and

Imponerende grafikk i denne betademoen! 4:15min om du ikke liker forspill.

Ja standarden er ikke noe å klage på selv om det ikke er løftebukker. Lage en arbeidsplan før du sjekker inn her på fredag så skulle en få en effektiv helg på bilen. WC og kjøkken. Her alt du trenger 24/7. Kunne være en kulisse fra FnF. Så fett ser dette ut. Er det ikke Brian O'Conner som henger over motorrommet til Eclipsen i hjørnet klar til å infiltrere, og hører jeg ikke bassen dunke utenfor før det bremses ned foran porten? Gjengen til Dominic Toretto vet å gjøre en entré. Men dette er Stavanger 2021. Opp av sofaen nå.

Grey primer, gloss black, grey primer, gloss black. Grey primer, ___ black. 😄 2:49min. Han skal ha for innsatsviljen, men godt å vite at Mondeoen er i trygge hender hos fagfolk på MAD Ford Engineering. For de som ikke kan vente til episode 3 så ligger det litt Mondeo spredt rundt her.

Står du ute eller i fellesgarasje med altfor små dimmensjoner så ta en titt her: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=207206108

Den har ingen egen kategori her, og den deler mer med Focus/Kuga enn Mustang så kanskje vi får lage til noe? Nå har ikke elbiltråden hatt så mye aktivitet siden sommerferien enda det har blitt lansert flere modeller fra en håndfull bilprodusenter på slutten av året, og selv venter jeg eller venter er ikke rette ordet for jeg har ingen hasteplaner om en batteriutgave av Transit 2022. Den blir nok bedre på ytelser, men prisen vil nok bli den samme som VW e-Crafter med rekkevidde på 11mil kombinert til en pris av 590K! Jeg lever nok i fortiden, men ja jeg kikker litt fremover også. Ford skal komme med personbiler på MEBplattformen i 2023. Det er noen år til, men her er er Henry Catchpole i den første MEB. Får noen skikkelige vibber av første generasjon LEAF med det hvite rattet, og det er ingen gode vibber. Nå kan mye skje på 3 år så ingen grunn til å ta fremtiden på forskudd.

0:52min og 1:55min for de som har dårlig tid.

Ja plass er utfordringen for de fleste av oss. Her i Oslo gikk beboerparkeringen opp fra fjorårets 3000 til 5400 i år. 5400kr i året for å gateparkere i din lokale bydel! Prisøkningen er større enn hva det koster å kjøpe en Blivende Klassikerforsikring.

Er ikke meningen med å strø salt i såret. Men var forsikringskostnaden en del av grubleriet og vurderingen din så har du som FCN Klubbmedlem tilgang på forsikringen Blivende klassiker fra LMK. Blivende Klassiker (BK) er en forsikringsordning tilpasset samlere, som har et kjøretøy mellom 15 og 30 år de ønsker å bevare. Forsikringen er kun for dem som har en aktiv og løpende Helforsikring på et registrert veterankjøretøy. Blivende Klassiker-forsikringen omfatter registrerte kjøretøy, som skal være i bruk som samleobjekt og ikke erstatte et kjøretøy til normal nyttekjøring. Kjørelengde er maksimalt 5000 km pr. år. Men da blir spørsmålet klarer du å kjøre mindre enn 5000km med en ST200 en del av vurderingen. 😄 For forsikringkostnaden er ikke noe å gruble på.

En av de første spørsmålene fra kommentarene i sommer var om det blir 330kit? Nei denne skal forbli orginal var svaret. Det varte ikke et halvår engang. LOL! Del 2 kommer nok ikke før vinteren forsvinner, men han tar ikke vinterferie for nå blir det all in med 500hk Elise etter motorhavariet. Du finner Tershinekanalen her https://www.youtube.com/channel/UCumvMxx9Cu847UA6pKqbPiQ

Alt er bare strøkent og nybiltilstand! Ble ikke noe saging i skjermen slik de krever her i nord. Når bilen har en slik unik historie så er ikke kabelskjøting noe som drar opp verdien.

