and

Ja god tur til alle som skal over til øya. Engang så skal jeg dra selv. Bare det å se Escort MK3potensialet i alle dens utgaver realiseres utover det norske bilcross og lørjerånebilstadiet er lett verdt reisekostnaden.

Nobuhiro “Monster” Tajima i Suzukien var håpet og mannen. Live rapport fra et helikopter som fulgte han opp langs fjellet, og neste bilen ble holdt igjen til han var i mål. Men er du VIPdeltager så fortjener man det. 5te seiern på rad. Transponderen mistet han halveis opp så det var "uendelig" med vent før tiden kom. Alle var gira på under ti så det var stor skuffelse. Men fett at det magisketallet fortsatt står. Er noe å trakte etter som førstemann. Neste år skal det legges mer asfalt. Det er ikke helt slik vi vil ha det. Grussprut i svingen er jo selve Pikes Peakgreia. Unlimitedtider: Nobuhiro Tajima Suzuki SX4 4WD --- 10:11.490 Paul Dallenbach Chevy 2WD --- --- 10:39.534 Rhys Millen Hyundai RMR JE09 4WD - 11:06.208 Artig at Time Attack Jeff Zwart i 911 GT3 2wd uten turbo slo 4wd turbo Impreza og Lancere. Rapport med kvalitetbilder Og en liten video med deilig lyd fra toppen. http://yfrog.com/mbu9tz

Synd at du ikke kan stille, men sånn er det. Har tenkt å få med meg litt 4julifeiring så da ble det et lett valg når byttemuligheten var mulig. Har selv brukt å trikse litt på jobb når det har kræsjet med SS1/2 før. Prioriteringer kalles det. Men vet du om en Honda eller to som har lyst så er dem velkommen.

LIVESENDING http://www.usacracing.com/ppihc/ppihc_live Og der ble det tekniske problemer. Arrgh Og sendingen er live igjen. Suzuki har beste tid fra treningen. Spørs om den sprellnye framtidsHuyndaien klarer dette. Og litt tohjuling. Ducatirytterblogg http://pikespeak.ducatiusa.com/

Da er det tid for årets utgave. Dette løpet har alltid stått som den ultimate vågalracing siden jeg som kid oppdaget løpet i BIL som dengang var ett seriøst bilblad midt på 80tallet. Pikes Peak international hill climb Er ikke noen Ford med i værstingklassen, så det står mellom Hyndai og Suzuki. Rhys vil være første under 10minuttern. Suzukiteamet Monster Sport SX4 Hill Climb Special Hyppig twitter, bilde og video Hyndai har jeg ikke funnet så legger på litt linker inntil videre. Far og sønn holder fanen høyt Rhys Millen's 750 HP is bred to break Pike's Peak Time Attacklassen har en 911 GT3 CUP som beste bil på trening. 911 GT3 cup Vintageklassen er der du finner ford. Mustangdeltagere sin blogg

Alle kjørte ikke besterunden på første forsøket. Da jeg førte resultatlistene så gikk den i rekkefølge. Nå går det etter bestetid og ned. Var kjekt å se tall under 1.10 for det var ikke store tidsvindu på sol og tørr bane, men alle deltagere fikk nå en eller to omganger med akseptabelt værforhold. Kunne blitt mye mer interessante tall jeg kunne ha logga om været var med oss da vi hadde 17stk som kjørte. Synes ikke det var så ille jeg. Er greit å ikke ta den ut over evne første gangen med så ny bil. Det går nedover når du blir vant.

Kjøre en tur den kan jeg være med på. Tok en kjøretur gjennom oslo en søndagsmorgen rett etter at jeg kjøpte mustangen. Da er byen helt tom for folk og trafikk, og du har veinettet for deg selv. Er kun en V8 du hører. I am legend Mye bra her som vi kan ta til oss. Automatmondeoen min var ikke den siste fwdbilen jeg har kjøpt her i livet så neste gang kan jeg kanskje tilby et passasjersete.

