KooPa

Har du mulighet til å prøve en annen vifte? Jeg syns det høres ut som om vifta ikke går lett nok og at den gjør at motstanden ryker. Selv om du har hatt nede vifta og kjent at den går greit rundt er det ikke sikkert det er nok.. Begynte problemet etter at du monterte ny gammel hastighetsbryter ville jeg sett på denne. I det minste målt at den gir strøm ut på kun en og en kabel etter hvert som du vrir på bryteren. Er bare å bytte dioden ja, trenger ikke bytte hele saken. Tror ikke jeg ville byttet til en større diode, mener diodens størrelse vil forandre hastighten på viften i de forskjellige trinnene.

Ja, men mine ligger på 1 liter selv om jeg kjører en halv tank kun med langkjøring og fyller før og etter for å sjekke akkurat den turen. Har snakket med flere som har Mondeo og mange bruker literen, mens andre bruker 0.7-0.8. Prøvde å få diagnosen, men det nyttet ikke med det billige multimeteret mitt, det var for tregt til å oppdatere seg så det var ikke mulig å lese av diagnosen. Skal se om jeg finner prøvelampa mi, eller så får jeg lage en.

Etter litt leting på nettet fant jeg ut at det skal være en trepins kontakt som du sier. Sitter visst ved servotanken etter hva som stod på madmole. Har skrevet ut kodetabell, så da er det bare å vente til det blir litt opphold så skal jeg teste.

Er det noen som vet når OBD-II diagnosekontakten kom på Mondeo? Evt om Mondeo har en annen type også. Og om noen vet hvor kontakten sitter hadde vært fint. Jeg har en '93 modell og en '94 modell Mondeo. Begge bruker for mye bensin (ca 1.0 liter/mil uansett kjøring) og etter å ha prøvd å bytte luftfilter, olje, plugger, pluggledninger, coil-pakke, lmm, lett etter vakuum-lekkasje (med startgass) og sikkert mer også står jeg igjen med å prøve å bytte lambda sensor. Men det jeg har lest om den er at hvis det ikke er lambda som er feilen, så blir lambda'n sotet ned etter en måned eller 2. Så jeg vil gjerne vite at det er feilen først. Diagnose på Ford koster vel mellom 500 og 1000 per bil, så hvis jeg kan få tak i et diagnoseapparat på ebay til 2-500,- så er det penger spart.

Sånn har jeg opplevd med alt jeg har kjørt som har forhjulsdrift. Mulig det har noe å si med at det ikke blir nok motorkraft, for man må vel ha mer motorkraft p.g.a. motorens tyngde over forhjulene. Mulig det er på samme måte med bakhjulsdrift hvis motoren sitter bak.

Dynamoen til bensinmotorene i Mk1 (og sikkert også Mk2) er på enten 90 eller 95 Ampere.

1993 Mondeo 2.0 GLX Stasjonsvogn 255.000 km Hvit utvendig / grå innvendig Manuell girkasse Toppakningen har gått. Innvendig er den hel såvidt jeg har sett. Er det dashboardet uten airbag på passasjersiden. Ikke skyldig årsavgift. Skiltene ble levert inn i oktober 2006. Selges som delebil fordi jeg har kjøpt et annet prosjekt. Kan selges i deler også. Send en pm med hvilken del du trenger og hva du vil gi for det. Det er ikke sikkert jeg trenger fordørene, dette vet jeg om noen dager. Det kan kanskje følge med noen bulkete dører. Jeg trenger heller ikke frontlyktene, bare venstre glass. Jeg holder på å plukke av det jeg trenger nå, er nok ferdig om et par dager. Bør/må hentes på henger. Har ikke satt sammen forstillingen skikkelig, så hvis den skal taues må den settes sammen skikkelig først. PRIS: GI BUD (billig) Bilen står på Tofte i Hurum (Buskerud) DELER JEG TRENGER SELV FRA BILEN Høyre drivaksel Alle dører Forskjermer Støtfangere Frontlykter Eksosanlegg + småtteri

Noen som vet hva forskjellen egentlig er? Er det mulig å tilpasse eksosen fra en manuell til en automat? Jeg har et Simons 057-H4 effektanlegg på manuelle stasjonsvogna, som jeg kunne tenkt meg å flytte over til automaten, noen som har prøvd dette på automat? Hvis det må kjøpes den fremre røren, er det noen som har en slik som de skal selge billig? Gidder ikke gi 3.000,- for en ny. Noen som vet hvor mye f.eks. Svendsen eksos (eller andre i Drammensområdet) tar for å lage fremre røren?

Foran/bak/side? Foran kommer vel alle med hvite. Sideglass får du ihvertfall på BilXtra, får det vel på Torshov og Mekonomen også vil jeg tro.

Ok. Du jobber på Ford gjør du ikke? Jeg fant frem serviceheftet og der står det 60.000. Men hvis det er du som jobber på Ford tar jeg heller ditt ord enn serviceheftets. Men vet du om det er forskjell om det sitter uoriginal reim på?

Beklager Scorpioen84. Var litt kjapp i svingene der. Selvfølgelig ditt regnestykke. Når vi ser slike regnestykker så er det ikke noe å tenke på å bytte til en bil som bruker mindre om man har råd til å ta opp lånet da. Men man har jo bortimot en tusenlapp i måneden til lån som man sparer inn på drivstoff.

