and

Den skissen lyver. Det blir en generisk CUV med Mustangdesigndetaljer og navnet. Burde skrevet litt, men føler ikke for det enda. Kynisk pimping/utnyttelse av Mustangmerkevaren for øyeblikkelig profitt. Navnet er visstnok en avgjørelse som ble tatt i siste liten før torsdagen. Fremtiden vil gi svaret på den avgjørelsen. Toppmodellen får også betegnelsen GT i tillegg. Og nei det blir ikke 60mil med toppmodellen. Den har estimert 40mil målt med USstandarden EPA. Tilsvarende Tesla Y får 45mil.

Rett etter SEMA er ferdig så kjøres OPTIMA Ultimate Street Car Invitational. https://www.optimabatteries.com/en-us/experience/2019/11/optima-announces-2019-ultimate-street-car-champion Resultatliste https://clubregistration.net/clients/usca/results/overall.cfm?eventID=10227&class=Overall Fotoalbum https://www.optimabatteries.com/en-us/experience/2019/11/2019-optima-ultimate-street-car-invitational-album-one 2008 GT500 med med camber bak.

Ved juletider så blir det 2 år siden de første GT kom til Europa. Jammen bra Ford Norge, Sverige sammen med en håndfull europeiske Fordimportører solgte GT til kjøpere med lidenskap for GTmodellen. For ellers så måtte vi feks nøye oss med at Henry Catchpole fra Carfection med fler tar oss med på tur i de 2 pressebilene til Ford Europa gjennom Youtube. Den gule GT17 FMC 2017 modellen må vel ha den lengste kilometerstanden i Europa? Fått kjørt seg litt den blå 2017 også. I januar så kan de første Europamodellene selges fritt på bruktmarkedet. Spennende å se om de selges eller beholdes i vente på verdiøkningen? De går allerede for noen 100K USD mer enn innkjøpsprisen i USA. Og hvem blir de nye bruktbileierene? Vil de ha et annet forhold til GT og GThistorien eller blir det mer av det samme gamle?

Neil Cole ble med til Sveits også. Ser de 10 første sekunder, og jeg vet at dette er kvalitet. Denne oppturen trengte jeg på en dag som Ford kynisk pimper Mustangvaremerket.

After movie som denne sjangeren kalles. Denne har litt høyere nivå enn de fleste andre som ligger ute. 1 sekund med Escort Mk1 å finne her også.

69 har disse hjulbuene som her dratt i slik som Ring Brothers gjør. Den er vel rød fordi det er mange nok Chevymotorer fra før som er oransj? Fargevalgene på denne er ikke helt meg, men det var vel helt riktig for kunden som har gitt Ring Brothers noen 100K USD å bygge for. Synes den blå 69 Mustang Mach 1 var bedre bygd. https://www.instagram.com/ringbrothers/?hl=nb Roadster Shop kan ramme, og når de har kunder med sedler så blir det litt mer enn normalt. IFS og 3.5L Ecoboost med litt ekstra. Rå den back dateingen på motoren.

Rullet ned for å se bilde av gulvteppet. Jeg trenger nok mer enn WD 4 på mitt.

Batteribil fra Chevrolet https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/nov/sema/1104-e10.html 58 Apache er min favoritt. https://www.theblock.com/article/2019/november/2019-chevy-sema-design-award-winners.html Cratehimmelen.

Litihum er faktisk en svær greie som ble bygget bak lukkede verkstedporter. BOM! Der står den på SEMA, og det er vanskelig å hate så riktig den er bygd. Manuell med clutchpedal som sitter der de kom fra samlebåndet. Jeg vil vite mer som rekkevidde, kostnader, hva er flyttet om for å få den elektrisk med mer. Dette er bare en prototype bygd for å vise mulighetene. Men så riktig om man ser bort fra at det ikke er en Coyote 5.0 under panseret. Litihum er bygd uten tanke på kostnad med komponenter fra øverste hylle, men hva om den stod i nybilhallen med 2.3Lytelse? Bruksbil med batteridrift som det meste av deler fra Ford Performance, RTR, Anderson Composite med fler passer rett på! Tesla som koster fra 500K til 1 million kan ikke dette. Ei heller Audi, Jaguar og andre dølle Crossover CUV. Selv Ford egen "Mustanginspirerte" CUV er bare en Tesla X/Y klone uten noe ettermarked. Litihum er det Ford og Mustangvaremerket trenger inn i fremtiden. Den Mustanginspirerte CUV har ingenting å tilby Mustang. Den låner alt samtidig som den drar Mustang ned i søla. Som den vennen du kuttet ut fordi det bare var en enveiskjørt gate. Litihum hører til på en topp X liste fra SEMA, men den røde 93 som står ved Ford Performancestanden rager nok høyere på min toppliste.

