a.nilsen

Tenkte 1000,- for svinghjulet. Er lite brukt og helt of pent, men ser jo at markedet for akkurat dette svinghjulet er ganske begrenset... Dumpventilen lagde ikke allverdens med lyd i mitt eie. Ett lite kjapt "pysj". Måtte dytte i alle skimsa som fulgte med + en eller to skiver til for å få den til ikke å lekke på 1,8-1,9 bar, og da trur jeg den ikke låt helt som den skulle. Tipper den passer bedre med 1-1,5 bar og passe med shims.

Tror 4x4 cosworth ikke er lik doch..?. Ja, flotters.

Lagt til omsveist plenum, Bailey breather og ARP studs.

Lagt til/Opp

Lagt til starter til 2wd cosworth. Gjerne bytte i 4x4 cosworth starter.

Ser nesten ut som en 4x4 manifold men har "mykere" og lengre svinger opp i kollektoren. Ser ut som den fløder mye bedre på utseende iallefall. Desverre er det ikke mange av dem og prisen er gjerne litt væl. Edit: Fant ett bilde

Ja gjerne det! Link?? Har med jevne mellomrom sett de men de forsvinner fort... Kjøpte med enn sånn til turbo. Tenkte da å kjøre en 3" downpipe og en 2" og føye de sammen rett før eller etter der det går under bilen.. Tror det skal gå på det berømte håret mtp plassen. Men så tråden til as nå og kan det være lurt å kjøre separate anlegg. Skal lage ny eksostunnell uansett så kunne lagd den ekstra brei så de kunne gått ved siden av hverandre bakover. Evnt en potte hver før bakaksel og en felles med 2x3" inn og 1x3,5" ut med en overgang på 2" røret rett før demperen. Ka dokk tru?

Så du kjøper heller en kopi pumpe ny enn en org brukt? I 99% av ttilfella kommer du best ut med ei org pumpe her. Så enten har du vært uheldig, eller blitt lurt, eller så har det vært selvforskyldt. Om ting er annonsert for høyt prisa er det lov å opplyse selger om det og bli enige lell.

304 og 307 må man garantert følge. Jeg vil kjøre noe neste år, og om dette blir noe, så passer det perfekt!

Akkurat vært ute å sett på den litt nøye. Fant en sprekk i kanten hvor anlegget til WG lokket er og noen mm innover i utblåset. Så den ikke før jeg skrapa reint med kniven, men du kjenner ett hakk når man drar kniven over der. Eksoshjulet ser fint ut. Kompr.hjulet har noen sår. Ganske mye slakk opp og ned og litt inn og ut. Hjula har ikke vært nær huset. Nei, står TB0361 på dem begge. Googla det og da var det visst 2wd cosworth m.m. Jeg har aldri brukt turboen. Fikk den med på en 2wd manifoild engang i tida.

Fikk kjøpt en sånn av JHS idag: Blir nok fint med litt blåsing og evnt lakk. Har litt trua på det plenumet jeg da.

Hepp!

Tidenes fordipassering!

Var den første prototypen for å se åssen ting funka vel. YBA. Tager hva man haver først så ser vi om dette kan ha ett potensiale for videre utvikling.

Ok. Da kanskje det kan hjelpe ja. Har hørt om flere sånne kopi 044 pumper som har havarert ja. Org 044 er nærmest skuddsikkert og evigvarende. Om de liker E85 er jeg ikke sikker på.

Lurt å dra med ett rør eller tre for evnt 16A 3 fas stikk også. Har du sikringsskap der? Kjekt med ett 3 fas 32A stikk også om du plutselig trenger til no grovt.

Denne: http://www.websitefolder.net/909motorsport/art-8.asp?id=110&iPageID=66 Men skal du ha ny pumpe for å løse problemet med at den drukner på tomgang?

Trur ikke det der er no å satse på. Mer dill er kun mer som kan gå gæli. Å alt rundt trubo og omegn løsner om det ikke er hel ved.

Tenkte å ikke frese ned så mye så jeg må sveise igjen og gjenge nytt. Bare noen millimeter, og slipe ned tilsvarende i eksoshuset for å kompansere og få rett anlegg for mutteren igjen.

Ja det var ikke dumt. Ta litt i toppen og høvle litt (vil plane maifoilden uansett) og ta det siste med å vri den. Takk for tipset! Tore_TJ: A/R .63 på eksosen. .50 på kompr.huset.

Takk for tipset. Sendte en mail til han igjen og fikk svar 10 min. etter Ellers har jeg fått ut motoren og begynt å titte litt på ting. Prøvemonterte turboen på manifoilden istad og det viste seg å ikke være helt treff. All klaring er god klaring, men her er det ikke klaring altså Har fundert litt og lurer på om jeg skal høvle anlegget på manifoilden skakk for å få det som trengs. Eller er det andre lure forslag? Tenkte evnt å file av litt på i toppen også får å tjene noen millimeter der og...

Ja. Tenkte det var litt grovt. Veit ikke om noe annet alternativ med AN-4 inn/ut? Dette var vel det eneste jeg har funnet som passer fysisk bra.

Ingen amazon detta nei. Heller litt mot Hillman her og, eller muligens Austin. Ellers kan det og minne littegrann om en Renault om det er motor bak. Var så kort foran, så enten er det en bitte liten motor der ellerså sitter den baki.

Funker dette til turbofilter? http://www.summitracing.com/parts/EAR-230304ERL/ Er AN-4 nippel i turboen. Noen som veit åssen gjenger det er på den orginale slangen? Hovedsakelig i toppen på 4x4 topp.. Må mikke til en overgang der også.

Oppdatert i 1. post.