and

2-2,5kr KW er omtrent det man kan bruke i regnestykket Oslo. Nå er det sommer så da er det nesten gratis strøm i kontakten med rett under 2kr. 😄 Ser planen er å sette de opp ved Rema 1000 så det bør jo det friste mange som ikke har egen ladeplass. Markedet er der. Blir spennende å se prisen, og om det kan skape litt røre med kortterminalen. Feks om jeg skulle leid en elbil så er Uno-X førstevalget.

Ja den gule har hatt eier som har brydd seg om bilen. Bare se hvor fin den er i lakken i varerommet, og ikke minst utvendig. Er som regel bare de korte som har gått som privatbil fra de var nye. Mellomlang og større er næringsbiler.

To Transit hakket over normalen. En kort 2008 140hk som ikke er Sport. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=266522063 Synd Ford ikke dro på litt, og ga de korte med 140hk 2500kg på hengerfestet. Mellomlang 2008 140 med halvhøyt tak. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=266387149 248K på telleren får nok noen til å rynke på nesen, men her er det brukt mer enn normalt penger på Transit. 140hk, lakkert fanger, lyktebøyle og 18". Dette er ikke en fellesbil med brukere som hatet jobben sin. En runde med hårtørkeren for å rydde litt opp i klisteret så skulle jeg klart å leve med denne Transit. Nesten så man skulle prøvd å støpe litt Sportstyling? Gult er kult.

Så da blir ikke du å finne på Reitanladeren Uno-X? https://e24.no/naeringsliv/i/v572km/reitan-lanserer-lynlading-vi-har-tusen-spinnville-kjoepmenn Første 300kW laderen åpnet i Danmark 22 april, og første i Norge kommer i løpet av sommeren. 4,50 dkr/kWh blir 6,07 norske med dagens kurs. Spørs hvor lenge den prisen fra april står uendret inn i neste år? Pressemelding: https://unox.no/stasjoner/forsidemeldinger-aktive/uno-x-mobility-satser-pa-lynlading-copy/uno-x-mobility-satser-pa-lynlading Sen nyhet, men slik blir det når jeg ikke har elbil, men spennende å se hvor den første norske laderen kommer. Og ikke minst gnålinga fra elbilfolka. 😄 Mange av de forventer jo omtrent gratis lading akkurat som i stikkontakten hjemme.

Prøvde å finne noe nytt eller brukererfaring på denne Audi charging hub som åpnet i desember i fjor. Nyeste var noe som er spilt inn i januar? Men dette kan fort like gjerne være fra i høst for nå er tyske myndigheter gira på maskepåbud innendørs til høsten. Nok en gang LOL på å sitte der, mens bilen lader.

Nei men har du sett slik? Jeg bare ramlet innom tråden. Var det meg ville jeg siktet inn på MK7 2007- fordi det er mer av det som gjør en Transit til en Transit slik jeg liker det både innvending i førerhuset, og motor/drivlinje. 2L og 2.4L med mindre enn 140hk finner du i Mk6 2000-2006. Motorutvalget er mye kleinere i denne generasjon. På Mk7 så er 2.4L 140hk. Egentlig er dette minimum da bobil fort er 2700kg. En tom mellomlang (5.3meter) Mk7 Transit er rett under 2tonn med fører, og det går greit med 2.2L 115hk. Fyll opp bak, og på boggiehenger med "noen" hundre kilo gamle Forddeler så må jeg ned noen hakk på giret i brattbakkene. Mk7 er bedre å kjøre enn Mk6, men du skal jo ikke bruke en bobil hver dag året rundt. Så det blir noe en må veie opp fordel og ulemper på. En Mk7 vil du måtte bla opp mer for enn en Mk6 Ville valgt på stor motor du kan om du skal opp og ned landet rundt. På flata er ikke dette så farlig, men jeg er farget av noen år med Econoline. Det er ganske greit å ligge i venstrefeltet opp bakken med en 7.3L uten turbo. Trenger ikke en Power Stroke for det. Rust på Transit er hjulbuene foran, og rundt frontruta. Det er jo noe du slipper når bilen ikke er vinterkjørt, men ville kikket under for mange bobiler står jo parkert på gress, og under presseninger da norske garasjer og gårdsplasser ikke er laget for en bobil. AC har jeg aldri hatt problem med, men jeg har kjørt mer enn en Transit hvor ikke alle tre trinn på viften fungerer. Blir ikke ranet når bilen er inne på merkeverksted for den fiksen. Nå ble det mye Mk7 i innlegget selv om jeg ser du har siktet deg bra inn på Mk6. Men blir slik da jeg har mer erfaringer med Mk7 enn Mk6.

