and

Vel tallet for dagen er og blir 90. Det blir mulig å se gjennom kontrakten på stedet for de som ønsker dette. Og sommersessongen er kort og intens i dette landet så noe vil alltid kræsje på dato. Ordrett fra kontrakten: Kjøring på anlegget reguleres av vegtrafikkloven. Untatt er motorsportarrangementer som reguleres av Norges Bilsportforbund eller Norges Motorsykkelforbunds lovverk. Støygrensen er 90db ihht til typegodkjenning for kjøretøy (vognkort). På stevner og trening gjelder andre støygrenser. Leietaker har ansvaret for at støygrensene overholdes.

Ja er støyen så høy at du ikke kan komme utpå så skal vi ikke være så råe at vi tar penga dine. Motorsykkelhjelm duger det. Årets regler er ihvertfall kun 100db på bilsportstevner, og kun på mandager pga roadracingtreninger. Mandager er ingen heldig dag for de fleste av oss så for oss uten konkurransebil blir det derfor 90db som gjelder. Skilt skal tilhøre bilen.

Focus mk2 deler plattform med Volvo S40/V50 og Mazda3. I Teknikens Världs vintertest 2008 så står det at V50 T5 AWD har samme bakstilling som FWDutgaven, men på AWDversjonen så er støtdemperene flyttet for å gi plass til drivakslene. AWDstøtdemperene står ved siden av bakfjærene ut mot hjulet. Det som gnager når det gjelder Volvo er at det skal være så voldsomt premium og eksklusivt med AWD så kun toppmodellen kan ha det. Eks V50 T5 AWD, nye S80 AWD 3.2 R6 og V8 AWD. Lurer på hvem som fant opp den markedstrategien? Kunne gitt de vanlige Subarumodeller litt kamp her for de merkene er jo begge beregnet på den usikre og nervøse bilisten. AWDkonstruksjonen er jo allerede mekket på disse Volvoene så hvorfor ikke selge dem på de med mindre motorstørrelser? Samme Haldexsystemet får du på dagens Golf 5dør og stv 1.9TDI så det er ikke så hitechpremium.

Da var jeg tilbake igjen foran pcen kjappere enn jeg hadde planlagt. Må melde avbud på dette treffet. Bilen mistet spruten å begynte å rykke å nappe så det var så vidt en kom seg tilbake til oslo uten å måtte haike med en flakberger. Nå er jeg sliten..

1200kg henger på 1.8TDi 75hk. Connect satte ny standard i dette segmentet når den kom i 2003. Første småvarebilen som tok behovet til sjåføren som skal kjøre den på alvor. En bil jeg lett kan anbefale. Den korte kunne jeg godt brukt som privatbruksbil. Den lange er mer Hi-acestump, tregere i handling og varebil til at man kan bruke den som privatbil. Jeg har bare en klage å det er mangelen på et automatgirvalg. Den lange versjonen med høyt tak skal snart begynne å selges i USA som 2009modell. Der blir det kun en motor 2L bensin med automat. Den amerikanskeversjonen skal bygges i Tyrkia på samme fabrikk som den europeiske. Og ettermarkedet blir nok større når amerikanere skal hotte opp Connecten. MS-design får konkurranse der.

Var spent på film nr2 da jeg så at det var en Saleen Mustang med, men den endte opp under en 18hjuler uten engang å få vist seg frem. Ble skuffa. USjern har jo bare vært kontrastfyll i bakrunnen mot horajapser som trenger CGI for å se "kule" ut i fart. Men se her. Buick GNX var tøffe bilen sammen med Monte Carlo på sent80tallet Og en deilig 72? Torino sier man heller ikke nei takk til. Heldigvis slipper man å måtte se den teite posørfelgkombon på 22"foran og 24"bak fra Boyd og Foose her. Jeg vil se kjøring. Glede seg til en FnFfilm? Ja da har jeg sett griser fly også. http://www.ontariostreetcar.com/showthread.php?t=959

En 15 på toppliste. 1.07.89 Jan Granada 351RS slicks 1.08.88 ford-racing Sierra Pintomotor med gasserturbo og 4x4 slicks. Problemer med bensintilførselen. 1.08.88 Carlos Cosworth sedan 2wd 1.11.96 Jorgen_g_h/Jørgen Sierra Cosworth sedan 2wd 1.12.09 Inge Puma 1.7 1.12.62 Åshøgda-raceway Sierra Cosworth sedan 2wd 1.13.87 TDM/Trond Cosworth sedan 2wd 1.14.38 Bjørn_H/Bjørn Cosworth sedan 2wd 1.15.38 kh turbo Grp.A Sierravinge Grusoppsett og Kinadekk 1.16.36 Stian Escort 1.8 Si 1.16.78 Sierra RS/Martin Sierra CLX dohc sedan 1.17.86 Luthor Cosworth sedan 2wd Bilen gikk ikke rent 1.18.00 TJ_RS_Turbo/Torkel Focus mk1 ST170 stv 1.18.80 Hege Escort 1.8 Si Har kun vært heldig med asfaltdekket en gang hittil i år så det er ikke alle som har optimale tider. Slicks er ført inn på listen av de jeg har sett. Alle tider er bestetider uten riv.

