WingDude

Manualen sier du skal ha minst 1,8 bar ved 9-950 omdr pr min, og 2,4 bar ved 2000 omdr, dette ved ca 80 grader. Få målt trykket med et skikkelig instrument du, ikke stol på det du har i bilen. Er oljetrykket ditt under dette, så starter du med et oljeskift, da olja du har kan inneholde mye bensin som reduserer trykket, er det fortsatt lavt tilsier det at motoren din kan nærme seg en overhaling, eller at oljepumpa di er sliten.

EscortGhia: olja blir da ikke tykkere når den er varm, men sammenligna med ei 40 olje så er den tykkere ved samme temperatur. På en cosworth motor som blir "brukt" er ikke dette noe ulempe, da driftstemperaturen sikkert ligger noe over gjennomsnittet til en vanlig standardbil. Du må være den første jeg har hørt om som greier å påstå at høyere oljetrykk gir dårligere smøring, enten er du smartere enn samtlige jeg har snakka med (motor-trimmere/byggere osv) som har greie på olje, eller så vet du noe som dem ikke vet ??? Det du skriver om at oljetrykket vil bli så høyt at det passerer bypass-ventil og sprenger oljefilter vet jeg ikke hva du setter i sammenheng med en cosworth-motor i alle fall ? Tråden starta vel forøvrig med oljevalg til cosworth, ikke nyere moderne motorer som du skriver om. Mitt råd er: bruk den olja anerkjente firmaer som har ekspertise på området anbefaler til din type motor og bruk. I dette tilfellet sier de fleste at 10w-60 olja er det mest optimale til cosworth.

Stussa på det der ja, 30 000 var liksom litt mye for et slikt kjøretøy

Grattis med klasse-seier Truls og nr 24 totalt http://new.rallyresult.dk/results.aspx?stage=10&eventid=40

Noen som skal dit neste helg ? Er jo NM, så hele norges-eliten stiller opp.

Står alt her http://www.nmk.no/larvik/rallylarvik/

Må være bulkfritt, kjøpes. mail: wingdude@c2i.net

Noen samarbeids-partner av Klubben er dem i hvertfall neppe, litt frekt å hevde dem er det når ingen her kjenner til dem. Man kan jo bare spekulere i om de andre de har satt opp som samarbeids-partnere er kjent med det

Ryddet litt her, mange unødvendige komentarer fra folk som ikke er interessert, er ikke ønsket i salgstrådene

Har fått tak i jeg.

Litt over 1 år gammelt, aldr montert på noen bil. Selges for høyst-bydende over 6000 kr Web-pris på cosworth.no er 7999 kr

Joa, klart man ikke bør ha mellomnavn "kløne" for å gjøre dette da

Skifta selv bue for første gang på min stv, både indre og ytre. Tar man seg god tid og er nøyaktig, skal det mye til at det ikke blir bra. Tok til og med og sandblåste sveisene etter sliping, slik at alt av porer osv blei skikkelig reingjort, satser på mange år med strøken buer nå jeg

Var det ikke MSI det innsuget hette da ??

Bytte av indre og ytre bue er vel det eneste som kan bli bra der er jeg redd, alt annet blir nødløsninger.

Aner ikke om det er det samme, på "godt" norsk kaller det det i hvertfall for keramikk-belegg mener jeg.

Hmm, ingen som har prøvd med keramikkbelegg på turbo og greinrør før ? Koster ikke allverden tror jeg.

Tar jeg ikke helt feil så kan innerdelen på innsuget i hvertfall være identisk med et WRC innsug, disse er basert på 2 dyser ved siden av hverandre akkurat der.

Er ikke festa noe spes rundt der faktisk.

Du må ha ned deksla/trekka på samtlige stolper på bilen, i tillegg er det vel noen clips bak + demontering av taklampe. Taktrekket må ut passasjerdøra foran, når setet er lagt ned.

