grcossie

Prøv å jumpe releèt,fra der du har strøm og til den andre store kontakten på rele pinn87, da skal du få strøm i kontakten til ac clutch. Releèt trenger strøm og jording over spoølen for at det skal slå inn, du kan måle om du har det på de små kontaktet i rele holder. Prøv å kjenn på relea så finner du ut hvilket som står og jobber

Nei, den sorte målepinnen din må være jordet, minus på batteri eller anna jording. Står merket på selve rele

Den ene sikringsholder kontakten går til rele kontakt merket 30 på rele, setter du strøm på den sikringsholdetr kontakten, skal du måle batteri spenning i rele kontakt, visst det ikke er brudd i kretsen

Nei men da kan du måle at du har strøm fram til rele, du kan jumpe reletèt som jeg sa tidlig i denne traden, og se om clutchen kopler inn.

Du kan bare bruke batteriet som står i bil. fra ene kontakten på siklringsholderen, går til releèt så setter du strøm på den rette kontakten i sikringsgolderen, så skal du få strøm inn til rele kontakt 30

Sikring 13 skal ha strøm, som kommer fra batteri, du har ikke strøm på noen av de to sikringsholder kontaktene? Du kan ta en ledning fra batteri pluss og holde nedpå der ja, anbefaler å ha en ledning med sikring på, som en test ledning

Ja det kan være brudd en eller anna plass, strøm til ac clutch kommer fra releèt som du tidligere har fått testet R3 mener jeg det er, jordinga er på innerskjerm/rammevange venstre side framme. Kjølevifte strøm kommer fta eget rele, husker ikke hvilket i farten

Så lenge du har nok gass på systemet så skal den gå ja. Har du prøvd å jumpe releèt som jeg nevnte tidligere?

Du må la motor gå og ha ac påslått for å få strøm der. Ingen problem å starte opp uten kontakten tilkoplet

Slitasje på løftere, vippearmer og kam, var nokså vanlig på disse, har bytta flere løftere som har vært gnagd hull på

Se mitt svar i ditt andre innlegg

Er mulig du må bruke dataen og velge modul skift visst du har muligheten for det på din feilsøker

Bare hyggelig

Å sjekke kontaktene er ikke så stor jobb, men visst man må måle ut ledningsnett for evt delvis brudd i strømpe, så er det litt arbeid

Kan være det ja

Da er det ekstra god grunn til å ta en kikk der. Visst plastboksen den ligger i har fått en sprekk eller noe, kan det komme fukt ikontaktene

Kan være noe i ledningsnettet her, modul ligger foran venstre framhjul, løys innerskjerm (locari) så kommer du til for å sjekke kontaktene

Kan være en nullstilling av rattvinkel sensor gjør susen

Ja det kan være i kontrakten til instrument eller i loddinger på kretskortet

Ja det ser ut som det meste er med der ja, så til den prisen er det ikke noe å si på

Berre vær sikker på at de bytter oljepumpe reima og, da jeg hvet noen ikke gjør det, og den ryker også

Hei og velkommen. Det kan være selve instrumentet som lager problem, prøv og slå litt på instrument eller oppå dashbord og se om det har noen innvirkning

Du hvet ikke hvilken konkret feilkode som låg der før de slettet? Doseringsventil som nevnt her kan det være ja

Ford har faste priser, men hvet noen verksteder har gått ned på prisen, for å få flere slike jobber. Kostbart er det uansett

Mener det er ca 30-35tusen, er en stor jobb. Du kan sikkert få det billigere hos ikke merke verksted, men ikke alle som har spes verktøyet som trengst. Har og sett at noen verksteder ikke bytter reima til oljepumpa, den skal og byttes. Har bytta noen etterhvert, en Focus jeg bytta på, hadde 4 tenner fra reima liggende i sila på oljepumpa, så der var det nære havari