and

Tverrkontringer opp returbanen er heldigvis sjelden kost så det er godt du ikke er tapt bak rattet. Om dere er der for å vinne eller bare spinne så tilrettelegger vi for begge deler. Er bare å huke tak i en fra crewet så fikses det.

Andre runde gjennomført. Været var helt feil ifølge værmeldingen. Startet med bare 7+grader, vind, regn og våt asfalt. Heldigvis kom folk utover dagen så crewet ikke frøs ihjel forgjeves da vi begynte rekordtidlig med kjøring kl 11.10 Alt var ikke bare sorgen selv om man kunne se folk i jakker, skjerf, lue og hansker. Tørr asfalt fra kl 13.00, og sol fra kl 16.00 med 14varme i luften kl 18.00. Bredt spekter av biler i dag så jeg trekker kun fram noen nykommere. Saaben var artig å se med rattgir og Fordmotor. Nivaen dukket opp igjen. Liker å se et anderledes bygg. Taunus Cosworthen har potensiale, og den ser vi gjerne igjen neste gang. Si i fra så skal du få kjørt fra deg i pausen Fint å se at det fortsatt står 8 biler igjen i køen når det bare er en halvtime til vi stenger for dagen. Ble gode tider utover dagen. Alle tider i kjørt rekkefølge. Ser det brukes mye video så her kan du finne riktig tid på kjøring, og progresjonen gjennom dagen. Tegnforklaring: - Står når jeg ser du mistet troen/gav opp/ikke levde opp til potensiale ditt eller kjørte feil. Klasse 1. 1plass. Rallyhawk. Escort Mexico Mk2 1.20.71 1.18.80 1.18.72 1.20.29 1riv 1.13.26 1.11.89 1.13.92 1.10.84 1.12.34 1.10.89 2riv 1.12.14 1.11.15 - 2plass. tsl. Escort Mk2 1.6L 1.15.37 1.18.96 1.16.00 1.15.94 1.17.14 - 1.16.37 1.15.12 1.13.14 1.12.29 - 1.12.64 1.12.29 1.11.21 1riv 1.12.81 1.12.23 1riv 1.12.37 1.12.32 1.11.04 1.11.57 3plass. s-ludvig. Fiesta Mk1 1.21.79 1.20.04 1.19.19 - 1.14.80 1.15.16 1.15.51 1.15.39 4plass. RSwadel. Sierra Dohc stv 1.29.68 1.27.41 1.27.32 1.26.25 1.25.51 1.23.30 1.19.58 1riv 1.19.31 1.20.46 1.18.66 1.20.19 1.19.33 1.18.25 1riv 1.17.79 1.20.17 1.18.00 1.16.97 1.16.14 5plass. ?sjåfør Audi A4 1.8TQ 150hk?, 1365kg 1.20.44 1riv - 1.18.95 1riv 1.16.34 6plass. ?sjåfør Saab 96 1.5L V4 1.30.98 1.28.21 1riv 1.27.04 1riv 1.24.22 1.20.72 1riv 1.19.90 1riv 1.22.95 1.19.27 1.20.15 - 7plass. Cortina Mk3 Mk3 Cortina rød. 1.20.33 1.21.85 8plass. Trond. Niva TC 1.26.90 1.23.99 1.25.50 1.23.98 1.25.46 1riv 1.24.44 1.24.27 1.23.05 9plass. 49 Chevy pickup 3.5L 1.52.11 Klasse 2. 1plass. Bana_iøra. Escort Mk2 1.13.91 1.11.93 1.10.91 1.08.22 1.05.17 1.04.78 1.05.20 1.06.03 1riv 1.04.65 1.04.13 1.05.15 - - 1.04.91 1.06.07 1.05.43 2plass. JHS. Escort Cosworth 1.12.15 1.09.65 1.09.93 1.08.45 3plass. Per Olav. Sierra Dohc 4x4 Tic 1.09.30 1.12.81 1riv 1.09.52 1.08.69 1.09.22 4plass. bard. Escort Mk3 1.18.71 1.16.93 1.15.58 1.13.23 1.12.18 1.09.81 1.12.11 1.12.11 Ja to like på rappen. 1.10.91 1.09.99 1.10.39 1.10.36 5plass. k3nn37. Sierra sedan grå - 1.15.23 - 1.16.13 1.10.83 1.13.85 1.12.40 1.11.54 - 6plass. b-k. Focus RS Mk1 - 1.20.59 1.21.76 1.17.86 1riv Klasse 3. 1plass. Zakspeed. Sierra Cosworth blå 1.10.41 1.10.06 1.10.08 1.06.78 1.08.23 1riv - 2plass. Jan300. Sierra Cosworth 4x4 rød 1.20.94 1.16.96 1.22.35 - 1.17.87 1.14.72 1.09.95 1.12.33 1.10.94 1riv 1.09.33 1.11.96 1.09.27 1riv 1.11.42 1.08.73 1.09.75 - 1.14.41 1.09.22 1riv 3plass. Scorpio2,9i. Taunus Cosworth - 1.18.96 - - 1.25.80 1riv