Et sted må du starte. Selv kjente jeg ingen i klubben, men jeg ringte en moderator å trykket på med noen treffideer i 2005. Det ene dro det andre, og jeg fikk det til å gå rundt på et vis med treff fra ingenting til Våler helt til det ble for mye for meg i 2008. Jeg kan arrangere FOR deg, men jeg kan ikke KJØRE/DELTA for deg så hopp ut i det. Prøver så godt det lar seg gjøre å la førsteinntrykket bli noe som gjør at man kommer tilbake senere. Henge på hjørnet å kikke på siste nytt i 35profil og lavest mulig bakkeklaring som vwaudifolket kjører er ikke min greie, men siden det er så begrenset med ledig asfalt i storoslo tar du heller turen til et SS2lokaltreff vi kjører. Bil i bevegelse er mer morro å se på. Fokus på det ekstreme vil alltid være der. Det er slik evolusjonen går. Mennesket streber alltid etter bedre, fortere, og raskere. Er ikke så mange 1roms blokkleiligheter fra Groruddalen i Bonyttblekka vs. eneboliger og herskapshus. Selv om det bor flere i blokk enn i 3etasjer villa med eplehage.

Finnes mer enn standard Sierra 2L for å matche en Golfgti2. Selvsagt bilr ikke dette den store opplevelsen om en er vant med å kjøre Cosworth ser jo det, men en trenger litt rekruttering. Og da blir det jo et løft i tid og lommebok å måtte vente til en har en Cosworth som 2drebil eller en nesten ny ST. Dele med en annen klubb er også en løsning, men er vel ikke bare turbomaskiner med oppgradert understell på Volvokjøringen så da kan en jo risikere å ligge bak en 740(GLT 16V om en er heldig) med fjærkapp, ESABdiff og bakhjul fra conteinern bak VIANORbutikken. Da er du like langt. Og om det skulle bli et problem med mange slappe biler i køkjøring så kan en vel splitte opp i forskjellige heat?

Her er du inne på no. Selv om det er internettalderen så må en nok se på måter å spre info om treffet uten om selve forumet. Ingangspenger er merarbeid med mannskap og Våler skal ha prosenter av publikumsinntekten. Jo mer som går av seg selv jo lettere går gjennomføringen av dagen. Den angsten for å føle seg tufs og bortkommen med FWD og eller lite hk er noe å ta tak i. Motorsportnavnet var jo for at det skulle vise en aktivklubb, men det nye bør være nøytralt som passer alle biler nå som det gamle er historie. Har aldri vært noe fokus på FWDrekruttering da alle forder er regna som likeverdige på alle treff som er arrangert av klubben. Ser jo i prosjekttrådene at det finnes bra med FWDeiere som jo også vet at det er treff. Må bare finne en måte å få de hekta den første gangen så bør avhengigheten komme uten mer mikk. Ja du fortjente den pokalen. 80talls FWD på 105hk som kjører dagen lang uten å komme på henger viser jo at det er mulig. Skulle hatt litt fler av dtt kaliber så ville alt løst seg selv. Forhåndsbetaling bør egentlig ikke være noe tema da det bør være såpass attraktivt å møte opp på Vålertreffet uten å måtte forhåndsavtale med sin egen lommebok. Har ikke antallet i hodet nå, men var ikke akkurat noe progresjon på deltakeranntallet fra i fjor. Tråden er forsatt åpen for innspill på hva som skal til for å få fler ut på banen. Det jeg ønsker spessielt er innspill fra deg som ikke kjørte utpå, men som kanskje hadde lyst. Som pga ikke kunne/ville/turde/etellerannet som gjorde at man ikke å kjørte utpå. Gjerne her i tråden eller PM.

Får spore tråden inn på det den er laget for. Var altfor mye asfalt i depoet. Her er det plass til mange biler til. Føler med Jan her det er ikke noe bra syn for øya. Selv brukte jeg mange år på å få denne klubben inn på terminlisten til Våler, og etter all den jobben som klubben årlig legger ned på dette treffet burde være fler enn ca 40stykk deltakere på det 3dje året det gjennomføres. Hvor var feks alle Mondeoene MK1 og MK2 eller Focus mk1? De ser jeg støtt i trafikken som ungdomsbiler, men ikke på banekjøringen. Er det en angst for å ikke være rått nok syn for tilskuere? Manglet RST Escort, og XR2 Fiesta også. Og de er det jo endel av. Kunne være kjekt med noen innspill fra eiere av FWDbiler på hva som skal til. De som er i treffgruppa vil ha innspill så bruk tråden det står om fremtiden. Selv har jeg ikke kjørt på vålertreffene pga en automatgira hverdagsmondeo mk1. Men hadde glatt kjørt utpå om bilen hadde hatt den mer pålitlige manuellkassa for med sportunderstell, og 50profil ligger den godt på vegen under langtur sent på kvelden. Var for mange år siden på banetreff med den svenske fordklubben, og der kjøres det mer enn bare Sierra/Cosworth. Selvsagt pga nybil er billigere, men husker spesielt en kar i kjøredress, sko og hansker i en 1.6L Focus mk1 stv. Han hadde med 4stykk Rdekk,en pakke harde bremseklosser og en jekk i bilen til bruk den dagen. Det er seriøs holdning, og det ga respekt fra min side.

