grcossie

Det kan du si, men nå er jo bilene laget for de motorene og utstyr som er tilgengelig fra fabrikk, og ikke hva som evt passer oppi. Dette er et vanskelig land å drive med slikt i. Hadde det vært opp til meg, så er det mye som burde gå ann, men biltilsynet har siste ord uansett

Jepp, han er en veldig hyggelig kar

Er det hvite eller svarte Ford instrument ?

Den turboen du har, og orginal effekt hehe. Det blir en veldig kjedelig bil

Du må ikke prøve å terse ut navet på den måten, da ryker hvertfall hjullageret. Her må du løyse spindelen fra demperen og bærekula, ut med drivakslingen og bruke presse for å få ut navet. Visst du vil sjekke mer på lageret før du tar det ut, så løyser du opphengskula og endeledd fra spindelen, slik at du får ut driv akslingen, etterpå kan du snurre på navet og kjenne at det går helt lett. Ofte kan det være vanskelig å høre lyd når man snurrer på hjulet, det vi pleier å gjøre, er å løfte opp bilen, start opp og kjør. En holder igjen motsatt hjul, slik at den sida du skal sjekke, snurrer fortere. Det trenger ikke være slark i et gåent hjullager. Et driv ledd lager kneppe lyd, særlig når man svinger krapt. Hjullager lager mer hvine lyd.

Denne har vært oppe før her, men da hadde han 11 karosseri og deler nok til å bygge 5 kompl biler

Du kan høre på biltilsynet, om det er noen registrerte.

Mener det var Henning Solberg, som hadde slike mont på et løp med div dyr i veien

Det kommer ann på hvordan chipen er mappet for kald motor

Hehe, gi han litt malings tynner, og han blir i sin vanlige rus

Eit party på Husnes kunne vært bra ja, må vell stå over bremsinga pga 4x4

Har du noen bilder av skadene ?

Mener det er 8920 adapter jeg bruker ilag med mallroy forsterker

Enig med Dre her, og gjerne en turbo kjøler mellom turbo og ekspansjonstank

Rusten er noe, som varer langt oppover i årsmodell desverre, memn den er lett å se. Sjekk innvendige plateskjøter, om fugemassen er løs, eller bobler rundt der. For evt garanti dekning, må alle servicer være holdt og kaross inspeksjon være gjort. Rust som kommer på fremre kanalkanter pga hjulsprut, er ikke med i dekningen. Noen biler, som ikke har vært tectyl behandlet fra ny bil av, begynner å bli brune under rund plateskjøter, dette kommer ann på hvor bilen har gått selvsagt. Reaksjonsstag foringer bak og bakre bære bro foringer framme, er de som blir slitt, , også linkarmer er vanlig med slark i. Visst bilen har stempel fra verksteder, så ta kontakt med dem for evt info om hva som er gjort. Garati jobber får alle Ford forhandlere frem på dataen. Reg reim interval er 150tusen km eller 10år mener jeg. Foringen i bakstillingen, var ikke som løs del å få tidligere, da måtte man kjøpe hele staget, og er litt jobb å skifte. Vi brukte Volvo foringer da, de har samme bakstillingen, nå får vi løse Ford foringer. Priser har jeg ikke i hodet akkurat, jeg gjør bare jobben og tenker ikke så mye over det. Mvh grcossie (pm evt for tlf nr visst du lurer på mer)

Har funket bra for meg, er orginale Fiesta Rs turbo plugger. Har brukt dem i lag med Mallroy higfire tenningsforsterker uten problem

Hvilken type alarm er det ? Folk er forsiktige med å legge ut for mye info om slikt, som du sikkert forstår

Vi kjørte forbi en blå vingebil med jenspeed på sida, og en sedan, som var stoppet. De stod med panseret åpent, noen her ? En annen som var med oss, må bremse bilen og vise bremse papir, kjedelige greier

Nei, den passer ikke, og mye arbeid å få det til. Mondeo har motoren andre vei. Du får det heller ikke godkjent

Det er sett skruer, som skal brukes gjenge tett eller rør tett på

Var en tråd om det innpå her en gang, lurer på om ikke bige har gjort det

Det er en hel del av dem her i landet, går 2stk her

Limited var de 700 siste produserte Sierraene, og alle ble solgt i Sveits

Er vell ingen biler, som har film orginalt, de er tonet. Regelverket sier man skal ha en oppgitt lysgjennomstrømning, og klart glass slipper heller ikke gjennom 100%.