a.nilsen

Jeg tenker med engang tempratur... Hvordan utspiller det seg på regnearket med en omgivelsestempratur/bensin/E85temp på 20gr kontra 40-50 gr (eller mer)etter noen runder med full hemping? Noen korreksjonsfaktorer ute å går her? Sprutet korrigerer jo som kjent for temp på bl.a. ladelufttemp, men om det ikke er mer å pøse på med...

Godt å se Tom! Blir veldig bra!

Mulig jeg har vært uheldig med mine sett, eller at de var har blitt bedre med årene (5-8 år siden dette ca), men vil ikke ha det igjen. Og veit viktigheten av å ha kalippere som slipper. Bremsevæske bytter jeg hvert år, Gulf Competition (325gr). På vinga var det dessuten sprell nye calippere rundbaut i samme slengen som bytte av skiver da de hang litt. I mitt tilfelle har jeg ingen annen forklaring enn at skivene var for dårlige. Etter de kjørte jeg med BD i flere sessonger, uten noen problemer.

Å kjøre på Rudkogen eller Våler er akkurat som å kjøre på vanlig vei "på papiret", når det ikke er snakk om arrangementer i regi av NBF. Alt annet enn ferdighetskjøring med maks 80 km/t skal være i regi av nbf. Om kjøringa er gjennom nbf trenger man ikke skilt men lisens. At du kjører over 80 kmt og vraker bilen har du akkurat samme forkolaringsproblemet mot forsikringa som på vanlig vei. Problemet er ofte skyldfordeling når to biler klemmer i hverandre. Men det skal ikke være problemer ved å kjøpe prøveskilt med "kjøring på Rudskogen motorpark". Veit jo om forskjellsbehandlinga imellom SVVs stasjoner så er jo ingen bombe om noen skal krngle på dette å..

Det er veldig mye enklere å si at den har gått ut, enn å si at jeg kan ikke systemet helt jeg skjønner du...

1.edition ulv... Husker den godt fra 1. året den var med. Mekka sammen i all hast. Hadde skistativ med Sierra langrennski på taket og ei stønn.

Er akkurat det som er... Ting som fungerer til en bruk er kast til noe annet. Kjører du mye på bane og i sommervarmen ser man fort skillet mellom opphypa drit og go saker. Er litt overaska over at as. kjører EBC og er fornøyd, for den blir brukt så det holder, uten at jeg klarer å bli overbevist. Hatt EBC på E30 M3 og sierra 3dr cos. Begge uten hell.. Første gang hadde jeg green stuff bak og redstuff foran på turbogrooved skiver. Ingen stor overaskelse egentlig, at greenstoffet ble umiddelbart glassert. Den var nok mest selgeren som må stå for. Ikke akkurat kloss til egnet bruk. Dette var helt i begynnelsen av EBC i Norge tror jeg. Var helt nytt for meg iallefall. Så med redstuff rundbaut, fikk jeg kast i skivene fremme. Fikk nye og gikk ei stønn, til det kom sprekkdannelser mellom hullene i skivene. Bilen ble solgt med de skivene og ble byttet av ny eier. Så kjøpte jeg "brukte" nye skiver av en privatperson til vinga. De holdt type 5-6 runder før det var kast i de. Jeg har faktisk aldri slitt ut ett par klosser på EBC turbogrooved skiver... Black diamond derimot holder helt knall, med DS2500 for litt kombinert gate/bane og DS3000 for bane. Og det bremser myyyye bedre enn org bremser.

Er ikke noe vanskelig det. Veitrafikkloven gjelder på kjøringa, så er bare å skrive som det er.

Såpass å ja.. Regna egentlig med de bare steg i pris jeg, men da har det gått andre vegen.. Er tilbud og etterspørsel i særklasse på slikt.

Bare å finne en felg med riktig boltmønster og høyde, så lager Sunaas hjulservice baner i den bredden og med det innpresset du ønsker.

Er en stund siden jeg har "fulgt med" på de, men tipper de ligger på 100-150 får tålig bra eksemplarer idag.

8x17 ET 35 foran og 8x17 ET30 bak går iallefall med gaz coilovere.

Jeg har også hatt EBC... En sprekt skive og en med kast i. Ikke sammenlign BK/Ferodo med det skvipet der om du ikke har sammenlignet de selv og kommet til den noe utrolige konklusjon at EBC er sjef.

Tidenes mest feil posta tråd??

Er det mulig... Ja hos Posten er alt mulig! Rart det tar kortere tid å få ting fra andre sida av jorda frem til Norge for så å bruke doble tida på å få den siste biten frem til døra.

Jon Einar (JE) kan MS ja. Kan trygt anbefale han. Har ei rimlig ny rulle, med mye muligheter. Også har han litt for kjærlighet for Ford.

Den smalt av på Søndagen i breisladden ja. Bilen mista helt fremdrift og det datt av en rettskjært rørbit av den som vi ikke helt skjønte hva var til, men da skjønner jeg mer. Kvalitetsrep altså.

Er det samme motoren som i Partner tru? Isåfall er det reim både foran og bak. En i front, veiv, strammehjul og kam. Og en i bakkant med kam, strammehjul og dieselpumpe. Var lettvint det iallefall. Lagde bare egne merker og tok en om gangen.

Den nye motoren kom opp en gang iløpet av natta. Var bortom når de løfta den i. Hang den i en planke og 4 mann som løfta den i for hånd.. Hehe. Bilen gikk som ei kule på søndag igjen.

Reiser nedover Torsdag efta og blir hele helga. Blir godt tenker jeg... Synes delen av banen de kaller for angsten ser helt jæ... ut.. Ser ut til å leve opp til navnet før den i det hele tatt er prøvd. Tror mange kommer til å dra av der.

Monter compression struts og justerbare armer så kan man dra frem hjula endel og få iallefall en noen grader ekstra caster så hjelper det fælt. En god oppgradering om man vil forbedre kjøreegenskapene betydelig og enkelt.

Mye pen kjøring!

Jaså.. Så Ludde er Davidsson.. Han har jo lagd solide saker i åresvis på linje med Sellholm. Levert mye til rallycross folket, men da under navnet "Davidsson".

Og 2-3 Juli er det NM runde i GT racing, så det blir close...

Å alikevel rygger du? Hehe