a.nilsen

Riktig. Bestillt i Norge? Trenger den ikke før over type februar mars men tenkte det er greit å få sendt bestillingene nå, og ikke gå i samme baret man vanligvis går i. Skjegg, postkasser og engelskmenn... Du mener 7064 er det beste for mitt oppsett også? Hvorfor? Jeg synes den virker vel brutal for mine planer. Ser liksom mer riktig ut med EFR6758. Oppgitt til 500hk den og. Har det med forholdet eksos/kompr.hus? Står i EFR katalogen ang vannkjøling: EFR bearing housings have the option for water-cooling. Water cooling is recommended where possible to do so, but not mandatory. If watercooling is not connected, be sure to use clean, high viscosity synthetic oil (15W) and do not repeatedly perform "hot engine shutdowns". Tolker det som at; Vær normalt forsiktig med turboen din, så går det helt fint!

Off... Vannkjøling å ja... Trudde da faktisk at man slapp det. Åssen er det med EFR da? Går de uten vann? Sto mellom efr og 3071 men tenkte å gå får det mer utprøvde av de to. Hva tror du? VinglePetter ja..

Takk! Da blir det litt smiing. Er ikke vannkjøling på disse vel? Står no banjo koblinger for coolant under option lista men det er vel i mangel på no bedre å sette opp håper jeg.?. Bør man ta med restriktor for olja inn? Eller kjøre fri tilgang med i org dim rør.

Ahh. Har da hele tiden syntes det har stått compressor A/R på den første, men da skjønner jeg. Alle er A/R .50 compr. da. Også "justerer" man med eksoshus. Noe sånt du tenker det da? Garrett GT3071R Turbo Ball Bearing Turbo Turbin_AR: 63 Select_Turbine_Housing_Style: GT_Internally_Wastegated Compressor_Hsg_Style: 4inch_inlet_2inch_outlet A/R 0,50 AntiSurge Du velger bort det "enkleste" eksoshuset pga A/R .72 da? Det er jo mye mindre jobb med, men det er kanskje verdt den ekstra innsatsen med 5-bolts huset med .63? Takk. Da blir det den. Trodde jo "alle" hadde det i 4" men ser jo nå at det er dårlig med det.

Har sveiset på V-bånd på alt annet så edt går alltids engang til. Holder bare det blir TIGa. Finner ikke noe A/R 0,50 kompr.hus.?. Er ett .48.. Hvor mye holder det til ca? Så nå at lenger ned står det noe om A/R 0,50 hus, med kompr. kart. Ser ut til å klare 450 på 2,2 bar. Det var jo ikke snøtt. Hørtes lite ut i utgangspunktet. 5-bolt A/R 0,63 eksoshus: Trenger man baklokk i tilegg på dette da vel? På denne er vel "baklokket" en del av eksoshuset og litt større.?. Gr. A filter blir det. Driver å lager plass for det nå. Finnes det et bra filter som passer bolt-on mellom turbo og org. tilf. slange? Ikke no særlig interessert i no slangeklemme drit der.. Åssen ser en twin-flow downpipe ut med intern WG? Må lage ny Downpipe og mestepart av eksos nytt uansett. Blir eksostunnel denne gangen. Hva er forskjellen på GTX og GT 3071R? Tenkte AB07 inn og ut. Bare innsug? Fant de ikke på sida til burton, men så på kent cams at de var forhandler.. Dyser ja.. Hvor handlet du de og hva ga du? Bikker vel kanskje grensa for hva 3102 liker å være med på nå...

Kompressorhus: Denne?: 4" Inlet 2.5" Outlet (Alternate T04S Hsg like used on GT35R) Eller denen?: 4" inlet and 2.5" outlet .70 A/R T04S frame. Lurt å ta med antisurge huset vel? Eksoshus: Denne?: .72 A/R (For Cosworth housing) Med? Litt "inn med t-skje" her men vil unødig bestille feil og...

Ser du får 3" v-bånd, men ikke med intern WG om jeg skjønner det riktig.? Compressor str a? 4" inn m/antisurge og 2" ut?