Økonomi har en del med det å gjøre for høsten og vinteren tok fokuset fra alt med stadig nye rekorder i utgifter. Så dukket Street Week opp igjen i nyhetstrømmen langt ut på vårparten, og da var ferielisten allerede satt. Noen kaller det ferie, men for meg er dette en friliste. Dette er nå tredje året med hjemmefri. 2017 var kult konsept, men kan svenskene gjøre en uke Hot Rod magazine på svensk? 2018 var det kunne de, og de kjørte jo nærme grensen også. 2019 var dette følger jeg som publikum i Econoline neste år. 2020 og 2021 trenger ingen forklaring. 2022 ble det glemt. Økonomi blir helt klart ett spørsmål i 2023, men det er det evige det gjør jeg neste år som er den egentlige årsaken. 2018 og 2019 var dette aldri var ett økonomisk spørsmål. Selv ikke med en Econoline. I 2022 er det dyrere å kjøre 115hk Transit enn 7.3L Econoline i 2019. Neste år om det ikke blir en seddel for en liter så skjer det. For jeg lever bare en gang. Har jeg uflaks så legger de neste år ruten nord eller syd lengst unna Oslo for de har jo en million nedlagte kortbaner fra den kalde krigen å velge i. I motsetning til Norge hvor det føles som at har ikke tyskland bygd det på tidlig 40 så finnes det ikke. Eksempel Gardermoen. Ja spennende å følge med. Er det kvelden går med til etter jobb. Har sett 244 fikk fungere som trekkbil for trekkbilen på vei fra Bergen. Greit å ha en solid Volvo, og ikke en VW Beach buggy når slikt skjer. 11 plass av 43 stykker i True Streetklassen er bra. https://www.nitroz.se/results.

Hvorfor er ikke jeg i Sverige denne uken? https://scontent.fosl3-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/293371255_10158413383486721_6886771649069687366_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-7&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=DL1UVAwqK-oAX-F50sv&_nc_ht=scontent.fosl3-2.fna&oh=00_AT8wlHu1mHzPU6_39qL-18o1ZrlHCIHgiQ_J_zVKXETmwQ&oe=62D1B7C1

Street Week begynner i dag. http://streetweeksweden.se/ Det kan du følge HER.

Fikk ikke med meg dette 23-26 juni da jeg brukte tiden på Pikes Peak som ble holdt samme søndagen. https://www.goodwood.com/motorsport/festival-of-speed Ford slo på stortromma med elektrisk Transit Custom, men det blir litt javel? Tesla S Plaid, og en 2018 Tesla 3 kjørte i årets Pikes Peak av privatteam som har laget racebil av en gatebil. Det er som Gr.A med elektriske produksjonbiler som alle kan bygge, og kjøre uten fabrikkstøtte! Ja det er elektrisk, men det er også produksjonsbiler i motorsport som er slikt som jeg liker så det jevner seg ut nok til at jeg bryr meg litt når det står en Tesla på startstreken i Pikes Peak. Men over til det tråden gjelder for det var nok av biler på årets FOS som er verdt en nærmere kikk. Prodrive var vel største hypen i forkant med nyheten om P25 de slapp i mai. https://www.prodrive.com/post/prodrive-redefines-an-icon-with-the-p25 Pressemelding med bilder rett før FOS https://www.prodrive.com/post/the-prodrive-p25-a-recreation-of-the-iconic-blue-subaru-impreza 25 stykker fordi 25 år, men de blir lovlig for gaten. 460K pluss VAT blir 5,5 millioner norske pluss avgifter. 19" felg gjør plass til skrubben, men det fjerner den også fra WRC tidsperioden. Litt mindre felg så det ikke ser ut som en BTCC er hva jeg henger meg opp i. Hvilken tid dette var! Tenk om atte dersom atte. Kunne fint levd med det valget.