Bil og pris harmonerer, men skal du kjøre med voksne i baksete eller hytte/feriebagasje blir 1.4 spedt. 20k gir ikke mye bil for penga. Denne ser jo kjekk ut. 1999reg med lav km, kvinneeier, 1.6L, RSstyling, fersk eugodkjenning og AC. Men da er du opp 10tusen mer om du ikke skambyr. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31681379

Da er jeg igang igjen etter nok en datakræsj. Slik går det når jeg gjør ting jeg ikke kan. 400hk er målet, og spekklista er seriøs. http://blogs.cobbtuning.com/2011/11/15/cobb-tuning-ford-focus-revealed/

Et knippe bilder fra Canada på facebooken til Multimatic Motorsports som utvikler ST-Rprosjektet. facebook.com/media/set/ Rart det ikke er en klassisk body in white, men brukt en gøyal gulfarge isteden. Frisk farge i det rette element.

Felg med fyll.

ST-R ute på sin aller første test på Barber Motorsports Park. http://www.grand-am.com/news/index.cfm?series=r&cid=50861 og www.grand-am.com/news/index.cfm4 Oppsummering av 2dagerstesten www.grand-am.com/news/index.cfm?series=r&cid=50865 http://www.youtube.com/watch?v=47mB820y5FA

ST-R Pressemeldingen. Ford Racing reveals Focus ST-R at Frankfurt Auto Show; Global Ford Motorsport Development Strategy extends All-new Ford Focus ST-R race car debuts in Germany as Ford’s global motorsport development strategy builds. Global Focus ST-based racer ready for action all around the world and available to buy off the peg – technically based on Ford’s global Focus race car development programme. Fast, agile and competitive, Focus ST-R is aimed at professionals, amateurs and track-day enthusiasts. FRANKFURT, Germany, September 12, 2011 – As the all-new Focus ST road car makes its global production debut, Ford is giving a European welcome at the Frankfurt Motor Show to a special motorsport counterpart – the race-tweaked, production-based Focus ST-R. Despite its close resemblance to the Focus ST road car, the Focus ST-R is purpose-built for the track by Ford Racing in North America as a fully-prepared competition car. It features a powerful 2.0-litre EcoBoost engine, FIA regulation roll cage, uprated brakes and track-tuned suspension. It will be available to teams soon, starting in North America, to race in a variety of series. The all-new Focus ST-R has been crafted by engineers at Ford Racing – with technical support from Ford’s Global Performance Vehicles group – to allow it to compete in a huge variety of series, including Grand-Am ST, World Challenge TC and Canadian Touring Car Series. Ford also hopes teams will race the car in key European motorsport series and major national events such as the 24 Hours of Nürburgring. Its linkage to the new Focus ST road car is no accident. “From the beginning, the Focus and new Focus ST were designed to be driver's cars,” said Jost Capito, director of Global Performance Vehicles and Motorsport Business Development. “The road-going Focus features best-in-class brakes, handling and powertrains and the design and functionality of the various vehicle systems have helped us to develop a global technical specification for teams wanting to race the new Focus cost effectively. Ford Racing in North America has taken this effort and developed the new Focus ST-R and is a perfect example of how a great production car inspires a competitive race car for enthusiasts.” Initially homologated for American and Canadian touring car racing, Focus ST-R will be available to order from Ford dealers in North America by seasoned hardcore professional drivers, amateur racers and track day enthusiasts as well. Ford’s vision is to broaden availability to additional regions in the future. “We’re thrilled to be taking the Focus ST-R from concept to reality for