. Neste år skal det legges mer asfalt. Det er ikke helt slik vi vil ha det. Grussprut i svingen er jo selve Pikes Peakgreia. Unlimitedtider: Nobuhiro Tajima Suzuki SX4 4WD --- 10:11.490 Paul Dallenbach Chevy 2WD --- --- 10:39.534 Rhys Millen Hyundai RMR JE09 4WD - 11:06.208 Artig at Time Attack Jeff Zwart i 911 GT3 2wd uten turbo slo 4wd turbo Impreza og Lancere. Rapport med kvalitetbilder Og en liten video med deilig lyd fra toppen. http://yfrog.com/mbu9tz

Synd at du ikke kan stille, men sånn er det. Har tenkt å få med meg litt 4julifeiring så da ble det et lett valg når byttemuligheten var mulig. Har selv brukt å trikse litt på jobb når det har kræsjet med SS1/2 før. Prioriteringer kalles det. Men vet du om en Honda eller to som har lyst så er dem velkommen.

LIVESENDING http://www.usacracing.com/ppihc/ppihc_live Og der ble det tekniske problemer. Arrgh Og sendingen er live igjen. Suzuki har beste tid fra treningen. Spørs om den sprellnye framtidsHuyndaien klarer dette. Og litt tohjuling. Ducatirytterblogg http://pikespeak.ducatiusa.com/

Da er det tid for årets utgave. Dette løpet har alltid stått som den ultimate vågalracing siden jeg som kid oppdaget løpet i BIL som dengang var ett seriøst bilblad midt på 80tallet. Pikes Peak international hill climb Er ikke noen Ford med i værstingklassen, så det står mellom Hyndai og Suzuki. Rhys vil være første under 10minuttern. Suzukiteamet Monster Sport SX4 Hill Climb Special Hyppig twitter, bilde og video Hyndai har jeg ikke funnet så legger på litt linker inntil videre. Far og sønn holder fanen høyt Rhys Millen's 750 HP is bred to break Pike's Peak Time Attacklassen har en 911 GT3 CUP som beste bil på trening. 911 GT3 cup Vintageklassen er der du finner ford. Mustangdeltagere sin blogg

Alle kjørte ikke besterunden på første forsøket. Da jeg førte resultatlistene så gikk den i rekkefølge. Nå går det etter bestetid og ned. Var kjekt å se tall under 1.10 for det var ikke store tidsvindu på sol og tørr bane, men alle deltagere fikk nå en eller to omganger med akseptabelt værforhold. Kunne blitt mye mer interessante tall jeg kunne ha logga om været var med oss da vi hadde 17stk som kjørte. Synes ikke det var så ille jeg. Er greit å ikke ta den ut over evne første gangen med så ny bil. Det går nedover når du blir vant.

Kjøre en tur den kan jeg være med på. Tok en kjøretur gjennom oslo en søndagsmorgen rett etter at jeg kjøpte mustangen. Da er byen helt tom for folk og trafikk, og du har veinettet for deg selv. Er kun en V8 du hører. I am legend Mye bra her som vi kan ta til oss. Automatmondeoen min var ikke den siste fwdbilen jeg har kjøpt her i livet så neste gang kan jeg kanskje tilby et passasjersete.

Et sted må du starte. Selv kjente jeg ingen i klubben, men jeg ringte en moderator å trykket på med noen treffideer i 2005. Det ene dro det andre, og jeg fikk det til å gå rundt på et vis med treff fra ingenting til Våler helt til det ble for mye for meg i 2008. Jeg kan arrangere FOR deg, men jeg kan ikke KJØRE/DELTA for deg så hopp ut i det. Prøver så godt det lar seg gjøre å la førsteinntrykket bli noe som gjør at man kommer tilbake senere. Henge på hjørnet å kikke på siste nytt i 35profil og lavest mulig bakkeklaring som vwaudifolket kjører er ikke min greie, men siden det er så begrenset med ledig asfalt i storoslo tar du heller turen til et SS2lokaltreff vi kjører. Bil i bevegelse er mer morro å se på. Fokus på det ekstreme vil alltid være der. Det er slik evolusjonen går. Mennesket streber alltid etter bedre, fortere, og raskere. Er ikke så mange 1roms blokkleiligheter fra Groruddalen i Bonyttblekka vs. eneboliger og herskapshus. Selv om det bor flere i blokk enn i 3etasjer villa med eplehage.

Finnes mer enn standard Sierra 2L for å matche en Golfgti2. Selvsagt bilr ikke dette den store opplevelsen om en er vant med å kjøre Cosworth ser jo det, men en trenger litt rekruttering. Og da blir det jo et løft i tid og lommebok å måtte vente til en har en Cosworth som 2drebil eller en nesten ny ST. Dele med en annen klubb er også en løsning, men er vel ikke bare turbomaskiner med oppgradert understell på Volvokjøringen så da kan en jo risikere å ligge bak en 740(GLT 16V om en er heldig) med fjærkapp, ESABdiff og bakhjul fra conteinern bak VIANORbutikken. Da er du like langt. Og om det skulle bli et problem med mange slappe biler i køkjøring så kan en vel splitte opp i forskjellige heat?

