WingDude

Ville kjøpt meg et modda innsug av jenspeed var jeg deg, da bytter du inn ditt eksisterende innsug, koster ikke stor heller.

6-8k med dørtrekk antar jeg.

Kammene stopper deg i hvertfall ikke fra å passere 400, toppen og turbon gjør nok derimot det

Å fraråde ting du ikke har greie på å er å skyte seg selv i beinet Komfort, ikke tror du kan alt selv om du har eid en cosworth i flere måneder.... Trikset med å bore et lite hull i actuator-klokka er et tips jeg har lært av en som heter Jens Hannestad, og man skulle tro at han vet hva han driver med, eller ? Bare spør Homemade her på forumet om når vi var ute å justerte bilen hans etter dette "trikset", vil si det funket meget bra, har aldri sett så stabilt ladetrykk før jeg.

Finner ikke noe delenummer på komplett diff, men er i alle fall to forskjellige delenummer på på kronhjulet i diffen, et eget nummer til cosworth, et annet nummer til alle andre, så da er det nok forskjell, men de numra du oppgir finner jeg ikke igjen noe sted.

Noen er stort sett kun opptatt av teori skjønner du, og har liten eller ingen praktisk erfaring

Er ikke Stian's motor, dette er en en helt nybygd motor som jeg tror var tiltenkt ei kebabtralle

Prøv med en actuator med hardere fjær (-34) eller bore et lite hull, ca 1,5-2mm i actuatoren og legg på mere preload, bør bli stabilt da.

Spør Kjartan da vel, delenummeret er forøvrig 1661472, likt som på scorpio cosworth og escort cosworth.

Std sprut med chip.

Har ikke fulgt helt med her, men antar du snakker om den hvite sedanen med jenspeed dekor ? Den hadde grå dyser, std 4x4 innsug, 2wd eksos, orginale kammer + alle de vanlige bitene. Mulig den hadde siemens dyser, og den bremsa forøvrig 430 hk, ikke 420 http://www.cosworth.no/forum/index.php?showtopic=1492

Ser ut som mercury grey, den mørkeste varianten.

Jenspeed er forøvrig norsk forhandler for Innovate.

Å gamble på ebay er det vel kanskje endel som ikke vil bige

Stemmer det, jobba litt med å "finne" disse, men merkelige greier med den smaken, den justerer seg litt etter hvert iblant Nå har jeg liksom fått øynene opp for noe annet.... Men har ikke endelig bestemt meg da, time will show

Har på følelsen at Arospeed i 18" ville tatt seg ekstremt bra ut på denne

Tenker vi roer språkbruken her litt jeg Hvis du allerede har kjørt 1,3 bar Rayho, og det er holdbart, hva er vitsen med å spørre her da ? Finnes meg bekjent ikke steg1 chip som er produsert med 3 bar map, men det virker jo ikke som du bryr deg om de råda du får her. Så går det bra så er det jo greit.

2 stk boltdiametere, 4x100 og 4x108, innpress 45 Felga ligger nye i eske, aldri vært på bil.

Bytt løfterne isteden du!! Skal mye til om oljekanalene er tette. Kjør oljepumpa å se før du legger inn de nye løfterne... Det der er feil, på de fleste cosworther som motoren ikke har vært oppe på, får eieren seg garantert en aha-opplevelse med et par drag med en "piperenser" inni oljekanala til løfterne, utrolig mye drit som samler seg der. Framgangsmåten er slik: ta av registerdeksel, reg.reim og kamdreva. Demonter de små umbrako-settskruene bak der og rens med en type piperenser verktøy som jeg vet finnes hos burton power (kjøpte mine der) tror også at Luna og sikkert andre har slikt. Er plugger foran også bige

Har selv aldri hatt sansen for esc-cosworth hjula, ser jo at mange har det, men nå er de jo uansett "brukt opp" synes jeg. Mye annet pent å velge i da.

Kjent om det er no slakk i turbon ?

Skal en tur oppi traktene der i annet ærend, hadde vært artig å fått med seg NM-runda, men er jo på totalt ukjent område oppi der, måtte hengt meg på noen som er kjent

Hvorfor fikk du det ikke sveisa da bige ?

Ok, visste ikke at det var med fuelrail, og dyser og spjeldhus også da kanskje ? En std 4x4 manifold uten spjeldhus går vel for 1500-1800 kr har jeg sett. Da kan du fort regne ut hvor mye mere din er verdt utifra hva ekstra som følger med, men 4k er det neppe verdt, selv med dyser og regulator.

Eeh, komplett 4x4 innsug til 4000 ??? Halloooo, trur du misser litt der gitt hehe