Tenkte å oppgradere oppsettet på motoren i vinter. Tenkte å bytte kammer og turbo. Kammene blir nok AB07. Kollevold skaffer de for drøye 6000,-, Veit ikke om det er stort å spare på de fra feks england.?. Evnt noen som har handlet billigere noe annet sted? Turbo faller mot GT3071R. Er disse billigst fra ATP.?. http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=GRT-TBO-020&Category_Code=GRT Hva bør man velge her? Kunne tenkt meg 3" v-bånd ut men ser ikke ut til at det er å få. Kan vel evnt sveise på etterpå å. Ute etter godt bunndrag og respons. Kjører 4x4 manifoild og tenkte å fortsette med det. Portet topp og ca 7,5 i komp. Omsveist innsug. 599ccm dyser. Takker for alle innspill.

De har ikke noen egne regler, men de har folk som kan regla, antagelig bedre enn BT selv, og presser igjennom ting som andre ikke hadde orket å begynne med. De har vært flinke! De gjør jobben NAF skulle gjort.

Reiser imorgen og blir hele helga. Værvarslet ser bra ut bortsett fra søndagen som nok blir blaut.

Skjønte det på Reyland at han måtte ha x antall i bestilling før de ble lagd og at det var vanskelig å si noe om hvor lang leveringstiden dermed ble.. Men dette er vel ett år siden ca. Mulig det er lettere nå.

Dem sitter nå på en kammerats RS500 replica. Den som kom når du henta bilen veit du Tom.. De sitter også rimelig pent.

True-track er mye brukt diff som tåler litt uten å rive for hardt i lommeboka. Summit bl.a. fører denne. Utvekslinger for du omtrent alt av nytt eller brukt.

Ja. Og en retur ned i bunnpanna igjen fra breather tanken. Den returen bør ende under oljenivå for å holde fri bane for returolje og ikke enda en åndekanal.

Nei. De to(tre) ledningene som går til coilen din idag kjører du inn i forsterkeren. Så er det to nye ut til coilen fra forsterker, samt + og - som strømforsyning. Den orginale blir som ett styringsrele..

R&B motorsport selger vel disse fortsatt. Gjorde iallafall det for en 3-4 år siden. R&B motorsport selger vel disse fortsatt. Gjorde iallafall det for en 3-4 år siden. Dvs i carbon..

Om jeg skjønner deg riktig mener du det lille (Ø 8mm ca) i bakant på toppdekslet? Det er kun for lufting av pluggkammerene i toppen, så kondensert luft har ett sted å bli av..

Jeg har brukt msd 6a med gr a coil iallefall. fungerte fint det. Veit ikke om det er optimalt men.

Søk... Sikkert 100 tråder på dette fra før.

Var endel orginale Ford NOS på ebay uk før iallefall.. Kjøpte noen sett av de da noen deilig langfingra folk lånte mine ved to anledninger, uten å levere de tilbake...

Byggesett, så det må sveises sjøl, men er vel ikke gæærnt uansett. Kan ofte være greit med noen hjul også, så det kan være lurt å kladde på i tilegg.

Kan fint kjøre comp struts uten stabstag. Kjørte ett treff uten stabstag montert og det fungerte fint det, men hadde allerede knivstag liggende så monterte de og har nå mildest justert. Ble enda litt mer presis på innsving i god fart, men er ikke noe must på en bil som går mest på gata.

Er også knallfornøyd med min Tysse henger. Er egnet til det meste. Er hel stålbunn, uten treverk som råtner med årene, med hull for feste av stropper i hele planet. Som Cosworth Racing1 en sier så går lave biler glatt på om man kroker av hengeren. "Vanlig lave" biler går helt fint rett på, men skikkelig lave må man være litt oppfinnsom. Skulle jeg handla henger på nytt hadde det blitt en lik en, eller en Brian James. De er jo flotte, men er ikke like allsidig til andre ting..

Den 500 fangeren var billig, om du får overbevist han å sende. Sitter org splitter på den også. Bare den må man fort gi 3-4000 for om man finner noen..

Var en som forklarte det med bensin AFR-meter på E85 her inne, som å ha en klokke som går går feil, men det er greit så lenge du veit om det. Den viser 14,7 ved lambda 1, selv om den skulle vist 9,7(?).