motorsport enthusiasts initially in North America and potentially around the world,” said Jamie Allison, director, Ford Racing. “The previous turn-key race cars we developed for North American racing have been hugely successful, so we are hopeful that the ST-R will be the first such vehicle for global series and as a direct result of the company's global platform strategy and our technical support program for motorsport applications of Focus and Fiesta models. This is a competitive turn key race car that will allow our customers to compete successfully in multiple series around the world with minor modifications. And it shows the on-going alignment of Ford Racing with our Performance Vehicles development group.” “Because the Focus ST-R is a production-based road race car, it features stock body panels and production parts where possible,” added Allison. “People who buy one will get will get a fully prepared race car that will only need communications equipment and the customer's decals to go racing. We've already had significant interest in this vehicle from numerous established race teams." For North American customers, the Ford Focus ST-R is the latest in a long-line of turn-key race cars offered by the company including the Mustang FR500C, Mustang FR500S, Mustang Cobra Jet, Boss 302R and Boss 302S. The ST-R offers clear links to the Focus ST road car. Development work on the Focus ST-R will also result in a range of Ford Racing parts to be made available to racers and enthusiasts around the world. Focus Role in Ford’s Global Motorsport Strategy The Frankfurt debut of the Focus ST-R is part of an aggressive motorsport presence for Ford, as its strategy to support motorsport development across its core global vehicle platforms gains traction. Ford is applying engineering and development expertise for vehicles like Focus ST-R to spur success in competition similar to that being enjoyed by the Fiesta in RallyCross and the X Games. “Just as we are developing performance cars from our vehicle platforms with global customers in mind, we’re taking the same platform approach with motorsport,” said Capito. “The intent is to leverage our central motorsport engineering expertise to get competitive hardware in the hands of private teams and racers all around the world, and the Focus ST-R is the latest proof.” The global Focus race car development – a major plank in Ford’s new global motorsport strategy – is based on international S2000 regulations. Focus ST-R adds momentum to the new Focus motorsport story launched by Team Aon in the British Touring Car Championship. Both the Team Aon Focus BTCC car and the new Focus ST-R are evidence of a Ford strategy with global ambitions to help privateers to be competitive on all levels. Ford launched its global motorsport development program last year. At its core is technical support for privateers who chose to compete with global Ford vehicles with access to affordable, globally competitive hardware. “We're delighted with the early success Team Aon has achieved with the new Focus in the BTCC and we are looking forward to seeing the ST-R on the track soon in global race series," Capito said. "We expect to see the ST-R competing for wins on a global scale, extending the rich racing and rallying heritage Focus has already gained both on tarmac and on dirt.”

Her er ST-R prototypebilder.

Dette er ikke basert på ST-R. Er en vanlig Focus med 2liter 160hk sugemotor som er turbokonvertert. Cobb er store på Subaru og Mitsutrim så de trengte nok ikke å vente på ST-R som kommer neste år. Kan lage en egen tråd på ST-R. Blir morro å se hva denne Focusen kan utrette i timeattak da Cobb allerede kjører med Impreza og Nissan GTR fra før.

