grcossie

Jeg har Lc-1, hatt den i 3år, kjøpt av Jens Hanestad

Hehe, nå ble du avslørt

Visst man søker på ebay, så finner du de fleste

909motorsport er vell noe av det billigeste firma her til lands

Sikkert den han mener ja, skal være på ene skrua på clutch huset og på innsuget

Du kan bruke trykk akkumulatorer, slik som Cosworten har org, de har ingen bremsekraftforsterker

Wiren på t5 sitter lenger bak enn på 4x4, der den sitter ved drivakslingen på venstre side, så den burde vell ikke være for lang

Den plasseringa har jeg og alle andre her også brukt, ingen problem

Motstanden i kablene og coil er normalt hos deg. Sotet kan være olje avleiring, som kommer via ventil tettninger eller stempel fjører. Eller det kan være dysene, som ikke holder tett

Har en Focus på jobben nå, den har 8 bøyde ventiler pga strammehjul som gikk i oppløsning. Det er ikke første og heller ikke siste gang. På de tidligeste modellen av zetec, kom det endring på det øverste register dekselet, til en mer buet form, dette fordi reima tok borti ved kald motor. Etter dette bedgynnte å skje, så var det mangen, som bare strammet reima mer, det er ikke noe bra

Det går vell ca halvannen uke. Jeg kjøpte mitt sett fra Mett Lewis på Rudskogen i fjor, mangen som ikke fikk med seg at han var der med delesalg. Han vurderer å komme på Vålerbanen i juli

Du bør og sjekke svinghjuls boltene, da de har en tildens å strekke seg

Det eneste, som ikke er med der, er gass spjeld sensor, bankeføler og map sensor, ellers et bra sett, som jeg har kjøpt selv

De foringene har aldri vi bytta heller (har jobbet hos Ford siden 96). Linkarmer, stab stag foringer, bærebro foringer og knekkte fjører er de mest vanlige feila her. Har og vært borti hjelpe rammer, som ikke er sentrert, da blir bilen helt merkelig å kjøre og løfter seg ved sving

Tviler på at det er bankeføler. Sjekk luftmasse måler og lambda sensor og bensintrykk, er noe mer vanlige feil på disse

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/Sierr...osis%20Info.pdf

De kan nå ha noe brukt kanskje. Bare å høre med dem, kjekke folk

Det har de allerede prøvd

Her er allt du trenger og masse mer, bare å gjøre klar brenneren http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

Huff, jeg hadde ikke øynene åpne her tydeligvis hehe. Skulle gjerne hatt de der ja

Du må løyse registeret, ta av kam dreva, det beste er å ta av toppdekselet, løys de fremste lagerbukkene til kamene, vipp ut ringene og mont nye, bruk helst lager lås fra loctite eller noe liknende, da disse simmeringene har en tendens til å komme ut. Du kan og klare det uten å ta av toppdeksel, men da må du være forsiktig så du ikke lager hakk eller skader annleggsflata på utsiden av ringene, da dette kan lage lekkasje. Bruk for all del moment på lagerbukkene, ellers er det lett for at gjengene kommer opp fra toppen. Mvh Geir Rune

Ser bra ut de, hvilket innpress er det ?

Alle de 700 siste modellene, som er limited idition, ble solgt i Sveits. Oppliger motorsport i Italia, høgger litt slike for tida

Har aldri hatt annet problem enn at vifta, som drar inn cupelufta for å måle tempen på den, lager lyd av og til, ofte går det bra og blåse den rein

Er bare 115hk, som har matepumpe