Ble litt mye tall denne helga så 4sekunder var det ikke. Har sjekket opp med IDCN nå, og der er riv ikke en godkjent tid. Så da bør det heller ikke være det for oss?

Er svak for V8 så det valget er lett. Har oppvekst preget av tung rotasjon på Smokey and the Bandit, Bullitt, Hooper, Driver, Thunderbolt and Lightfoot og mange flere godsaker i 70tallsfilmer på slitte vhsbånd siden 1987. Den gangen var det ikke mye som kunne matche en amcar på norske veier. Kids av i dag får jo ikke annet en en "kul" mtvmusikkvideoreklame på 90minutter. Var på IDCNkjøring nå så der satte de noen tillegg pr riv. Tror det var 4sek? Uansett så mener jeg kjøringer uten riv er de som teller. Men vi kan jo lage et rivsystem. Kan lage en Wall of fametråd med tider fra alle kjøringene våre. så kan man se hva som gjelder som i Top Gear?

Husker ikke hvem som "vant" Bad boyklassen, men jeg tok nå førsteplassen i Det handler ikke om å vinne, men om å deltaklassen. Dette var siste gangen med automat på SS1dager for min del.

Alle tider i kjørt rekkefølge. Snurringer og kjøring utenfor kjegler er ikke tatt med. Værforhold: Vekselvis overskyet og sol. Noen tider på slutten av dagen ble kjørt i regnskur. Tempratur: 15-20grader. Banetraseen: Tørr og ren uten altfor mye driftegummi på asfalten. Tidtaking med stående start og fotocelle. Jorgen_g_h/Jørgen Sierra Cosworth sedan 2wd 1.17.06 1.14.05 1riv 1.11.60 1riv 1.13.91 1,11.96 1.10.70 1riv 1.12.19 1.10.62 2riv TDM/Trond Cosworth sedan 2wd 1.20.06 1.16.13 1.14.69 1.13.87 1.20.08 1.16.87 Jan Granada mk2 1.11.71 1riv 1.11.81 1riv 1.12.07 1.10.63 1riv TJ_RS_Turbo/Torkel Focus mk1 ST170 stv 1.24.08 1.20.96 1.19.30 1.18.00 1.18.00 (Ingen dobbel avskrift dette. 2 like tider etter hverandre.) 1.19.02 1.18.38 1riv 1.18.79 1riv 1.18.38 Inge Puma 1.7 1.16.06 1.14.74 1.15.11 1.14.00 1.17.18 1.13.50 1.13.38 1riv 1.12.85 1.12.09 1.12.08 1riv Sierra RS/Martin Sierra CLX dohc sedan 1.19.29 1.21.79 1.16.78 1.19.73 regn og våt asfalt. 1.21.99 regn og våt asfalt. Carlos Cosworth sedan 2wd 1.11.91 Anders Scorpio mk1 sedan (2.9 12v?) 1.30.25 1riv 1.26.86 1riv 1.26.07 Etter disse tidene kuttet bensinpumpa etter 8konerekka, og nektet å være med videre selv med flere omstartforsøk. Stivere understell må til her om en skal til mål. Bjørn_H/Bjørn Cosworth sedan 2wd 1.23.39 1.18.17 1.16.79 1.14.38 ford-racing Sierra Pintomotor med gasserturbo og 4x4 1.11.15 1.09.66 3riv 1.11.19 1riv 1.11.08 1.15.77 regnd og våt asfalt. 1.17.15 regn og våt asfalt. Mats Volvo 244 Turbo 1.18.00 1riv 1.14.84 3riv Åshøgda-raceway Sierra Cosworth sedan 2wd 1.14.65 1.12.62 Kristian BMW E30 2dør 2.7L 1.22.54 regn og våt asfalt. 1.22.00 regn og våt asfalt. Denne bmwen kom ikke før på slutten av dagen, og alle kjørte tider er i regn uten feste for bilen. Bør kunne bedre tider. Oppsummering av dagen: Var skummelt lite folk og biler på begynnelsen av dagen, men ca kl13.00 løsnet det med depoet fullt av biler og folk. Været var med oss hele dagen, og asfalten var ren uten den driftegørra som vi hadde 1.juni. -Dagens lyd går til Granadaen. V8 uten smogstruping kan vanskelig toppes. -Dagens overraskelse ble Ford-racing med gasserturbo. 4X4 er heller ingen ulempe gjennom denne traseen. Denne bilen har potensiale. -Pumaen til Inge har fått skikkelig sting i både lyden og tidene. Må da være noen i klubben med en fwd som kan gi denne karen noe å bryne seg på? -Dekkrøyk i traseen går til Åshøgda. Der er det power i motoren. Blårøyk etter hjula på langstrekkene ved aks og bremsing. Kan bli tider av dette med litt flere gjennomkjøringer. Ellers var det en opptur for crewet å se så mange deltakere som deltok for første gang. Crewet håper at de grepene som er tatt nå i år har løftet disse SS1kjøringene mange hakk i kvalitet mot det som ble arrangert i årene før, og at flesteparten kommer tilbake igjen på årets siste SS1kjøring 4.oktober.