Her er du inne på no. Selv om det er internettalderen så må en nok se på måter å spre info om treffet uten om selve forumet. Ingangspenger er merarbeid med mannskap og Våler skal ha prosenter av publikumsinntekten. Jo mer som går av seg selv jo lettere går gjennomføringen av dagen. Den angsten for å føle seg tufs og bortkommen med FWD og eller lite hk er noe å ta tak i. Motorsportnavnet var jo for at det skulle vise en aktivklubb, men det nye bør være nøytralt som passer alle biler nå som det gamle er historie. Har aldri vært noe fokus på FWDrekruttering da alle forder er regna som likeverdige på alle treff som er arrangert av klubben. Ser jo i prosjekttrådene at det finnes bra med FWDeiere som jo også vet at det er treff. Må bare finne en måte å få de hekta den første gangen så bør avhengigheten komme uten mer mikk. Ja du fortjente den pokalen. 80talls FWD på 105hk som kjører dagen lang uten å komme på henger viser jo at det er mulig. Skulle hatt litt fler av dtt kaliber så ville alt løst seg selv. Forhåndsbetaling bør egentlig ikke være noe tema da det bør være såpass attraktivt å møte opp på Vålertreffet uten å måtte forhåndsavtale med sin egen lommebok. Har ikke antallet i hodet nå, men var ikke akkurat noe progresjon på deltakeranntallet fra i fjor. Tråden er forsatt åpen for innspill på hva som skal til for å få fler ut på banen. Det jeg ønsker spessielt er innspill fra deg som ikke kjørte utpå, men som kanskje hadde lyst. Som pga ikke kunne/ville/turde/etellerannet som gjorde at man ikke å kjørte utpå. Gjerne her i tråden eller PM.

Får spore tråden inn på det den er laget for. Var altfor mye asfalt i depoet. Her er det plass til mange biler til. Føler med Jan her det er ikke noe bra syn for øya. Selv brukte jeg mange år på å få denne klubben inn på terminlisten til Våler, og etter all den jobben som klubben årlig legger ned på dette treffet burde være fler enn ca 40stykk deltakere på det 3dje året det gjennomføres. Hvor var feks alle Mondeoene MK1 og MK2 eller Focus mk1? De ser jeg støtt i trafikken som ungdomsbiler, men ikke på banekjøringen. Er det en angst for å ikke være rått nok syn for tilskuere? Manglet RST Escort, og XR2 Fiesta også. Og de er det jo endel av. Kunne være kjekt med noen innspill fra eiere av FWDbiler på hva som skal til. De som er i treffgruppa vil ha innspill så bruk tråden det står om fremtiden. Selv har jeg ikke kjørt på vålertreffene pga en automatgira hverdagsmondeo mk1. Men hadde glatt kjørt utpå om bilen hadde hatt den mer pålitlige manuellkassa for med sportunderstell, og 50profil ligger den godt på vegen under langtur sent på kvelden. Var for mange år siden på banetreff med den svenske fordklubben, og der kjøres det mer enn bare Sierra/Cosworth. Selvsagt pga nybil er billigere, men husker spesielt en kar i kjøredress, sko og hansker i en 1.6L Focus mk1 stv. Han hadde med 4stykk Rdekk,en pakke harde bremseklosser og en jekk i bilen til bruk den dagen. Det er seriøs holdning, og det ga respekt fra min side.

Alle tider i kjørt rekkefølge. rene drift og brutte runder er utelatt. Vær: Våt asfalt fra nattensregn med enkelte regnbyger i løpet av dagen. Tempratur 7-8varmegrader. Ingen dag for å sette gode tider. Alle tider er med fotocelle. 911 fra 198? 1.20.19 1.19.16 1.19.02 1.19.32 1.17.47 200SX S14 1.26.40 1.26.00 1.24.41 1.23.55 1.riv 1.22.56 1.22.15 1.21.18 1.21.59 1.24.79 1.18.46 KH Turbo Sierra RS Cosworth 2wd grp.A 1.23.39 1.18.75 3.riv 1.24.90 1.13.97 1.16.61 1.16.48 1.12.31 1.riv Dr. Holm Volvo 364 Injection 1.32.77 1.32.14 1.28.56 1.28.25 Sierra Cosworth sedan Magentarød 1.27.69 1.22.94 1.21.29 1.17.0 1.riv 1.17.96 1.15.17 1.17.04 1.15.38 Morten Civic 1.5L Toyo R888 1.21.95 1.21.42 1.18.54 1.17.88 1.17.09 Ford-racing Sierra Ist 4X4 1.18.55 1.15.73 1.14.09 1.12.92 1.10.71 1.10.98 AG Sierra Cosworth sedan hvit 1.25.19 1.riv 1.16.76 1.15.93 Dr. Holm MX5 1.8L Sport gen. 2 1.21.91 1.18.51 1.17.68 Hans Uno Escort Mk2 Turbo 1.26.79 1.22.92 1.18.78 1.15.00 Jan Granada 1.26.34 1.riv 1.23.52 1.18.60 1.riv 1.14.38 1.12.54 2.riv 1.12.42 1.riv 1.12.01 1.13.79 1.12.87 1.riv Leif Arne Sierra Cosworth sedan grå 1.22.05 1.18.41 1.24.28 1.17.09 2.riv Og som avsluttning kjørte jeg selv 3runder med en bil som ble kjørbar først på fredagskvelden. Ble ikke de imponerende tidene så litt obligatorisk bortforklaring må til her. Mye snurr, og kjøring utenfor oppsatte kjegler. Dette krenget bra i svingene akkurat slik som man ser i The Rockford files og Magnum P.I, og 260kg mer på forhjulene enn på de bak så ble det en håndfull rodeookse da jeg knapt hadde hatt 10 forsiktige mil bak rattet. SS1 er en unik mulighet til å prøve ut bil og førerskills i trygge omgivelser så det kan anbefales. SS1kjøringen gå blod på tannn, og jeg logget ca 30mil på kvelden/natten. Feks Nessodden rundt trener opp pedal, ratt og girferdighetene. Ufattelig digg å endelig ha en manuellgira bil som virker. Anders Mustang 2.04.44 1.50.68 1.40.23 og etter det var det lite bensin igjen på tanken.

Som overskriften viser.