Ja først måtte jeg venne meg til at Escortnavnet ikke lengre skulle brukes. Så klaget jeg på den høye sittestillingen, og det ble ikke bedre av at selgern klinka til med at det er fordi det skal være lettere å gå inn og ut av bilen. Så Focus var en gammelmannsbil til 2000. Da ble Mk1 lansert i USa, og det tok av. Bare se hvor stille det var i et hvilken som helst FASTFORDblad mellom 98-2000. En Kentkam og et KNfilter om en var heldig 5hk+ Digger Mk1 i alle varianter rått nå. Vi tåler et bilde til. 2L motor som ikke selges i norden eller UK. Denne 160hk sugemotoren er eneste motor tilgjengelig inntil videre i US. Gas er billig, og alltid mer kubikk er leveregelen der borte så da ble det slik.

Blir det tøffere? Er ikke bare Mustang disse kara kan. Motorrom man kan like. Digger lakken, men den helsvarte Golfgrillfronten trenger kanskje litt mer tid? Dette er heldigvis nok en bilskisse som overgikk seg selv i virkeligheten.

Time attack ble det.

Dette var skissen ikke så lett å tenne på denne da det så ut som kun et bodykitstylingbygg, men å se den i videoen retta opp inntrykket. Selv jeg kunne klart å kjørt rundt med en fixiesykkel på taket i denne bilen Sjekk video og modlista http://vimeo.com/31423766 www.theidagency.com/project-vehicles/ Utgangspunktet.

Dette er noe annet enn disse dølle plastakebretta som eller dekker moderne bilmotorer. /roush-focus-press-release/ http://www.roushperformance.com/blog/2011/11/roush-focus/ Store bilder.

http://www.youtube.com/watch?v=c5srk0I3BNk cobbtuning.com Hvor fett er ikke dette? Endelig er US og europaFocusgenersjonene i synk med hverandre i gjen, og det kommer til å ta av. Vagscenen hadde ikke vært så stor uten amerika, og at amerika ikke hadde euroFocus mk2 merket man godt. Trolig en vanlig Focus 2.0L 160hk sugemotor som er utgangspunktet, og ikke en ST? www.ford.com/cars/focus/specifications/

Prøv denne før man drar i vei http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator

Egen klubbracingserie har man hatt i VACN for mange år siden, og BMWCCN har hatt en treg start i år. Det krever at NBF er med på notene. Selv dyttet jeg FCN inn på SS1sporet i 2005, men dette er en mye større oppgave som krever kompetente ildsjeler. Lisenskjøring burde kunne la seg gjøre da klubben er til for medlemmenes ønsker. Her er Klubb Alfa Romeo Norges egen Corsa Italiana nettside http://corsaitaliana.no/om-corsa italiana7 Var på CSM Våler i august hvor første løpet til BMWCCN Racing ble kjørt. Der var det ikke mange bmw til start. Noe kan skyldes klubbrotet de har hatt det siste året, men det er et hakk opp med egeninnsats fra en vanlig trackdaykjøring. BMWCCN Racing http://www.bmwccnracing.no/home Right On har hatt høstdrag på Gardemoen i september i flere år. I år var det jo 402meter, men det regna bort. Her kunne vi fikset til en FCNdragklasse den dagen om det er interesse.

Visste ikke at det var 3 stykker, men bra de alle fikk et nytt liv i et annet land enn som skrap. Smarttrekk at han kjørte den midt i tryne Cameldekoren da den skilte seg ut blandt alle blå og hvitelakkmønstre på banen. Lett for små pjokker å huske den bilen. Norsk og europamester det er noe å se opp til.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=31192741 Er vel verdt et førsøk med en telefon om man trenger noe slikt.

Ja dette er av interesse. Hadde noen skrevet en bok om rallycrossen fra 1970-2000 så hadde jeg kjøpt den på flekken. Disse bilene var det råeste innen bilsport da jeg var kid. Rally og F1 så en ikke på NRK eller på norske sponsorevent og utstillinger. Og ikke hadde de norske sjåfører heller. Husker å lese at Bjørn Skogstad ville kutte opp sin RS500 fordi han ikke fikk solgt den for mer enn 100K som i hundretusen norske i et blad på tidlig nittitall. Vet ikke om det var bare noe han sa i fustrasjon til journalisten over at det ikke var noe marked for bilen hans. Ille om den ble brukt til metalsløyd med en Boschvinkelsliper. Den gang var jo Sierra fortsatt å få kjøpt ny så det var jo ikke som i dag. CamelSierraen hans var sjukt tøff husker jeg for den så jo ut som en gatelegal bil med spinnville krefter.