Det ble som jeg trodde en av de bedre SS1dagene vi har hatt. Tider kommer ut mot kvelden. Skal ut å hjelpe IDCN med tidtagning som en gjenytelse for hjelpen vi fikk fra IDCN på SS1kjøringen i oktober 2007.

Har 5 påmeldinger fra folk som aldri har kjørt før gjennom PM, pluss på de "faste" deltakerene som kommer uanmeldt så blir det ihvertfall endel biler denne dagen, men vi har nå plass flere så bare kom. Tror dette kan bli en av de bedre SS1dagene om baneforholdene ikke er helt på trynet.

A: Forstår at mange blir skuffa slik vi er nødt til å gjennomføre denne dagen. Men hvor skuffa blir de 70%? Er det slik at de blir hjemme i sofaen, at de bare kommer for å se eller at de klarer å "lide" seg gjennom banekjøringen? Denne dagen blir ikke bare for de "faste" som kjører bredt på Rudskogen. Klubbilene i FMCN har også fwd og 4x4 i drivlinjen. Alle har ikke ekstrembil heller. B: Prøveskilt for rudskogen er ikke relevant for denne vålertråden. Dette har jeg svart på før. C:Det blir ikke lagt til rette for drifting, burning og herjing så derfor blir opp til hver enkelt om man vil være tilstede. Men jeg kan snu litt på argumentene dine. Hva om det kommer andre som en ikke ser på Rudskogentreff? Kanskje de med 4x4, fwd og de med liten baneerfaring våger seg utpå når de vet at det ikke "forlanges" breisladder i svingene fra publikum, og man slipper å bli målt opp i kjøringen sin mot 300+hk rwdbiler på tvers med Gatebilvante sjåfører? På sikt så jobbes det mot ihvertfall 2banetreff i året. Dette året blir det bare 1. Og det vil ikke bli arrangert som et rudskogentreff så hver enkelt får vurdere om dette er interessant å bruke tiden på eller ikke. Klarer BMWCCNklubben å kjøre ett årlig 2dagerstreff på våler så klarer FMCN en dag i 2008. Trenger ikke klistre en slik tråd for det er kun Våler av de 3 banene vi har i landet som IKKE godtar prøveskilt. Prøveskilt har man lov til å kjøre med på ACR og Rudskogen.

Jeg har ikke noe kamera eller ferdigheter, men vi kan nok alltids samle sammen en gjeng på kvelden å feks ta litt kjørebilder for det er jo finfin motorvei som går forbi festningen til AMCAR som kanskje også er en fin bakgrunnskullisse?. Blir litt opp til oss selv hva vi gjør ut av det

Det var ACReksempelet, men siden tråden har tittelen FMCN Vålerbanen 3.august så kunne det være greit med et vålereksempel. Kommer til å fylle på med litt tekst her i denne tråden i uka som kommer for nå er endelig leiepapirene i havn.

Jepp en hytte er bestilt.

Ja det blir mer en Track day som man kjører i UK enn et rudskogentreff. Kan være greit å tenke litt på dette også at rudskogen værner vel ikke så mye om den 17 år gamle asfalten siden den skal harves opp for å gi plass til det nye riksmotoranlegget. Spørs hvor mye de godtar på en ferdig internasjonal F1testbane som riksanlegget blir. Driftsløyfe det kan jeg sjekke opp. I en perfekt verden så er ikke prøveskilt et problem. Men beskjeden jeg har fått fra Vålerbanen er den jeg har skrevet ordrett lengre oppe i tråden. Har du et eksempel på prøveskilttreff så kom gjerne med det, men jeg vil uansett ikke slite meg ut/anstrenge forholdet til vålerbanen på å brekke inn klistreskilt denne dagen. Håper på en forståelse for akkurat det. Og ja jeg var innom Elkjøp på lørenskog i et forsøk på å oppgradere fra veldig gammel telefon, og kompaktkamera til noe nyere uten at jeg jeg ble noe klokere på valg.