Alle tider i kjørt rekkefølge. rene drift og brutte runder er utelatt. Vær: Våt asfalt fra nattensregn med enkelte regnbyger i løpet av dagen. Tempratur 7-8varmegrader. Ingen dag for å sette gode tider. Alle tider er med fotocelle. 911 fra 198? 1.20.19 1.19.16 1.19.02 1.19.32 1.17.47 200SX S14 1.26.40 1.26.00 1.24.41 1.23.55 1.riv 1.22.56 1.22.15 1.21.18 1.21.59 1.24.79 1.18.46 KH Turbo Sierra RS Cosworth 2wd grp.A 1.23.39 1.18.75 3.riv 1.24.90 1.13.97 1.16.61 1.16.48 1.12.31 1.riv Dr. Holm Volvo 364 Injection 1.32.77 1.32.14 1.28.56 1.28.25 Sierra Cosworth sedan Magentarød 1.27.69 1.22.94 1.21.29 1.17.0 1.riv 1.17.96 1.15.17 1.17.04 1.15.38 Morten Civic 1.5L Toyo R888 1.21.95 1.21.42 1.18.54 1.17.88 1.17.09 Ford-racing Sierra Ist 4X4 1.18.55 1.15.73 1.14.09 1.12.92 1.10.71 1.10.98 AG Sierra Cosworth sedan hvit 1.25.19 1.riv 1.16.76 1.15.93 Dr. Holm MX5 1.8L Sport gen. 2 1.21.91 1.18.51 1.17.68 Hans Uno Escort Mk2 Turbo 1.26.79 1.22.92 1.18.78 1.15.00 Jan Granada 1.26.34 1.riv 1.23.52 1.18.60 1.riv 1.14.38 1.12.54 2.riv 1.12.42 1.riv 1.12.01 1.13.79 1.12.87 1.riv Leif Arne Sierra Cosworth sedan grå 1.22.05 1.18.41 1.24.28 1.17.09 2.riv Og som avsluttning kjørte jeg selv 3runder med en bil som ble kjørbar først på fredagskvelden. Ble ikke de imponerende tidene så litt obligatorisk bortforklaring må til her. Mye snurr, og kjøring utenfor oppsatte kjegler. Dette krenget bra i svingene akkurat slik som man ser i The Rockford files og Magnum P.I, og 260kg mer på forhjulene enn på de bak så ble det en håndfull rodeookse da jeg knapt hadde hatt 10 forsiktige mil bak rattet. SS1 er en unik mulighet til å prøve ut bil og førerskills i trygge omgivelser så det kan anbefales. SS1kjøringen gå blod på tannn, og jeg logget ca 30mil på kvelden/natten. Feks Nessodden rundt trener opp pedal, ratt og girferdighetene. Ufattelig digg å endelig ha en manuellgira bil som virker. Anders Mustang 2.04.44 1.50.68 1.40.23 og etter det var det lite bensin igjen på tanken.

Som overskriften viser.

Vel tallet for dagen er og blir 90. Det blir mulig å se gjennom kontrakten på stedet for de som ønsker dette. Og sommersessongen er kort og intens i dette landet så noe vil alltid kræsje på dato. Ordrett fra kontrakten: Kjøring på anlegget reguleres av vegtrafikkloven. Untatt er motorsportarrangementer som reguleres av Norges Bilsportforbund eller Norges Motorsykkelforbunds lovverk. Støygrensen er 90db ihht til typegodkjenning for kjøretøy (vognkort). På stevner og trening gjelder andre støygrenser. Leietaker har ansvaret for at støygrensene overholdes.

Ja er støyen så høy at du ikke kan komme utpå så skal vi ikke være så råe at vi tar penga dine. Motorsykkelhjelm duger det. Årets regler er ihvertfall kun 100db på bilsportstevner, og kun på mandager pga roadracingtreninger. Mandager er ingen heldig dag for de fleste av oss så for oss uten konkurransebil blir det derfor 90db som gjelder. Skilt skal tilhøre bilen.

