and

Nei det er ikke fredag, men FCN går egne veier eller ting skjer når jeg har tiden eller roen. Så hvordan står det til? Siste strømregningen var større enn hva det kostet å fylle diesel på 7.3L Econoline jeg kjørte 25000km i året med for 2-3 år siden. Du veit den gangen du kjørte forbi stasjonskiltet med 13.xx kroner fordi du heller fylte når det var nede på 12kr isteden. Akkurat når en trodde vi var over kneika så kommer det nye utfordringer. Har du fulgt med litt på nyhetene de siste dager så tviler jeg på at du tør å vedde stort på at det blir mulig å holde arrangement uten tiltak for publikum i 2022. Så er det vansker med å forholde seg til forhåndspåmelding og eller forhåndsbetaling så gjør alle oss andre en tjeneste å stopp videre lesing av denne posten. Men om det ikke er noe problem kan du trygt fortsette å lese videre. For nå skal FCN på banen. Det skjer helgen 6-7 august 2022 på Vinstra Motosportarena. Vi har lørdagen, og skal vi ha søndagen eller skal du frese hjem på sekundet etter at kjøringen er slutt på lørdagen? Det er mulig å campe over med strøm slik som vi gjorde på Våler. Og en gladmelding til alle bråkebøtter med bråkepotter så er det 100dB. FCN holder treffet, men Club Honda Norge er invitert akkurat som de siste årene på Våler. Vet ikke hvordan det er med deg, men jeg gleder meg til å treffe Hondafolk igjen. Runder av posten med en sen svartfredag. Nå som penga skal brukes på varme og fremdrift denne vinteren så smeller vi til med den beste svartfredagen du finner fordi vi er FCN. Det ligger noen klubbhetter her i størrelse M, L og XL. Men hold hesten din nå! For er du som meg så er dette egentlig størrelse S, M og L om du ikke liker det kroppsnært. Jeg bruker den ikke bare til å posere i, og hver gang jeg tar i en skralle, hjul, jekk, støttebukk eller gjør mer enn å stå rett opp og ned så er jeg glad jeg har en størrelse over normalen. De voksne har forsynt seg av XXL for lenge siden så det er bare barnestørrelser igjen, og kan jo ikke rane barna så vi gir heller bort en FCN klubbhettegenser. Passer jo fint nå som du skal begynne å kle på deg innendørs også. Tar det som en selvfølge at du er klubbmedlem. En liker har vi ikke bruk for, men vi er glade i ord. Så er det noen grunn til at du skal få en? Repper du FCN utenfor stuedøren eller sitter du fast i sofaen i en uendelig nyhetstrøm på mobilen? Hvor skal du være helga 6-7 august 2022?

Surfet litt BBS nå, og var det ikke en tråd om BBS her inne? Joda det var det, og jeg kan tilføye at BBS ble overtatt av KW Automotive i juni 2021. https://bbs.com/en/news/2021/acquisition-of-bbs https://blog-int.kwautomotive.net/kw-automotive-group-plans-to-acquire-manufacturer-bbs/ I samme slengen har nettsiden til BBS fått seg en oppgradering. https://bbs.com/en/news/2021/new-product-structure-for-the-bbs-wheels Har du moderne Ford så finner du modellen din i konfiguratoren der. CI-R er en snasen felg for den som tør å vise frem bremsene. Her er det lagt på engelsk stemme, men den er like lav som den tyske talen så teksting er din redning her. Bonusen er en omvisning på produksjonen av BBS august 2020. Nesten 1 år senere juni 2021.

Mk2 er fortsatt ikke ferdig, men det er ikke noe hinder for å gå i gang med en Mk1.

Lærte noe nytt nå. BenPak har hatt en distributør for Europa i Nederland siden 2019. https://liftmotive.com 14575 € er 145K norske. 17K mindre enn hva den koster i USA? Den tredje bilen betaler seg selv på 8,7 år i stedenfor 10 år. Da kan jeg gå inn i det nye året 2030 med ferdig betalt trippelbukk. Men alt jeg ellers har skrevet i posten over gjelder fortsatt selv om regnestykket blir hakket snillere mot lommeboken.

