grcossie

Er batteriet under 50prosent oppladet mener jeg det er, så vil ikke varmer starte med fjernkontroll

Er nokså mangen biler som går fra max til min, men blir værende der, bilene er ofte på min når de kommer nye også. Ikke vært borti noe lek på de der, men høres ut som det kan være noe hos deg. Visst du lar den være på min og se om den går ennå lenger ned elelr blir værende der

Mener det er vanlig at den følger med ja

På hjuloppheng må man være litt obs da det er helt ulikt standar Mondeo, og bruker deler fra Cougar, fort man får feil deler fra disse firmaene, selv om det står de passer (typisk skruvat)

Tror nok ikke det er så mangen innpå her, som kjører Ranger, men som sagt selger vi stort sett Continental og Nokian til både Ranger og andre Ford modeller

Den bør stå og lufte seg ver natta etter en behandling, er en heselig lukt etter en slik jobb. Forsvinner etter hvert

Forholsvis greit å komme til der

Nr 7

Ikke strekkbolter der, Trinn 1 40-55nm Trinn2 55-70nm Trinn3 95-115nm Trinn4 Varm opp motor 1000omdr i 15min og ettesnør 95-115nm Snør i et kryss mønster fra midten og ut

Hei, det hvet jeg ikke hekt, bare kassa er vell ca 70-75tusen

Jeg mener det er noen Transiter som har automat sikring i bcm modul, slik som Ranger har. Da må man slette feilkoder for reseting

Er stort sett Nokian og Continental vi selger, men er en del av de rundt her med andre merker også. Litt vanskelig å si hva som rt best

Får han varme i kjølevæska? Spjeldmotor til varmeapp ryker nå av og til, usikker hbordan det er på Volvo

Kommer litt ann på hvilket ledningsnett og kontakt du har. Noen har en microbryter i kontakten, som blir aktivert når du kopler til, da dlår den av ryggesensor. Ledpærer skal ikke påvirke så lenge det virker uten hengertilkoplet, hadde selv led oærer på min en stund uten problem, har nå ekstra ryggelys

Tja, høres ut som noe ikke er på plass, visst det kom etter skift av termostathus. Har du hatt av vakumslangene og kan ha byttet de om ?

Stakkar den kjeder seg og trenger vennskap fra broderbilen😉

Sitter en pluss kontakt nede under viskerdeksel, begge sider og jord er opp inn i cupe ved cupelys. Når det er bare noen tråder som virker, så er det nok brudd inni ruta, ruteskift er det eneste som fikser problemet

Er litt forskjellige delenr om det er med eller uten vibrasjonsdemper om det er en helt ny eller en overhalt, bensin eller diesel. Dele nr på produksjons nrèt du har der er 2629518. Må da være mulig å få tak i en brukt, er en del på huggere etterhvert

Se der ja, bra du fant feilen

Er ikke noe fasit på levetid på dyser, har vært borti samme motor som har gått 360tusen km uten å ha rørt dysene og forsatt ikke problem. Feilkoden du har der sier brudd i krets for dyse, siden du ikke merker noe, virker det som det er en ørliten og rask feil. Det kan være i ledningsnett til dysene, sjekk særlig ved kontaktene, riks med de mens motor går for å se om du får provosert fram noe, kan og være i selve dysene. Hos Ford slutter den koden med 1-4 og indikerer hvilken sylinder det gjelder

Rett i nabolaget ditt, løp og kjøp

Ved litt aktiv kjøring, så merker man bedre grep på hardere klosser også litt annen pedalfølelse. Tåler mer varme ved mye bremsing uten å bli glasserte og forsatt ha god bremse effekt. Dette er hva jeg selv mener. Er og mindre bremsestøv av de gule enn de andre. En liten ulempe med harde klosser, er at de har mye metall i seg, og kan dermed sette seg i skiva visst man bremser når man har stoppet bil, med våte skiver og ennå værre med saltsuppa

Jeg fikk 2 sett skiver på garanti, byttet til Black diamond skiver, de fungerte knall ilag med gule ebc klosser.

Har brukt de litt på Cosworth, da vi solgte slike selv. Ikke så imponert over skivene, ble fort kast i de. Har kjørt med grønne, røde og gule klosser og vil si at de gule er er litt hardere, men absolutt min favoritt blandt disse 3. Har vært brukt mest på vei