Samme tråd har du også laget i Bilstereoavdelingen en time før du laget denne tråden. https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/82955-et-langt-pip-fra-høytaleranlegget/ Dobbeltposting er en uting, og er lite populært så du får en advarsel for dobbeltposting. Denne tråden stenges, og slettes med tiden.

Får vel lage egen tråd nå som det har kommet en håndfull snutt fra denne messen i februar. For ting tar tid så er ikke alltid folk klarer å redigere ferdig, og legge ut uken etter. Korte versjonen. Sjekk 5 sekunder ut! Voldsomt synsinntrykk, og resten er bare en god flyt av hygge. Den lange versjonen. Kan aldri få nok av Alfa sedan og feite felger. Felgene ville jeg vite mer om, og de fant jeg her. https://www.btscreativity.com Sjekk ut bildene! BTS bygger biler for kunder, og i 2020 begynte de også med felger. Monoblokk eller delt og smidd i skreddersøm hvor bare lommeboken setter begrensningen. Hva med demobilen 164 med stylingen i karbon, og skinn fra Ferrari? Dette var feit slede i 80 jeg husker fra bilblekkene, og det har ikke endret seg i 2022 heller. Ford Focus Mk4 bildegalleri på https://www.btscreativity.com/alpha-qv Ford Fiesta: https://www.btscreativity.com/veronica Finnes også noen bilder her: www.BTScreativity20/ Fra lanseringen av felgplaner i 2021:

Da er den ute på nytt med en omregistering for bare en uke siden. 45km har den lagt på telleren siden bildene i vinterannonsen i følge splitter nye PKKontrollen. 249K er fortsatt mer enn jeg er villig til å bla opp selv om det er snakk om strøken Transit pickup, men ja det er en kul Mk7 å rulle rundt i for den som har bruk for slikt i jobb eller fritid. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=264321353

Dette var ukjent for meg inntil jeg kom over en annonse i dag. Så da var det bare å gjøre et søk på forumet først før man lager en tråd, og jammen var det ikke en laget en tråd fra før om disse felgene. La på navnet Autostar i overskriften så blir det lettere å finne. Men fra etikette på forum til rett på sak. Disse ble lagt ut i går. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=264665426 Mondeo RS Cosworth? 😎 Tror det blir bra. Fortsatt hypp? Kan være mellommann jeg så har du hjul levert på Vinstratreffet om 4 uker.

1 dag på Vinstra Motorsportarena blir til 2 dager. Mer informasjon her: https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/82950-fcn-på-vinstra-motorsportarena-6-7-august-2022/

FCN på Vinstra Motorsportarena 6-7 august 2022. Det blir kjøring på lisenes slik som på Våler. https://www.vinstramotorsportarena.no Reisevei til Vinstra: Fra Oslo er 3 timer. 1 mer en til Vålerbanen. Fra Bergen er det like langt som til Vålerbanen 7,5 timer. Fra Stavanger er det 10 timer. Fra Trondheim er 4 timer. Fra Molde og Ålesund er 4 timer. Tråd for overnatting her: https://www.fordclubnorway.no/forum/topic/82922-overnatting-fcn-på-vinstra-motorsportarena-6-7-august-2022/