Okei da Triple stacker for deg som synes det klinger kulere. Har du sett noen klipp fra årets SEMA så har du kanskje sett denne som ruver i høyden på utendørsfeltet? Benpak er nok mer kjent for MaxJax i Norge, men denne nyheten er det mange som har ønsket seg. https://www.bendpak.com/car-lifts/parking-lifts/hd-973p/ 18640 Usd eller 162K norske med fri frakt til havnen. Derfra kan man nok legge på noen tusenlapper før den er fremme der du vil ha den. Men la oss gjøre det enkelt å blokke ut frakt og avgifter på norsk. En 4 søyler bukk for 2 biler er det mulig å få for ca 40K hjem på døra i Norge. Da koster den tredje bilen i høyden 120K. La oss si en oppbevaringsplass koster 1000kr måneden. Da er trippelbukken nedbetalt etter 10 år. Sjukt å tenke på at en oppbevaring av bil koster 120K over en periode på 10 år, og da er ikke reiseveiutgiften til plassen tatt med om du bruker bilen i sommerhalvåret. Eller det at bilen står et annet sted i landet enn resten av bilene dine. Den som preiker med hakk i plata om at veteranbil er gratis bilhold lever ikke i min verden. LOL. Værste med denne trippelløfteren er at jeg har høyden, men skal jeg ta utgiften, mangel på kundesupport utenfor Nord-Amerika, og ikke minst den norske fremtiden med en ny regjering som må støtte seg på ytre venstre? Den løser minst ett bilproblem, og det hadde vært toppen av kransekaken å plassere den XR4x4 langdøren over mine andre Ford langdører i høyden på samme sted. Det er 3 biler oppbevart for prisen av 1. Bedre blir det ikke om jeg setter på skylappene. Jeg er vel ikke den eneste som lurer på hvordan bilholdet og hobbyen ser ut etter 2030? Det er 8 år til. Blir trippelløfteren bare en gigantisk 1/1 skala parkerer for Matchboxbiler? Salt i såret er det også å se alle disse nye lagerhusene som oppføres for tiden. Endelig blir det mulig i Norge det man ellers bare så i USA. En slik enhet i lagerhus på ca 50 eller 70 kvadrat for 20 år siden hadde tatt min bilhobby til et nytt nivå. Men hva fyller jeg det lokalet med om jeg ikke har biler, og har folk råd til å reise ut til et slikt lokale i fremtiden? Mye tekst her nå så får slenge på litt før øya til de som er leseutfordret eller de som vil ha mer. Ikke noe problem å kjøre Focus Mk3 på trippelløfteren.

Jeg kaller det hva det er. Røverkjøp av en langdør Sierra som ble klubbet gjennom på 6K £ som er 70K norske. Det begynte rett på 3200 £ / 37K Nok, og klatret til 6K med en budkrig mellom Frankrike og Danmark. Den returnerer ikke til Frankrike da Danmark fikk vinnerbudet. Hadde jeg hatt plass skulle dansken fått gravere dypere i lommeboka. Snadder Sierra!

Skal ikke være en langdør Sierra XR4x4 med bare 35000km på telleren fra Frankrike? Uten reservasjon! I dag klokken 14.00! https://www.silverstoneauctions.com/lot-17167-1985-ford-sierra-2-8i-4x4 Glem alle Cosworth denne helga. Dette er noe jeg skulle blitt med på, men jeg har fullt opp med en ferdiglagt slagplan for vinteren så sessongen 2022 ikke skal komme som julekvelden på kjærringa. Det er bil nr 3 ut med LOT 302 så det er ikke mange minuttene du skal bruke på å bestemme deg. Er ikke hver dag en slik mulighet dukker opp. https://www.silverstoneauctions.com/the-nec-classic-motor-show-sale-2021/2021-11-12 LIVEsending https://www.youtube.com/watch?v=DOiIS9arupg

1991 eller 2021? Francois Delecour i Sierra med Q8dekor akkurat slik som det var for tredve år siden. Heldige var de som fikk oppleve dette tilstede som publikum. Både 91 og 21.

