grcossie

Dysa sitter i kalde enden på ic.

Skal se om jeg får lest av nr på denne. Sammenliknet med et quaife hus, og det er en del tykkere. Hvet ikke helt hva det ble brukt til org, mye mulig til Sierra ja

Jeg betalte 7500 for atb, i org Ford motorsport 909 hus (sterkere enn quaife huset) med forsterkningsplate. Fornøyd med handel og vare

Oki, visste ikke det, men de brukte hvertfall studs på grpA, men det er jo mye de kaller grpA. Man bruker ofte org bolter to ganger

Lange arp studs er vell den beste måten å få holdt toppen og pakning på plass og hindre fleksing, visst man kjører med høyt lade trykk, eller høy komp

Luftmasse måler her, er ikke det samme som mengde måler

Visst du løyser traversen helt, så må du huske å få den sentrert ved mont, ellers blir bilen forferdelig å kjøre. Vi løyser de bakre boltene, presser ned med et spett, og legger en klosse imellom, men det går uten å løyse også, bruk en stor vannpumpetang og klem ned bøylen når du setter i bolten

GrpA strekkbolter ? De brukte ikke strekk bolter i grpA, men arp studs. En strekk bolt kan brukes opp igjen, men er ikke å anbefale. Bruk heller vanlig umbraco skruer 12/9 bolter, de er billige, og kan brukes så mangen ganger man vil

Sikkert en holdbar kasse vil jeg tro ja, bassan har rimelig med dreiemoment, det som tar knekken på driv verk, ikke antall hk.

Skal snart til England en tur, skulle kanskje kikket på den. Er vell fare for at den blir dyr ja

Han vil jo ikke selge ut av landet. Noen som hvet hvilken kasse dette egentlig er ??

At ting kan ta litt tid for Prospec, er ikke så rart når man hvet hvor mye han jobber. Ellers leverer han bra produkt til fornuftige priser. Dette er biler som er plukket ut i Sveits, av folk som har peiling hva man skal se etter der nede

Jekk bilen opp først, så høyt du får den, og sett støtte bukker under, så bruker du en jekk under motorog gir

Mont i "simulatorer" [motstand) når man kopler ut air bag, vi har slike, de er egentlig spes verktøy

Motorcraft efl 90 var de org filterene der, men mye bedre å bruke efl 600 da det blir bedre plass til å få tak. Begge disse filterene er brukt på div Ford motorer, men 90 filteret går mer og mer vekk

Du kan bruke efl90 eller efl600 Bruker 600 på min nå, for det er tynnere og lettere å komme til å løyse

Det er vell buterfly ventilen som regulerer lengden på innsuget, ved å stenge/åpne for lang eller kort vandring i innsuget. Er nokså normalt at den setter seg fast

Husk å sjekke planheten, gjerne få den planet for fin overflate, evt skifte vent, styringer mens du har den ute, visst ikke det er gjort. Husk også nye toppbolter. Jeg lasta ned hele greia der på nesten 1000 sider, og brente på cd, greit å ha

Vingebilen ble begynnt produsert i 86, etter august begynner de å produsere neste års modeller. De to siste bokstavene i chassie nr, forteller når den er produsert

Gå på totenauto.no, der ligger hele arbeids manualen til Cosworth

Fjør brudd er ikke helt unormalt, visst den knekker i toppen, så må du ha nytt svinglager også.

Er ikke solenoiden til canisteren du her der, utluftinga fra tanken. Se om du har en sort boks bak locari (plast innerskjerm) visst slangen går innpå innpå noe sånt, så er det bensinutluftinga

Kan være turbo styrings solenoiden som er flyttet bort dit, går det en slange til luft filteret, en til actuatoren og en på kompr huset på turboen, isåfall er det den

Mont på en måler, så tar du en kule fra et hjullager, og legger den på bensintrykksreg, og slå forsiktig på den til du har rett trykk, fungerte helt fint for meg

Så lenge sikt feltet på ca A4 ark framfor fører er bra, så kan ruta være sprukken helt over uten at det er mangel. Audi A8 er et unntak, der ruta er bærende