Det er forskjell på 14" og 15"felg. Gå for 15" om du kjører aktivt. Er vel også mer performancedekk der å velge enn i 14"størrelse. Kjørte Xr4i på 14"orginalhjul, og det holdt til en orginalXR4i. Men så brukte jeg den kun som en GTcruiser som tok motorvei og bykjøring uanstrengt. Har også eid en Mondeo mk1 med sportunderstell som jeg ofte tok omveien med da den var digg å kjøre. Merket godt forskjell på de 2 sommerdekksettene jeg hadde 195/60-14 og 205/50-15 på svingete vei under aktivkjøring. 15" innbyr til å tråkke til mer enn 14". Men fram og tilbake til butikken i 50kmt tar jeg 14" da jeg ikke er 18år lengre.

Wall of fame SS2 2011. Etter at alle tre delrunder er kjørt for i år kommer den komplette lista. Nøyer meg ikke med kun en 5 på topp, men tråkker til med den komplette lista over alle FORDpiloter som har kjørt i år. Verdt å merke seg er at mange av disse tidene ble satt på den siste delrunden i oktober av de som har deltatt flere ganger i år. Og alle som har raskeste tiden i hver klasse her har kjørt bestetiden på R-dekk. KLASSE 1. 1,08.55 tsl. Escort MK2 blå. 1,14.82 s-ludvig. Fiesta 1,1 blå. 1,16.39 Kåre Andreas. Sierra IS sedan hvit. 1,16.85 2,3 GL. Sierra 5 dørs ohc svart. 1,18.61 k3nn37. Sierra Dohc sølv. 1,21.22 Mk3 cortina. Cortina IS rød. 1,23.93Per-Joar. Taunus Gull. 1,26.72 D-Wax. Sierra stv rød. KLASSE 2. 1.04.46 Bana_iøra. Escort Mk2 rød. 1.10.25 Bard. Escort Mk3 Stv. Zetec rød. 1.10.33 Per Olav. Sierra Doch sedan 4x4 Turbo sølv. 1.10.70 k3nn37. Sierra Dohc sølv. 1.12.17 Panza. Escort Cosworth rød. 1.12.40 Johnny døhlen. Focus ST Mk2 svart. 1.13.35 Fiesta ST. Fiesta ST rød. 1.13.81 JJinc. Sierra Cosworth Sedan hvit. 1.13.52 JHS Escort Cosworth 1.14.42 Puma99. Puma 1.7. 1.17.01 Robin G. Probe Mk2. KLASSE 3. 1.06.17 as. Capri Mk1 cossie brun. 1.06.91 Kim. Sierra Cosworthen til Zakspeed. 1.06.94 Zakspeed. Sierra Cosworth sedan blå. 1.07.00 Caprimaniac. Capri Mk1 V8 hvit. 1.07.75 Jan300. Sierra Cosworth 4x4 rød. 1.09.10 351RS. Granada V8 rød. 1.13.15 Åshøgda Raceway. Sierra Cosworth sedan blå. 1.14.09 EscortSi. Sierra cossie sedan svart. 1.14.46 RS-hage. Sierra Cosworth sedan hvit. 1.14.52 Fred. GT40 gul. 1.20.51 ?. Focus RS500.

Den mobiletribunen var jo bare knall som tilskuer og fotograf. Her er to bilder fra øverste rad før vi begynte. Depooverblikk kl11.25. Kom sigende flere biler i løpet av dagen så det så var ikke så glissent som det ser ut som. Testrun. Speil speil på døra der..

Mangler du håndverktøy eller en gaffeltruck til garasjen har du muligheten her http://auksjon.net