Årets store Fordtreff 2022 med banekjøring og camp finner sted på Vinstra Motorsportarena i helgen 6-7 august 2022. -Treffet er åpent for både medlemmer og Ikke-medlemmer i FCN og CHN. Det blir også satt av noen plasser til andre bilmerker. ALLE merker utenom Ford og Honda skal forhåndspåmeldes! Enten her i tråden, facebook eller på kontaktskjema http://fordclubnorway.no/kontaktoss Ford Club Norway Vinstra Motorsportarena 2022. -Her finner du priser, og et foreløpig tidskjema. Priser for camp: FCN og HCN Klubbmedlem: 0,- ved fremvising av medlemskort. Ikke medlem: 200,- pr hode over 16 år. Priser KJØRING: Medlem kjøring 2 dager: 1000,- (Vis ditt digitale medlemskort i innsjekk.) Ikke-medlem kjøring 2 dager: 1400,- Engangslisens kommer i tillegg. Gjør det enkelt, og kjører et tilbud på en 2 for 1 dag. Så får du selv velge om du bare vil kjøre 1 dag. Prisen blir uansett den samme. 2022 Foreløpig TIDSSKJEMA. (Kan bli endringer) Fredag: Porten åpner kl 18.00 Lørdag: 08:00 - Porten åpner. 09:00 Registrering fører og passasjer åpner. 09:00 - 11:00 Teknisk kontroll. 10:30 - Førermøte. 11:00 - Banekjøring starter 18:00 - Kjøring avsluttes. Søndag: 09:00 - 11:00 Teknisk kontroll. 10:30 - Førermøte. 11:00 - Banekjøring starter. 15:00 - Kjøring avsluttes. Info BANEKJØRING: Det løses engangslisens på 220,- fra NBF. Dette gjelder alle som skal ut på banen. Førermøte vil bli holdt før banekjøringen starter. Alle biler kan løse engangslisens. Ingen krav til at bilen har skilt. Alle biler må gjennom en teknisk kontroll før de får lov til å kjøre på banen. Det vil si hel og uten løse deler, lekkasjer eller andre tekniske feil. Kun gategodkjente dekk er lov. Fører må være over 18 år. Ha gyldig førerkort, og ikke være ruspåvirket. Det er PÅBUDT med godkjent hjelm, og ETT lags KJØREDRESS for både sjåfør og passasjer i klasse 1 og 2 som blir slått sammen. NB! Husk TETT PRESSENING til bruk under bilen i depoet. Presseningen skal være større enn bilen. Drivstoff skal kun oppbevares i godkjente kanner, og biler med E85 skal ha merker på vinduene. Det anbefales å ha med seg brannslokker i depoet, og i bilen (ikke noe krav). Biler med racinglisens må kjøre i egne heat. Bilen skal være i godkjent teknisk stand. Vognlisens skal være gyldig og betalt. Både førerlisens og vognlisens skal forevises. Og bil samt kjøreutstyr skal være godkjent. Link til REGELMENT banekjøring https://bilsport.no/wp-content/uploads/2017/05/Reglement-Banedag-oppvisning-17_03_16.pdf 100db støy på Vinstra Motorsportarena. ALL BANEKJØRING FOREGÅR PÅ EGET ANSVAR. Ford Club Norway fraskriver seg ethvert ansvar for skader på bil, fører eller skader disse igjen kan påføre andre. Erstatning for skade på anlegget vil bli belastet den som forsaker skaden. Info i denne tråden kan bli endret og tilføyd. Så sjekk innom når tråden oppdateres. SJEKK tidsskjema så du rekker det som skal skje.

