a.nilsen

Enig med Ron og flere. Nå har det blitt forsøkt med å stenge kjøp/salg for iike-medlemmer. For alt jeg veit kan det hende det ikke har forekommet svindel e.l. etter dette, men aktiviteten på kjøp/salg har sunket veldig. Og nå, som flere har notert, er hele forumsaktiviteten på nedgang. Det gagner ingen. Fjern den sperra og heller promoter klubben bedre med hvilke fordeler som følger medlemskapet. Medlemmene her ønsker jo flest mulige annonser, og flest mulige svar på det vi lurer på. Fortsetter aktivitetsnivået å synke blir desverre klubbmedlemskapet også desto mindre atraktivt.

Den var velgjort!

Er flere steder den for plass oppunder dashbordet inne i coupen. Den er jo ikke akkurat vakker så greit å få gjemt den litt...

Han har nok ikke satt navnet sitt på noe som er dritt, men har han gjort en jobb, vil jo "kunden" fortelle "alle" at det var han uansett utfall. Dette er jo årsaken til at de virkelig seriøse og svindyre tunerne i enland som feks Mountune ikke vil bruke omigjen en eneste del når de skal bygge en motor. Alt skal være nytt for en motor er aldri bedre enn den dårligste delen. Og er alt nytt så holder det, ergo godt rykte.

Kjøpt av Frode

Det bør du ha.... Har også hørt om folk som bare har bestillt time på Risløkka for godkjenning uten noen form for søknad på forhånd eller dok. på deler og fått godkjent uten spørsmål. Det er så mye ulik praksis på dette så det er til å bli kvalm av.

Han føler seg vel truffet fordi det er åpenbart var han som ble omtalt tidligere i tråden. Svaret han ga var vel noe sånn som at det finnes alltid to sider av samme sak, noe jeg er enig i, uten å ta side i denne konflikten. Men har mr. Husnes slutta å bygge kunde-motorer? Er det kun bremsing det går i om dagen?

Lagt til Sport-comp instrumenter

Ja, noen er det faktisk ikke håp for...

Er det dama som skal kjøpa a?

Ja... Trur du skal valse litt godt og for å få inn 10" bak på en 3dr. Men mulig det går om du valser inn/skjærer bort kanten helt og modder platikken alt hva som kan avses.?. Tommen har vel 9" på sin 500 og der var det pynta på en god del baki. Husker ikke ET men det veit vel han.

Vangbo på Kløfta har vel det, men det koster...

Opp

Noen som har en stubb liggende tilovers? Mangler 1 drøy meter, evnt 2 stk på ca 40-60. Nes på Romerike 91848549

Vurderer salg av crosseren. 1996 Kawasaki KX250 med 2004 mod motor og gir. Overhalt bunn med Hotrod lager og råde. Nytt stempel, luftfilter og olje for ca 2 timer siden. Ikke noe glansbilde, men en trofast sliter som går godt. Noe kjøreutstyr kan medfølge. 10 000,- 91848549 Nes på Romerike

Årsavgift inkludert nå! Noen som vil ha?

Ikke v-band nei. Orginal cosworth flens med 3 pinnebolter. Intern WG inkl aktuator ja.

Har en bra orginal 2wd cosworth turbo om det er interessant.?

Aldri brukt hansker ved montering jeg heller. Det er nok pga at "lærermesteren" min heller ikke gjør det. Og han har satt sammen noen hundre motorer av ymse slag... Men vi tar ikke i lagerbanene. Han holdt alltid lagrene i sidene og jeg gjør det samme. Handler nok mest om å være nøye og møysom og bruke den tida det tar. Måle klaringer og vekte/balansere lar jeg andre gjøre.

Har en 6 paddle lammell liggende. Er brukt men ikke utslitt. 100 lapp eller no. Tror vi kan bli enige... Kan det væra no? Har evnt trykkplate og som jeg ikke aner tilstand på som du kan få med.