GT500 automat eller Litihum manuell? Kjøre gjennom bommene mens man gir velferdsnorge fingeren med viten om at mesteparten av pengene forblir i lommeboken er jo en lokkende tanke. Litihum er ikke noe Mustanginspirert CUV. Den er faktisk ganske så riktig modifisert på utsiden. Gir en 10er for stilen og manuell girkasse.

Orker jeg dette var det første jeg tenkte, men der ble jeg overrasket! Neil Cole gjør jobben istedenfor mediacrewet til Block. Så ingen grunn til å spole her.

MOPAR pressekonferanse. Manuell gira Cummins.

Da er han i gang med torsdagsøkten. Begynte for 30 minutter siden. https://www.youtube.com/watch?v=EtpXUYlhl_Q

Nå er det på tide å få tilbake varebilreglene fra 80tallet. Kan leve med at bakre sideruter byttes ut med svarte plater. Kan ikke leve med en 5dørs hvor skilleveggen presser førerstolen inn under dashen. 3dørsversjonen er akkurat passe stor. En Mustang 4x4.

Og med all bakgrunnstøyen også. Padadakis er en rolig fyr som vet hva han gjør. Selv om Zupra ikke er så hett å følge med på så er motorjobbene hans verdt å se. Sjekk feks den råe toolbox touren hans. https://www.youtube.com/user/PapadakisRacing/videos

Papadakis bygger 1000hk Zupr4motor live på SEMA https://www.youtube.com/watch?v=SgT9XexUtdc

Batteridrevet Mustanginspirert Mustang! Stancen/stuket her er riktig. Senket 1" på smidde 20". Det som er spennende her er at den orginale manuellkassen fortsatt sitter på plass. Den kan gires manuelt eller kjøres som automat i tredje gir. 900hk og 1355nm er tallene. Men hva er rekkevidden på dette konseptet? Tekst og bilder her https://performance.ford.com/enthusiasts/media-room/2019/11/webasto-mustang.html?fbclid=IwAR0Zo7DFIypQ0eHbU2yMbQ5pSKKvSmS0UL0ynYHq6oQQeggdgmSOkI9Z-Sk

Anderson kan carbon. Men kan det bli for mye av det? Er svaret nei så blir det en lang handleliste til nye GT500.

Mustang er eneste bil på standen. Så spørs det om Escape/Kuga klarer å ta føre videre tunerarven til Fiesta og Focus i Nord-Amerika? Kjenner ikke noen ukontrollerte hjerteslag når jeg ser disse Escape utstilt. Det mangler litt selv om standen er stor. GT Mk2 er noe å glane på. At overlanding er en trend som er på vei opp er det bare å se takteltene montert på pickup og SUV.

Blir nok mer å se herfra de neste dagene. Men starter det hele med denne fra Toyo som legger ned litt jobb på bilhobbyen. Denne er balsam for sprukken hud, og vinduskraping i bekmørke før hanen galer. Las Vegas https://www.semashow.com/ er stedet å drømme seg bort nå.

Dynocat FleetPower XD 15W-40 er hva jeg bruker. Da er du innafor spekken. http://www.dynocat.no/SubProducts/subpage_USA_Diesel.html Dynocatoljer det fler med USbil som bruker.

Tirsdag begynner SEMA så Ford har sluppet en bombe i forkant denne mandagen! Bronco R Prototype. Har du litt interesse for ørkenrace så skjønner du bakgrunnen for denne lanseringen. Karosseriet er sånn passe vagt at man ser kun konturen av det ferdige karosseriet. Men hvilken smakebit! Grillen er råtøff! Spennende her er at den er bygd på en raceversjon av produksjonsrammen. Som er en modifisert ramme fra Ranger T6 (dagens generasjon Ranger). Motoren er en V6 Ecoboost så da blir det vinkel selv om det sikkert ikke blir V8 som i gamle dager. Men det fikser sikkert ettermarkedet? 14"/35,5cm fjæringsvei foran, og 18"/45,7cm bak i et 5 link produksjonbasert oppheng. 37" BFGoodrich med 17" Metod Race wheels. Tekst og bilder her https://performance.ford.com/enthusiasts/media-room/2019/10/sema-news-day-1.html Bedre detaljbilder her https://www.instagram.com/geiserbros/ Den 60talls spagettiwesternfølelsen. Rått! Ford Unveils Bronco R, Will Return to Baja 1000 | Ford Performance

Kombinert by og landevei ligger det på 1.4L med 7.3 Power Stroke helt orginal. Dette er normal kjøring. Verken sparing eller lyskryssrace, og aldri over fartsgrensen. Hørt at folk har fått det ned i 1.2L på landevei. Har aldri prøvd å måle det siden jeg ikke kjører kun på flate prærien gjennom flere delstater, og jeg ikke er så opphengt i forbruk. Econoline 7.3L er ingen sparebil. Det du "tjener" på dieselforbruket forsvinner bort på oljeskiftet som er hver 7500km. Der går det med 14liter. E-350 er Heavy Duty på alle måter. Men så avhengig du blir når du først er på 7.3kjøret.