Tror jeg vet hva du leter etter. Door window channel, og Fenster führung er hva det kalles utenfor norges grenser. Kadett D er visstnok for moderne til å være listet her, men vil tro både Ascona B og Rekord E er mulig å tilpasse? https://www.opel-classic-parts.com/en/a2095-door-window-channel-lr-ascona-a-b-1970-79.html

Block fikk ventilfeil så han var ikke å se på startstreken. Var mange som ble skuffet over den meldingen, men jeg var ikke en av de. Jeg har prøvd å se noen videoer fra lanseringen av den, med jeg stoppet de kjapt da alle har hatt en eller flere influensere med selfiestang som klovner foran kamera. Vet derfor omtrent ingenting av bilen, men føler jeg har sett dette før. Både bygget, og kjøringen opp fjellet i en egen film! Flat sekser er morro det, men V8 er V8. Sleng på at Hoonicorn ser bedre ut en den flatklemte marsipangrisen, og at det er en Ford så var det nok av annet spennende i startlisten. Som David Donner ute for å sette rekorden i produksjonsbil med 2022 911 Turbo S, Randy Pobst i Tesla S Plaid med aero, standard 2022 GT500 som hadde noen Gopro montert. Det håper jeg finner veien ut på nettet med tiden. 2021 Leaf fra Japan som ikke endte på siste plass! Acura stilte med en håndfull biler. Det er noe for alle. Været var ikke bra, men bedret seg på slutten så tidene lyver litt da det ikke var like forhold for alle. Dette er også spennede. Radical med trippelturbo 2L TDI og PDK fra Porsche bygd av en som har funnet en nisje i å TDI konvertere Transporter T3.

Andre gangen ble det bare 40K. På det tredje førsøket så ble det 49K. Skulle nok solgt på første forsøket da det var budkrig opp til 52K. FWD var en skrivefeil i annonsen da jeg for endte gangen bladde gjennom bildene, og så det høye gulvet. Høyt gulv er det bare i RWD og 4x4. Sånt burde en oppdaget før, men det holder med å se 155hk mellomlang så er det ikke så nøye med resten. Tiggere kan ikke være velgere. Feit Transit for den som driver med motorsport.

Startrekkefølge: https://ppihc.org/wp-content/uploads/2022-PPIHC-Race-Day-Run-Order.pdf Livetiming: https://livetiming.net/ppihc/

I år har jeg fått seriøst dilemma. Har alltid hørt på radiosendingen til KRDO da dette var eneste muligheten inntil nylig da forsøkene på tvsending begynte. De tvforsøkene kunne aldri erstatte radiosendingene, men i år er tvlivesendingen tatt opp til neste nivå. Brøla fra Formula Drift er ikke helt min favoritt, men når Tanner Foust også sitter i kommentatorboksen så oppveies det i aller høyeste grad. Men så er årets radiosending av like høy kvalitet som før, og ja nostalgien eller tradisjonen veier tungt på skåla. Dette hadde vært lett valg om Tanner Foust ikke satt bak en mikrofon. Tenker jeg prøver radiosendingen med tvsendingen på lydløs. Radiosending: https://radio.securenetsystems.net/v5/index.cfm?stationCallSign=KRDO

Her er det lett å bruke noen minutter for årets nettside er full av info om alt du ønsker å vite om Pikes Peak. Det er lagt ned arbeid på årets utgave av nettsiden https://ppihc.org/ Påmeldte https://ppihc.org/wp-content/uploads/2022-PPIHC-Competitor-List.pdf Livesending: Pikes Peak Live presented by Mobil 1

Finner ingen tider, men her er en snutt på 58 sekunder.

I disse tider så gjelder det å fylle uansett hvor nåla står på tankmåleren når du føler at du treffer prisdippen, men dette var ekstremt. Selv har jeg bare fylt en 10 liter kanne jeg hadde bak i Transiten i vinter. Greit rånerstuk på denne Mondeo. https://www.nrk.no/trondelag/up-stoppet-bil-i-steinkjer-med-400-liter-diesel-og-olje-i-bagasjerommet-1.15993912