WingDude

Kjent om det er no slakk i turbon ?

Skal en tur oppi traktene der i annet ærend, hadde vært artig å fått med seg NM-runda, men er jo på totalt ukjent område oppi der, måtte hengt meg på noen som er kjent

Hvorfor fikk du det ikke sveisa da bige ?

Ok, visste ikke at det var med fuelrail, og dyser og spjeldhus også da kanskje ? En std 4x4 manifold uten spjeldhus går vel for 1500-1800 kr har jeg sett. Da kan du fort regne ut hvor mye mere din er verdt utifra hva ekstra som følger med, men 4k er det neppe verdt, selv med dyser og regulator.

Eeh, komplett 4x4 innsug til 4000 ??? Halloooo, trur du misser litt der gitt hehe

Manualen sier du skal ha minst 1,8 bar ved 9-950 omdr pr min, og 2,4 bar ved 2000 omdr, dette ved ca 80 grader. Få målt trykket med et skikkelig instrument du, ikke stol på det du har i bilen. Er oljetrykket ditt under dette, så starter du med et oljeskift, da olja du har kan inneholde mye bensin som reduserer trykket, er det fortsatt lavt tilsier det at motoren din kan nærme seg en overhaling, eller at oljepumpa di er sliten.

EscortGhia: olja blir da ikke tykkere når den er varm, men sammenligna med ei 40 olje så er den tykkere ved samme temperatur. På en cosworth motor som blir "brukt" er ikke dette noe ulempe, da driftstemperaturen sikkert ligger noe over gjennomsnittet til en vanlig standardbil. Du må være den første jeg har hørt om som greier å påstå at høyere oljetrykk gir dårligere smøring, enten er du smartere enn samtlige jeg har snakka med (motor-trimmere/byggere osv) som har greie på olje, eller så vet du noe som dem ikke vet ??? Det du skriver om at oljetrykket vil bli så høyt at det passerer bypass-ventil og sprenger oljefilter vet jeg ikke hva du setter i sammenheng med en cosworth-motor i alle fall ? Tråden starta vel forøvrig med oljevalg til cosworth, ikke nyere moderne motorer som du skriver om. Mitt råd er: bruk den olja anerkjente firmaer som har ekspertise på området anbefaler til din type motor og bruk. I dette tilfellet sier de fleste at 10w-60 olja er det mest optimale til cosworth.

Stussa på det der ja, 30 000 var liksom litt mye for et slikt kjøretøy

Grattis med klasse-seier Truls og nr 24 totalt http://new.rallyresult.dk/results.aspx?stage=10&eventid=40

Noen som skal dit neste helg ? Er jo NM, så hele norges-eliten stiller opp.

Står alt her http://www.nmk.no/larvik/rallylarvik/

Må være bulkfritt, kjøpes. mail: wingdude@c2i.net

Noen samarbeids-partner av Klubben er dem i hvertfall neppe, litt frekt å hevde dem er det når ingen her kjenner til dem. Man kan jo bare spekulere i om de andre de har satt opp som samarbeids-partnere er kjent med det

Ryddet litt her, mange unødvendige komentarer fra folk som ikke er interessert, er ikke ønsket i salgstrådene

Har fått tak i jeg.

Litt over 1 år gammelt, aldr montert på noen bil. Selges for høyst-bydende over 6000 kr Web-pris på cosworth.no er 7999 kr

Joa, klart man ikke bør ha mellomnavn "kløne" for å gjøre dette da

Skifta selv bue for første gang på min stv, både indre og ytre. Tar man seg god tid og er nøyaktig, skal det mye til at det ikke blir bra. Tok til og med og sandblåste sveisene etter sliping, slik at alt av porer osv blei skikkelig reingjort, satser på mange år med strøken buer nå jeg

Var det ikke MSI det innsuget hette da ??

Bytte av indre og ytre bue er vel det eneste som kan bli bra der er jeg redd, alt annet blir nødløsninger.

Aner ikke om det er det samme, på "godt" norsk kaller det det i hvertfall for keramikk-belegg mener jeg.

Hmm, ingen som har prøvd med keramikkbelegg på turbo og greinrør før ? Koster ikke allverden tror jeg.

Tar jeg ikke helt feil så kan innerdelen på innsuget i hvertfall være identisk med et WRC innsug, disse er basert på 2 dyser ved siden av hverandre akkurat der.

Er ikke festa noe spes rundt der faktisk.

Du må ha ned deksla/trekka på samtlige stolper på bilen, i tillegg er det vel noen clips bak + demontering av taklampe. Taktrekket må ut passasjerdøra foran, når setet er lagt ned.