Ja ble overrasket der. Trodde det var hærjing med vinterbil av driftegenerasjonen på gang, men dette traff meg på rette sted. Aldri hørt eller sett noe av dette bilpleiemerket før, men for en kanal! Ingen slitsom selfiestikk og klovnemas. Bare tilbakelent og orden i sysakene. 86 Sierra, 92 Celica og Elise som hobbybiler samt full effektversjonen Megane R.S Trophy som firmabil i stedenfor en 1.6L diesel stasjonsvogn fordi kombinere firmabil med trackday. Da gjør du ting riktig. Jeg er mer Celica enn Supra så det er som å høre seg selv i denne snutten. Han hadde også en strøken 323 GTX før videoproduksjoen ble løftet til neste nivå. Skulle gjerne sett mer av den for når så du sist en av disse 323 rakettene på veien eller bortgjemt?

Sage hull i forskjermen?

Ble du skuffa nå? Ingen sladd med folietrimma 2.0iS? Var ikke helt som jeg tenkte heller når denne dukket opp i feeden. Det finnes flere episoder på denne så her er begynnelsen.

327cid/5.4L 575 Lb-ft/779nm ved 7000 rpm.

Riktig som Afr skriver. Stod jo i nabolaget ditt bare en kveldstur unna. Tenker den hadde blitt solgt etter en prøvetur langs Hardangerfjorden. Er den så bra i karossen som bildene viser så var 30K røverkjøp. Husker BIL kjørte denne i en sammenligningstest. Tidsreise 20,5 år tilbake i tid her: https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=25807

Og Brian Wolfe har fått seg nettside! https://www.willisengines.com Sjekk den ut på eget ansvar! For der er det julaften for alt 7.3 Godzilla. Begynte selvsagt med trenger den, og trenger den ,og ja er jo ikke så ille summer. Skylapper. Wow 7.3 treffer meg på rette steder.

Du følte det ved 2:50min du også?

Jeg må vel innrømme at jeg er stor fan av Block, og han kom med i rette tid etter at Alan Mulally tok over som Ford CEO i 2006. Det var han som fikk snudd skuta med Way Forwardstrategien som også gjorde Focus og Fiesta med flere globale. 2006-2014 var tiden da alt bare var riktig. Nå er vi på tredje CEO etter at Alan Mulally sluttet i 2014, og det er lite med personbiler på tapeten.

Er litt friere regelverk i USA så er mulig å lage en "EVO" av en Ur/Sport Quattro slik som Escort RS Coworthen. Den kan også kjøres i feks slike Rallylegendløp, men spørs om Audi klatrer ombord på et slikt prosjekt med støtte for noe som bare kjøres i USA. Lenge siden de var i rallysporten, og i år er det kun Formula E og kunderacere. Kan se han kjører en Audi EVO i eget team slik som i fjor, men tror han hadde Fordstøtte på speeddial i bakhånd. For det var jo i begges interesse at Escorten gjennomførte. Hyundai er WRCmestere så der er det allerede en nøkkelklar WRCbil som kan kjøres i WRC og løp over hele verden. Både WRC og TCR er globale serier så det er jo mulig å få reist litt. Så er det jo RM19 da. Den dukker litt for ofte frem i media til at den ikke en gang skal debutere på racerbanen, og kanskje også på gaten? Blir spennende å se hva Block har av planer for fremtiden.

Den er såpass unik at den blir nok ikke borte selv om det skal ryddes i garasjen. Focus RSRX ble solgt i høst for det er jo ingen kjøremuligheter nå som GRC er nedlagt. Ford har ingenting å tilby lengre av personbiler, men det har Hyundai. Som selger i Nord-Amerika det de kjører i WRC, TCR og IMSA. Lancer er historie og Subaru Nord-Amerika har Pastrana. Så Ken Block og Hyundai burde ha felles interesser. Bare det å få være med på å dra opp satsingen på N må da friste? Eller ta utgangspunkt i konseptet RM19 som fører arven videre fra Renault 5 og Clio til neste gymkhana innspilling? Når jeg roter rundt på nettsiden til Hyundai så finner jeg en 50 kg lettere Project C versjon! https://www.hyundai-n.com/en/models/n/i30-n.do

Ja det var på sendingen fra Thunder Valle jeg oppdaget denne bilen.

Spennende hva som vil fylles på her med tiden. https://www.lengerracing.com/shop Orginale eksosmanifolder veier 8.4kg hver.