Her var det ikke spart på tekstiler til kragen så 70 er nok tiåret. Er så jeg får lyst til å leite opp en 70taller til salgs. Står ikke noe ledetråder på eventuelle merkelapper? Verdi er vanskelig å si. Er en forskjell på lisensiert vare og egenprodusert. Men skal jo hatt bra hell med seg om man fant en slik stripa jakke med riktig farge som man kunne sy på tøymerket selv om det var i 70. Husker selv hvor lett det var å få tak i tøymerker av bilprodukter i stoffbutikker på midten av 80tallet.

Hva skal andre verksteder ha for jobben? Kan jo prøve denne om du vil ha det utført på merkeverksted? https://www.ford.no/eiere/service-og-vedlikehold/service-og-reparasjon/prislofte

Det der er en gave han kommer til å like. Som nevnt over så er det viktig å finne ut av hvilken dimensjon han har på vinterdekkene da Fiesta 2015 er levert med flere forskjellige dekkdimensjoner. Mest sannsynlig har han felger fra før så da kan du konsentrere på dekkene isteden. Med budsjett på 5000kr så burde det være mulig å få et sett med nye vinterdekk av bra kvalitet som feks Continental eller Nokian som jeg har gode erfaringer med.

Se her tar vi innersvingen på facern! sierraracing fant et forum, og jeg tilfører med en annen tråd fra det samme forum. Den tråden er på fem sider om Sierra sedan med V8, men siste posten forteller hvorfor det ikke er så mye info å finne om RS500. https://www.africanmusclecars.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=23793&start=40

Startlisten på årets Rallylegend var så full av godbiter at man må bare innfinne seg med at det i år ikke er så mye egne snutter å finne av verken RS200 eller Sierra som er mine favoritter. Kanskje et tegn på at det er på tide å reise ned å se det hele fra veikanten i egen person? RS200 ved 2:50min, og Sierra ved 3:54min er å finne i denne oppsamlersnutten.

Skal være mulig å lese på denne linken. En bråte av persontagging aka spam 😛 som vanlig er på face, men det er da noen som klarer å tilføre opplysninger om bilen i kommentartråden. 5.0 merket er tatt fra delelageret til Mustang 79-93. Helt klart en Sierra å ha for en som meg som liker det som ble laget i 80 på begge sider av Atlanteren.

Så hvorfor ligger denne fortsatt ute? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=217239419 Jeg har en gyldig grunn. Som byfjolle betaler jeg kommunen 5400kr i året for å få lov til å gateparkere i bydelen. Så det er noen år siden jeg hadde flere gateparkert samtidig. Løsningen er selvsagt Teslakonvertering så den står gratis i hele byen. Er plass til noen batteri i gulvet her. Digger Olsenbandenlooken på denne. Er ikke vanskelig å se seg selv som Benny som stolt viser frem nye sleden når banden samles. Orginale CCskilt fra Lillestrøm har den også. Det er nært nok til at dette er gammel Oslohistorie i min bok. Helmaks bil! En 1969 overligger solgt høsten 1970 så det bør være blanke ark på hva som kan gjøres. En 2.4L fra Mk7 2006-13 eller 3.2L om man får tak på en snutefront? Eller en vinkelmotor med 6 eller 8 stempel? En ting er sikkert. 69-70 snubler man ikke over hver dag. Skulle hatt en gård. Med plass til Ford.

Kjekt å kontrollere mansjetter på drivaksler, og styring for sprekker/hull når det først er plass til å stikke hodet inn i hjulhuset. Bare husk å få en støttebukk under bilen så du ikke får deg et rapp over nakken om jekken skulle svikte eller skli.

Hvem som vant? Aner ikke. Her er det like viktig å spinne som å vinne. 3:38min er forklaring nok. 97 Escort WRC.

http://www.rallylegend.com Nå har det blitt litt for mange uker jeg kommer sent hjem så begrenset med tid jeg får på nettet, men årets høydepunkt innen rally skjedde forrige helg. Fikk med meg litt av det som ble lagt ut av dagsnutter den helga, og årets startliste er noen nivå over gjennomsnittet! François Delecour i 90 RS Cosworth 4x4! Føler jeg ikke trenger å skrive mer, men vil du vite mer så leser du her http://www.rallylegend.com/images/2021/entrylistweb.pdf Transiten stod på merkeverksted mandag til tirsdag Det ble å bruke reserveløsningen Sierra, og jada det ble å kjøre gammelveien langs motorveien. Fordelen med å slutte sent er at hjemturen skjer etter leggetid for Pedal Anton. Sent ble enda mer sent. Blir slik når man har sett Sierraklipp fra Rallylegend kvelden før.

