grcossie

Hva er den hvite stripen på høyre hjørne av spoiler, er den bobblet opp i lakken ??

Det er lange torx skruer, med styretapp og uten gjenger i enden. Jeg laget nye av noen vanlige torx sktuer, kan evt bruke umbraco

I should like to be there, but no time for me now. Have you sold your Cosworth ?

Ønsker å kjøpe orginal Escort Cosworth bakluke Mvh Geir Rune tlf 95171294

Det er en veldig vesentlig ting å tenke på

Det er de ytre, som har mest bevegelse, og er mer utsattt for slitasje, det samme gjelder framme, men visst mansjetten ryker, så er det en annen sak selvsagt

Fixit selv, tar 5tusen inkl nye lager og syncron ringer. Ligger vell ca på det samme her i landet

I have one, whit this car, and some others pictures at the same wallpaper, and it`s signed

Den som jeg kikket mye på hos Mathisen, var pacific blå

Dette er måten å gjøre det på ja, jeg gjør slike jobber her på jobben.

Du har nok en del skjeive ventiler, styringene kan og ha tatt skade. Genger på kam lager bukkene og evt selve kammene kan ta skade. På Sierraen jeg hadde, var eksos kammen i 3 deler, det skjedde i ca 90km/t på 5 gir for en haug med år siden

Det er klart at simmeringer og pakninger kan være inntørket, og i værste fall kondensering innv, som lager rust overflater.

Det er sjelden å se en turbo sitte så lavt på en Cosworth, grenrøret står nesten opp og ned i forhold til vanlig, men det ser heftig ut

http://passionford.com/forum/ford-rs-coswo...rth-engine.html

Er ikke lenge siden jeg kjøpte et gjennom jobben

Jeg spurte han som eier den, sa det var BMW lykter, som stod på da han kjøpte den. Suhe har hatt sorte lykter, men har aldri sett det hos Wolf, har en gammel katalog liggende og er ikke noe med der

Fixit er laget og blir solgt av svenske fixit firmaet. http://fixittransmission.com/sv/pages.asp?...&showpage=1 Av differ, så er quaife atb en diff som fungerer bra, noen bruker den fremme og plate diff bak

Det kan du si, men nå er jo bilene laget for de motorene og utstyr som er tilgengelig fra fabrikk, og ikke hva som evt passer oppi. Dette er et vanskelig land å drive med slikt i. Hadde det vært opp til meg, så er det mye som burde gå ann, men biltilsynet har siste ord uansett

Jepp, han er en veldig hyggelig kar

Er det hvite eller svarte Ford instrument ?

Den turboen du har, og orginal effekt hehe. Det blir en veldig kjedelig bil

Du må ikke prøve å terse ut navet på den måten, da ryker hvertfall hjullageret. Her må du løyse spindelen fra demperen og bærekula, ut med drivakslingen og bruke presse for å få ut navet. Visst du vil sjekke mer på lageret før du tar det ut, så løyser du opphengskula og endeledd fra spindelen, slik at du får ut driv akslingen, etterpå kan du snurre på navet og kjenne at det går helt lett. Ofte kan det være vanskelig å høre lyd når man snurrer på hjulet, det vi pleier å gjøre, er å løfte opp bilen, start opp og kjør. En holder igjen motsatt hjul, slik at den sida du skal sjekke, snurrer fortere. Det trenger ikke være slark i et gåent hjullager. Et driv ledd lager kneppe lyd, særlig når man svinger krapt. Hjullager lager mer hvine lyd.

Denne har vært oppe før her, men da hadde han 11 karosseri og deler nok til å bygge 5 kompl biler

Du kan høre på biltilsynet, om det er noen registrerte.