Focus mk2 deler plattform med Volvo S40/V50 og Mazda3. I Teknikens Världs vintertest 2008 så står det at V50 T5 AWD har samme bakstilling som FWDutgaven, men på AWDversjonen så er støtdemperene flyttet for å gi plass til drivakslene. AWDstøtdemperene står ved siden av bakfjærene ut mot hjulet. Det som gnager når det gjelder Volvo er at det skal være så voldsomt premium og eksklusivt med AWD så kun toppmodellen kan ha det. Eks V50 T5 AWD, nye S80 AWD 3.2 R6 og V8 AWD. Lurer på hvem som fant opp den markedstrategien? Kunne gitt de vanlige Subarumodeller litt kamp her for de merkene er jo begge beregnet på den usikre og nervøse bilisten. AWDkonstruksjonen er jo allerede mekket på disse Volvoene så hvorfor ikke selge dem på de med mindre motorstørrelser? Samme Haldexsystemet får du på dagens Golf 5dør og stv 1.9TDI så det er ikke så hitechpremium.

Da var jeg tilbake igjen foran pcen kjappere enn jeg hadde planlagt. Må melde avbud på dette treffet. Bilen mistet spruten å begynte å rykke å nappe så det var så vidt en kom seg tilbake til oslo uten å måtte haike med en flakberger. Nå er jeg sliten..

1200kg henger på 1.8TDi 75hk. Connect satte ny standard i dette segmentet når den kom i 2003. Første småvarebilen som tok behovet til sjåføren som skal kjøre den på alvor. En bil jeg lett kan anbefale. Den korte kunne jeg godt brukt som privatbruksbil. Den lange er mer Hi-acestump, tregere i handling og varebil til at man kan bruke den som privatbil. Jeg har bare en klage å det er mangelen på et automatgirvalg. Den lange versjonen med høyt tak skal snart begynne å selges i USA som 2009modell. Der blir det kun en motor 2L bensin med automat. Den amerikanskeversjonen skal bygges i Tyrkia på samme fabrikk som den europeiske. Og ettermarkedet blir nok større når amerikanere skal hotte opp Connecten. MS-design får konkurranse der.

Var spent på film nr2 da jeg så at det var en Saleen Mustang med, men den endte opp under en 18hjuler uten engang å få vist seg frem. Ble skuffa. USjern har jo bare vært kontrastfyll i bakrunnen mot horajapser som trenger CGI for å se "kule" ut i fart. Men se her. Buick GNX var tøffe bilen sammen med Monte Carlo på sent80tallet Og en deilig 72? Torino sier man heller ikke nei takk til. Heldigvis slipper man å måtte se den teite posørfelgkombon på 22"foran og 24"bak fra Boyd og Foose her. Jeg vil se kjøring. Glede seg til en FnFfilm? Ja da har jeg sett griser fly også. http://www.ontariostreetcar.com/showthread.php?t=959

En 15 på toppliste. 1.07.89 Jan Granada 351RS slicks 1.08.88 ford-racing Sierra Pintomotor med gasserturbo og 4x4 slicks. Problemer med bensintilførselen. 1.08.88 Carlos Cosworth sedan 2wd 1.11.96 Jorgen_g_h/Jørgen Sierra Cosworth sedan 2wd 1.12.09 Inge Puma 1.7 1.12.62 Åshøgda-raceway Sierra Cosworth sedan 2wd 1.13.87 TDM/Trond Cosworth sedan 2wd 1.14.38 Bjørn_H/Bjørn Cosworth sedan 2wd 1.15.38 kh turbo Grp.A Sierravinge Grusoppsett og Kinadekk 1.16.36 Stian Escort 1.8 Si 1.16.78 Sierra RS/Martin Sierra CLX dohc sedan 1.17.86 Luthor Cosworth sedan 2wd Bilen gikk ikke rent 1.18.00 TJ_RS_Turbo/Torkel Focus mk1 ST170 stv 1.18.80 Hege Escort 1.8 Si Har kun vært heldig med asfaltdekket en gang hittil i år så det er ikke alle som har optimale tider. Slicks er ført inn på listen av de jeg har sett. Alle tider er bestetider uten riv.

Ble litt mye tall denne helga så 4sekunder var det ikke. Har sjekket opp med IDCN nå, og der er riv ikke en godkjent tid. Så da bør det heller ikke være det for oss?

Er svak for V8 så det valget er lett. Har oppvekst preget av tung rotasjon på Smokey and the Bandit, Bullitt, Hooper, Driver, Thunderbolt and Lightfoot og mange flere godsaker i 70tallsfilmer på slitte vhsbånd siden 1987. Den gangen var det ikke mye som kunne matche en amcar på norske veier. Kids av i dag får jo ikke annet en en "kul" mtvmusikkvideoreklame på 90minutter. Var på IDCNkjøring nå så der satte de noen tillegg pr riv. Tror det var 4sek? Uansett så mener jeg kjøringer uten riv er de som teller. Men vi kan jo lage et rivsystem. Kan lage en Wall of fametråd med tider fra alle kjøringene våre. så kan man se hva som gjelder som i Top Gear?