I går hentet jeg en 1993 Mondeo STV 2.0 GLX Automat med 161.000 på telleren. Den er bulkete i dører og ene hjulbuen er rusten. Ellers er den i ganske god stand. Kjørte 7-8 mil med bilen i går og jeg må si jeg er virkelig overasket. Forventet at den skulle gå dårligere enn min 1994/95 2.0 GLX Manuell men det var helt motsatt. Jeg om mine 2 passasjerer merket at den dro mye bedre enn gamlebilen. Jeg skal lage en prosjekttråd når jeg kommer i gang så dere kan følge utviklingen. Men når jeg så i serviceheftet ble jeg litt engstelig for gamlebilen. For på den nye er registerreimen byttet ved 60.000 og 120.000. Tidligere har jeg hørt at på Zetec skal reima byttes ved 100.000 eller 120.000. Gamlebilen har gått 60.000 siden forrige bytte nå og derfor lurer jeg på om det er noen som vet dette sikkert så jeg slipper å rase motoren.

For 2 dager siden fikk jeg plutselig ikke opp bakluka mi (utvendige låsen virker ikke) så jeg trodde wiren hadde strukket seg. Til min store glede viste det seg at det var det staget nede i låsen (om man kan kalle det for det) som wiren flytter som satt fast. Det så ut som om jeg hadde ca 1cm slakk på wiren. Men når jeg hadde på MASSE rustløser og flyttet "staget" frem og tilbake så kom det seg. Jeg kan få tatt bilde etterpå.

Tror kimsa er inne på noe her. Men kjører man kun 1-2 personer i bilen og sjelden noe særlig last burde 110 Hk holde mener jeg da uten at den bruker mer bensin enn 125 Hk'ern. Regnestykket til Netprod fikk meg til og tenke. Så jeg lagde et på årlig basis med 25.000km som jeg kjører og med en bensinpris på 11.47 (dagens pris her jeg bor) Et litet utdrag: 1.00 = 28.675 0.75 = 21.506 Det er med andre ord mye penger å spare på å bytte fra en bil som bruker 1 liter på milen til en som bruker 0.75 hvis man kjører såpass langt som meg.

Alu felger skal vel stort sett ha 60° kon. Jeg har brukt 60° kon på stålfelger også uten problemer. Jeg bruker selv Biltema's muttere med varenummer 33-3296 for tiden. Obs: disse er litt for lange for vinterfelgene mine som har pyntedeksel.

Hvis du har byttet pærer etter lysjusteringen og har samme pærer, står nok den ene enten opp/ned eller bare ikke helt på plass i holderen. Husker jeg slet fælt med å få på plass pærene på min, men forrige eier hadde satt de opp/ned og jeg bare satte de inn slik de stod. Snudde de så var det litt lettere å få de inn og de lyste den veien de skulle.

Eller en sticky under bilstereo hvor størrelsen på høyttalerene til alle bilene vi vet med sikkerhet (Ford selvfølgelig) står.

Er det noen spesiell grunn til at alu versjonen er mer holdbar? Er jo ikke akkurat staget i seg selv som tar kvelden Hvorfor bruke tang når det sitter mutter både foran og bak på disse stagene? bare å bruke fastnøkkel på baksiden.

Nå husker ikke jeg hvordan rele'ene er på Mondeo'n. Men mener det sitter dobbelt rele'er, altså 2 rele'er i ett. Kan være at det ene har tatt kvelden. Husker heller ikke om det er et rele til fjern og et til park, eller om det er et til hver side. Uansett mener jeg å huske at rele'ene er like. Så du kan jo prøve å bytte om rele'ene. Hvis du da får lys i høyre nærlys men mister i venstre nærlys eller høyre fjernlys så er det rele'et som er defekt. Ellers vil jeg tro det er en kabel som er defekt. Har du målt jordingen, at den har kontakt med jord?

Ta av plastlisten. langs kanalen går det en kabelkanal. Ca midt i døråpningen på fordøren er disse skjøtet sammen. Bare å åpne kabelkanalen (er tapet sammen) så ser du det som ser ut som 2 oransje kabler som er tapet sammen, dette er da de 4 kablene.

Når jeg tenker på det, har det aldri luktet av cat'en min. Så da er vel den kanskje tett. Bilen har alltid brukt ca literen på mila og det er opp og ned om den går bra eller ikke. Får se på det en av dagene.

Ja. Så det er ikke rart den ikke har virket.

Har 3 stk Eiker RH AF 6Jx15H2 4x108 ET35 og skulle gjerne hatt en til. Er ikke sikker på hva senterhullet er på disse, men det må være minst 63,4mm for å passe mondeo'n. Link til felgen hos Eiker Motorshop Eiker har den ikke i 6" bredde lenger tydelighvis. Om det er noen som har en slik til overs, gjerne med 195/60 / 195/65 dekk så si ifra.

Da jeg byttet i fjor sommer, kjøpte jeg Motorcraft Platinum AYFS22F1. Disse kostet ca 360,- for 4stk på Ford. Er dette "platina" pluggene som du tenker på avantor? Men NGK V-line, er det pris per stk eller for 4stk?

Har fikset feilen jeg også. Var ganske så grønne de kablene ja. De skjøtes ikke midt under setet, men ca midt på døråpningen. Tok noen bilder. Ikke best kvalitet, men hadde bare telefonen der. Bytt ut 640 med 1600 i urlen for å få større bilde.