http://www.bjerkeracet.no Henning Solberg og Gigi Galli i Fiesta div.1 rallycrossbiler er bare toppen av kranskaka. Et sterkt lag med store navn skal kjøre på travbanen. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Billettpris: Voksne 180.- Barn(u.14 år) 80.- (u-3 år) gratis Disse kan kjøpes på Billettservice eller med kort/kontant ved inngangene. Servering: Vi har grillkiosker på hele området samt cafè med 1000 sitteplasser / tv-monitior med tider og livesending ved bordene. Utepuben er også åpen (18 år) Parkering: Gratis. Det er muligheter for parkering på banens anlegg. Parkeringvakter vil dirgere trafikken ettersom det fylles opp. NB. Vær tidlig ute. Portene åpner kl 15.00 Publikumsområdet: Publikumsplassene er på vestsiden av banen samt noe på sørsiden og i depoet (treningsbanen)

Ja den tråden laget jeg i spenning over gateFocus RS som skal vises på London Motor Show. Nå blir det jo ikke så mye WRClink mellom rallybilen og gateversjonen. For med FWD så kan den jo ikke engang brukes som reccebil til gjennomkjøring og noteskriving før rallyet starter. Her blir det vel fortsatt gjennomkjøring med Volvo S60 Awd om de ikke flesker til med en Kuga.. Skal det bygges en S2000bil i tillegg så er jeg ikke så skråsikker på om de fortsetter. Vil gå så langt som å si slutt med WRCsatsing, og heller bygg en Focus for bruk i WTCC. Da blir det litt logikk i gateRS for om man ikke klarer å sette 4wd på en Focus når søstra Volvo S40 har det så er det ingen vits i å fortsette for FORD som en franskmann i WRC. Jeg krever mer enn bare merkevarebygging jeg vil se the real thing på veien. Så ser jeg heller Focus 4x4 i rallycross. Til og med Suzuki har en 4wdgateversjon, og det er allerede laget et turbokonsept for gata.

Ja jeg kommer opp en tur.

Tar det det i rekkefølge: -Vålerbanen og Rudskogen er to helt forskjellige selskap med to forskjellige eiere. Hva den ene tillater på sin bane gjør ikke nødvendigvis den andre også. Akkurat som du selv setter dine egne vilkår uavhengig av hva naboen gjorde om du feks leier ut ditt eget hus. Så Våler ønsker ikke prøveskiltbiler på sin bane. Det er ikke noe man som leietaker kan endre på. Du tar det man får tildelt av vilkår og aksepter dette. Alternativet er å ikke leie Våler, og det er en enda dårlige løsning. Denne tråden trenger ikke en lang prøveskiltdebatt. Har ikke bilen hvite eller grønne skilter så bruk heller mulighetene Rudskogen gir deg. -Leike deg kan du gjøre på Rudskogen. Igjen så setter Våler sine egne krav til leier. Klarer du ikke å la være du vise fram sladde/burnekunstene dine så er ikke dette treffet dagen å kjøre bil på. Denne dagen så kjører vi, og ikke sladder/burner oss gjennom banen. Ellers så har Lasse... en god forklaring.

En samlepost med svar: Går helt greit å ikke kjøre på bane. Ingen i FMCNtreffcrewet som tvinger folk ut på banen om de ikke ønsker det selv. Legge igjen larver? På Våler? Nei her er du inne i feil tråd for dette er ikke Gatebil. Larver, dekkspoling, drifting og breisladd det har vi Rudskogen til for. Spar herjedekka til helga etter den 9.august og Fordtreffet på Rudskogen. Dette Vålertreffet blir uten drifting og breisladd. Kjøre gammelmercedes på Våler det var vel ikke en problemstilling jeg har tenkt på før jeg leste innlegget ditt. Hva skal en si? Mercedeskjøring for deg, og Toyota Corolla for en annen? Det kan fort gå den gærne veien.. Sett den heller ifra deg på parkeringen så blir nok alle glade.

Ja fått sjekket det opp i dag. Forhandlerprøveskilt kan du kjøre med om du oppfyller følgene krav: Prøveskiltet skal være av forhandlertypen, ikke klistrelapp-typen. Gyldig vognkort tilhørende prøveskiltet skal ligge ved og fremvises ved registrering. Bekreftelse og skriv fra eget forsikringsselskap om at det er tegnet egen spesiell forsikring for banekjøring på Ford Motorsport Club Norway sitt klubbtreff. Bekreftelsen skal være spesifisert og datert med treffets dato og tid. Sier seg selv at en må ha de "riktige kontaktene" skal en klare dette så denne muligheten er minimal.

Dette må jeg stå over siden det går rake veien til sverige lørdagkveld for min del.