Stemmer bra etter hukommelsen. Veit ikke om han hadde/hva han hadde gjort med veiva men det var iallefall en uslipt orginal veiv. Snakka med han for mange år siden om den motoren. Var mest ett ekspriment på akkurat hvor langt strikken kunne dras. Husker jeg rett ble topp effekten, 800 og no hk, satt på 8000, men at han valgte å dra ned turtallet littegrann for å "safe". Han sa og at han ikke ville ha bygd en sånn motor med org veiv for kunde pga tvilsom holdbarhet. Veit ikke hva konklusjonen ble tilslutt.

Bra poeng. Kan være lurt og ohme ledningene fra stikk til stikk først av alt for å kontrollere ledningsnettet. Er tross alt 20-25 år gamle vanligvis.

Hva er enkleste måte å få målt dette signalet? Jeg har målt på ledningene ved tps for å kunne justere og se resultatet på samme plass. Mindre flyging... Stikker tuppen på multimeteret gjennom isolasjonen innved stikket. Kanskje litt fy men det går... Stemmer det at en kan måle spenningen TPS'en gir ved å måle bruke svart ledning fra multimeter på pol 1 (jording) og rød ledning på pol 17 i kontakten til hjernen? Ja Antar stoppet motor med tenningen på? Ja, det går å, men gjør ikke noe om bilen går heller. Trenger ikke hjernen være tilkoblet for at det skal komme signal fra pol 17 i kontakten til hjernen? ECU m¨være tilkoblet ja. Det er her referansespenningen kommer fra. Spenningen her skal være under 0,35v ved lukket gasspjell og mellom 4,5v og 4,99v ved full åpning? Stemmer, på PF09 Det skal også være viktig at det ikke er helt nede på 0v ved lukket og ikke på 5v ved full åpning? Ja. Fordi L8 overvåker "sløyfa" og da er 0V=ledningsbrudd og 5V=kortslutning Vil anta at det er en pf09 TPS som står på min -92 4x4. Skal være det da ja. Hvordan "justerer" jeg denne om signalet jeg måler skulle være feil? Løsner litt på skruene og vrier den litt. Er den justert feil ligger den litt feil ene eller andre veien. Bilen min er vanskelig å ha med å gjøre på tomgang. Ruser seg opp til 3000rpm når jeg kobler på tomgangsmotoren og ligger på 1200 når den ikke er tilkoblet. Tomgangsmotor er testet OK på annen bil. Motoren kan også være tungstartet både ved varm og kald motor, men dette varierer. Noen dager starter den med en gang, noen dager må man kinne en 15-20 sekunder før den starter. Både på varm og kald motor. Kan fort være den blå temp sensoren i bakkant på topp som er årsaken. I tillegg viser temperaturmåleren inne i instrumentet mitt veldig lav temperatur. Er det den lysblå som sitter bak i toppen som gir signal til måleren i instrumentet i tillegg til at den gir signal til ECU eller er det en annen vanntempmåler som gir signal til måleren i instrumentet? Den blåe er kun til ecu. Det sitter en annen messingfarget en-polet føler enten i bakkant på toppen ved den blåe eller diagonalt i andre enden av toppen, dvs høyre forran. Kjølevannet oppnår bra temperatur og viftene på radiatoren slår inn når de skal. Om instrumentet viser lav temp, mens alt annet tyder på at bilen har riktig drifttemp kan nok det tyde på en dårlig føler her også.

Takk. Klarte ikke å finne no om dette er metrisk skalert. Handla det i Norge? Når og hvor? Hvilken sensor mangler du? Skal vel være med 4 trykkbrytere, to temp. følere, en trykk og en induktiv giver, samt kabelmatte. Riktig? Er ikke med no tilleggsutstyr?

Kanskje det, men kan ikke huske å ha sett den utpå i år.?. Er ikke store klippet å dømme utfra..