1973 Cortina og en vraket Falcon XR6 Turbo Ute. Tekst og store bilder her: https://www.haltech.com/haltech-heroes-greg-bowden-and-his-barra-powered-tc-cortina/

Tershine har kjøpt firmaracer til sessongen 2022.

7.5x13" RSfelgen med ET-19? burde være marked for som replika i 15". Det hadde vært noe den gang man hadde Escort. Men det hadde jo ikke hjulpet deg som vil ha 10 tommer. Klarer du deg med 9", og ET18 så er 10 hull telefonreplika bare en konteiner over vinteren unna. Telefonfelgen er snasent for en som liker det 80. Og skulle du bytte boltmønster i fremtiden så har jeg fus på settet. Orginale telefon har jeg liggende, men har ikke krutt nok til å røske løs 9". Men dette er noe å posere med, og juge på meg noen ekstra hest om jeg skulle finne på å forville meg inn på parkeringstreff for Mustang. Akkurat det er ikke så høyt på prioritetslisten, men finnes det bakhjul som skal selges i Lørenskog så er jeg bare en halvtime unna. Felg får man aldri nok av. https://lmr.com/products/mustang-10-hole-wheels-79-93 Bilder med 275/50-15 på 9" her https://lmr.com/item/WTK-149593MT/mustang-10-hole-wheel-tire-kit-15x7-15x9-mt-79-93 Eller 10" ET25 Weld Racing Draglite https://lmr.com/item/WLD-90510042/1979-93-Mustang-Weld-Racing-Draglite-Wheel-15X10

Søndag 3 oktober er avlyst pga regn hele dagen.

Ken Block blir ambassadør for de elektriske Audimodellene. Det overrasket meg fordi valget av Ken Block er mot normalen i EVmiljøet. Er bare å se gjennom noen Youtubekanaler/snutter med batteribiler så er det som oftest dingsbomsprofiler som har hengt seg på elbil fordi nå kan de relatere til en smarttelefon på hjul? Det er slik det virker på meg som ligger bakerst i siste nytt av elektroniske dingsbomser. Men kanskje er det nettopp derfor har Ken fått ny jobb? En bilkar som vi halvgamle tidsvitner som sitter fast med opplevelsen om de råeste tiårene i bilhistorien kan relatere til. Det er halvgamlingene verden rundt som har penger å bruke på dyre Audi med ledning som feks e-tron GT. Norge er det lille ubetydlige bakvendtlandet i den store bilverden. Audi har også noe å by på av batteribil. Bil som i personbil. Ford har bare CUV, og vi husker alle den kleine snutten da Ken sammen med resten av Fordambassadørene fikk sitte på i en prototype rundt en testbane. e-tron GT har design som kan snu hoder, men det er ikke mye å se på når Ken tar den ut på banen. Da er det noe helt annet når han kjører Sport Quattro. Så da er vi der at ekte hiperformance batteribil med eller uten skilt er en rå føreropplevelse, men uten publikumappell? Går du glipp av noe som tilskuer om du ikke er tilstede på en trackday på feks Vålerbanen med bare e-tron GT? Ken Block skal ikke bare brukes som link til elektriske Audibiler i nybilhallen. Han skal også kjøre e-tron i den neste Gymkhana som slippes i 2022. Leser også i en pressemelding at Ken bytter fra pickup til en bil i hverdagen. Kan ikke annet enn å gratulere Ken med hva han har fått til nå. Audi batteribilambassadør samtidig som han er fri til å gjøre hva som helst med hvem som helst i motorsporten. Ken skal brukes som døråpner til batteribil, men jeg håper Audi også setter han i en eldre Audi for å kjøre en eller flere historiske rally. Selv om han ikke kjører Ford lenger så følger jeg med på hva Ken gjør i rallysporten. Ken er lett å like som person.

Det har han også prøvd. Ser ut som løsningen er https://ford.melhusbil.no/