Husker ikke hvem som "vant" Bad boyklassen, men jeg tok nå førsteplassen i Det handler ikke om å vinne, men om å deltaklassen. Dette var siste gangen med automat på SS1dager for min del.

Alle tider i kjørt rekkefølge. Snurringer og kjøring utenfor kjegler er ikke tatt med. Værforhold: Vekselvis overskyet og sol. Noen tider på slutten av dagen ble kjørt i regnskur. Tempratur: 15-20grader. Banetraseen: Tørr og ren uten altfor mye driftegummi på asfalten. Tidtaking med stående start og fotocelle. Jorgen_g_h/Jørgen Sierra Cosworth sedan 2wd 1.17.06 1.14.05 1riv 1.11.60 1riv 1.13.91 1,11.96 1.10.70 1riv 1.12.19 1.10.62 2riv TDM/Trond Cosworth sedan 2wd 1.20.06 1.16.13 1.14.69 1.13.87 1.20.08 1.16.87 Jan Granada mk2 1.11.71 1riv 1.11.81 1riv 1.12.07 1.10.63 1riv TJ_RS_Turbo/Torkel Focus mk1 ST170 stv 1.24.08 1.20.96 1.19.30 1.18.00 1.18.00 (Ingen dobbel avskrift dette. 2 like tider etter hverandre.) 1.19.02 1.18.38 1riv 1.18.79 1riv 1.18.38 Inge Puma 1.7 1.16.06 1.14.74 1.15.11 1.14.00 1.17.18 1.13.50 1.13.38 1riv 1.12.85 1.12.09 1.12.08 1riv Sierra RS/Martin Sierra CLX dohc sedan 1.19.29 1.21.79 1.16.78 1.19.73 regn og våt asfalt. 1.21.99 regn og våt asfalt. Carlos Cosworth sedan 2wd 1.11.91 Anders Scorpio mk1 sedan (2.9 12v?) 1.30.25 1riv 1.26.86 1riv 1.26.07 Etter disse tidene kuttet bensinpumpa etter 8konerekka, og nektet å være med videre selv med flere omstartforsøk. Stivere understell må til her om en skal til mål. Bjørn_H/Bjørn Cosworth sedan 2wd 1.23.39 1.18.17 1.16.79 1.14.38 ford-racing Sierra Pintomotor med gasserturbo og 4x4 1.11.15 1.09.66 3riv 1.11.19 1riv 1.11.08 1.15.77 regnd og våt asfalt. 1.17.15 regn og våt asfalt. Mats Volvo 244 Turbo 1.18.00 1riv 1.14.84 3riv Åshøgda-raceway Sierra Cosworth sedan 2wd 1.14.65 1.12.62 Kristian BMW E30 2dør 2.7L 1.22.54 regn og våt asfalt. 1.22.00 regn og våt asfalt. Denne bmwen kom ikke før på slutten av dagen, og alle kjørte tider er i regn uten feste for bilen. Bør kunne bedre tider. Oppsummering av dagen: Var skummelt lite folk og biler på begynnelsen av dagen, men ca kl13.00 løsnet det med depoet fullt av biler og folk. Været var med oss hele dagen, og asfalten var ren uten den driftegørra som vi hadde 1.juni. -Dagens lyd går til Granadaen. V8 uten smogstruping kan vanskelig toppes. -Dagens overraskelse ble Ford-racing med gasserturbo. 4X4 er heller ingen ulempe gjennom denne traseen. Denne bilen har potensiale. -Pumaen til Inge har fått skikkelig sting i både lyden og tidene. Må da være noen i klubben med en fwd som kan gi denne karen noe å bryne seg på? -Dekkrøyk i traseen går til Åshøgda. Der er det power i motoren. Blårøyk etter hjula på langstrekkene ved aks og bremsing. Kan bli tider av dette med litt flere gjennomkjøringer. Ellers var det en opptur for crewet å se så mange deltakere som deltok for første gang. Crewet håper at de grepene som er tatt nå i år har løftet disse SS1kjøringene mange hakk i kvalitet mot det som ble arrangert i årene før, og at flesteparten kommer tilbake igjen på årets siste SS1kjøring 4.oktober.