Cosworth-deler Interiør/dash/innvendig Hattehylle sedan, med høyttalere Hattehylle sedan Dørtrekk, 2wd sedan, v-bak og v-foran Koffertsider sedan, mørk grå, h+v Baksete med hjørner, lys grå Gulvteppe koffert, sedan Interiør sedan, c-stolpe-trekk Div interiør, sedan Sikkerhets-belter, sedan Clutch/gass-pedal-sett 2 stk Div stereo-ledn.nett Hjerne for varesllys kontroll-senter Orginal Ford radio og cd spiller med ledn.nett og hjerner Instrument-rammer, sedan, 2 stk Instrumenter, sedan, 220 km, 2stk Instrument, sedan 260 km/t Skinninteriør med dørtekk, std slittasje førerstol Motor/drivverk/understell/bremser Intercooler, 4x4 Eksos-manifold 4x4 T3 eksoshus, uten wastegate-spjeld Innsug 2wd, komplett Spjeldhus 2wd Slange mellom luftfilterbox og turbo Luftfilterbox, 2wd Kullfilter, 4x4 Amalventil Dumpventil,2stk orginal cosworth resirkulering Mapsensor 2bar std Servotank 2 stk AC-brakett med strammehjul, 4x4 AC, komplett til 2wd, ikke ledn.nett (paaser sikkert std. sierra også) Dynamo/servo-brakett,4x4 Drivaksel uten ledd, foran, 4x4 Front-diff 4x4 Fjærer 2wd, foran og bak Fjærer 4x4, bak Travers foran, 4x4, 2 stk, en er noe skadet Navboss, 4x4 Bærearm bak HS, 4x4 Stab.stag foran, 4x4 2 stk Håndbrekk-overføring med vaiere ABS-pumpe Karosseri/Elektrisk Bakdører sedan, med vindu Div karosseri, sedan Hengerfeste, sedan ABS hjerne, 4x4 ABS-ledn.nett vingebil, mangler kontaktene 4x4 panser uten riller, noen småbulker som trenger sparkling. L6 motorledn.nett Sierra DOHC stv, 92' Fordør høyre Rattstamme Ratt, 4-eika Øvre registerdeksel (motor) Forstillings travers Bærearmer foran Stab-stag foran Bremsecalippere foran Bremseskjold bak med bremsesko og tromler Tannstang, servo Motorfester Bakstilling travers Bærearmer bak Differensial Drivaksler Fjærer bak Sideblinkers foran, gule Komplett dash, med alle brytere og instrument Torpedoplate Galler, under vindus-pussere Gulvteppe, stv Hovedlykter Luftfilterbox med innsugs-slange Tomgangs.kontrollventil Gasspedal Div interiør Hjerne, motorstyring Varme-apparatvifte Varme-apparat register, med regulering Jekk Radiator Eksos frontrør med katalysatorer (2 delt) Bensintank med pumpe Lambdasensor Ekspansjonstank Forseter Bakseter Div slanger Hovedbremse-pumpe Kullfilter Annen Ford Spoiler-leppe koffertlokk escort mk3 IS instrumenter, 3stk, miles og km Bilder av noen av delene her. http://smg.photobucket.com/albums/v104/WingDude/deler/ Har endel andre ting som ikke står her også, send PM, SMS eller ring ! Larvik Tlf 99 01 85 40.

He he, ikke noe å være lei seg for

Tror ikke det er som vanskelig å "modifisere" noe for å få plass til en 7,5" i stedet for en 7". Enten frese av diffhuset, eller flytte festene på traversen, sikkert mange som har gjort det der.

Ei stund siden vi så dem ja http://www.cosworth.no/forum/index.php?showtopic=280

En gang jeg styra litt med å leite frem noe slikt selv, så husker jeg at jeg fant ut at scorpio siste generasjon med 2,3 l motor og automat hadde diffbrems, men de andre scorpio-modellene hadde vel også 7,5 diff, men uten brems. Mener utvekslinga på den med automat og diff-brems var på på ca 4.10:1 - alså ikke noe høy toppfart, snarere tvert imot