WingDude

Har du kjøpt cooler til escort eller ? Skulle vel være bolton den da......? Hva slags cooler er dette ? Hullene kan du vel bare "justere" litt, og skiver mellom coolern og karosseri løser vel lykteproblemet, gjort akkurat det der flere ganger. Den tempfølern kjenner jeg ikke til, er den orginal ? Kan det være den som står på manifolden på sierran, er den brun ?

Hmm, har av en eller annen grunn misset denne tråden Tydelig at du har endel kunnskaper om olje alibaba, men ikke så mye om cosworth, og er litt uenig med deg i forbindelse med olja du anbefaler, viskositeten vel og merke. Komfort: Oljetrykket skal være minimum 1,8 bar på tomgang, og minimum 2,4 bar på 2000 omdr. Graulerer med ny bil foresten.....? Tikker den kun på tomgang, eller på gjennomvarm motor også ? Er mange grunner til ventiltikking på en cosworth, men som regel er de knyttet til kald motor, da hjelper det lite å gå ned til ei 50 olje som alibaba sier her, det er i så fall hvis problemene er knyttet til varm motor, men da tror jeg heller på andre årsaker til tikkinga. Ei 15 olje som alibaba anbefaler tar seg defintivt ikke lettere inn i løfterne på en kald cossi-motor, da må du gå andre veien, ei 5 eller 0 olje. Ei 60 olje som blir anbefalt til cossi er ikke ei for tykk olje på en cosworth som blir "brukt" litt, på en orginal bil som blir "gubbekjørt" kan alt diskuteres Ved 100 grader varm motorolje vil vel de fleste ha litt mere trykk, enn at den skal "flyte vekk", eller hva ? Noe som ikke alle (alibaba?) er klar over er et problem på cosworther som har gått noen km, er "igjen-grodde" oljekanaler til ventilløfterne, disse kan med letthet stakes opp med rett verktøy, med løftere i i god stand, og nok oljetrykk, vil da ventiltikking bli en sagablott, selv med 20 olje på kald motor, dette har jeg prøvd selv, ikke noe jeg bare "synes"

Hva tror du er årsaken til at slik oljetype ikke er mye i bruk på sterkt trimmede bilmotorer da ? Er det fordi alle som driver med motor og motorbygging er totalt inkompetente ? De fleste oljene du refererer til er jo merker som er mest kjent for olje til MC osv.

De cossiene jeg mener har best nytte av ei slik olje, er ikke utprega "vinterbiler", så der forsvant det sammenlignings-grunnlaget ditt Snakker om motorer på godt over 300 hk, ike 207 eller hva du måtte ha. c.worth: tror den olja er helt grei jeg, sikkert bra til vinterbruk også.

Har aldri hørt noe annet enn positivt om 10-60 olja til valvoline, denne skal være mye brukt i blant annet rallycross. Men valvoline har vel kanskje andre fullsyntetiske alternativer ?

Jeje, 200 hk i henholdsvis en RST og en cosworth, hvor reelt er det da ? En sterkt trimma RST, og en "nedtrimma" cosworth er vel ikke spesiellt relevant eller...... ? Hvis du leste det jeg skreiv om viskositet, så så du sikkert at det er 10w som er interessant ved kaldstarter, som du snakker om, ikke -60 som angir "tykkelsen" ved 100 grader. Slik jeg forstår det er en 10w-40 olje like tykk/tynn ved minus 18 grader/kaldstart som en 10w-60, men nå har ikke jeg gått allmennfag da Hva nå enn det er....

Klippet fra Gasolin ------------------------- Luftforbruk: 250-500 l/min. Spørs hvor mye den leverer.

Har kjøpt en slik, funker greit den. Sier seg selv at den er enkel, til den prisen. Men tok ikke mange minuttene med justering av luft/sand-mengde før jeg fikk den til å blåse greit

Den siste der er vel heller ikke noe motorsykkel bige

Blir rundt der ja. Sjekk litt hva andre tar for olja, og hva som skrives om den. Simtech Racing

Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST <{POST_SNAPBACK}> Ikke med samme effekten. <{POST_SNAPBACK}> Ok, du vet nok best Faktum er at jo større "område" olja dekker, jo dyrere er den. Tror ikke det finnes 10w-80 enda men den hadde selvsagt vært enda bedre. 10w-60 10w = viskositeten målt ved minus 18 grader, hvor lett-flytende oljen er ved kaldere temperaturer, en fordel om vinteren. Jo lavere tall, jo tynnere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. 60 = viskositeten mål ved 100 grader, hvor tykt-flytende oljen er ved høye temperaturer, en fordel på ekstremt varme motorer, om sommeren osv. Jo høyere tall, jo tykkere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. Dette er "barnelærdom" for de fleste mekanikere, enkelt og greit

Editerte litt i den forrige posten min, skeiv litt feil der Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST

Er redd jeg har slutta å håpe på å rekke å ha bilen klar til det, forb***a mye å gjøre om dagen, rekker ikke gjøre det jeg helst vil

Det stemmer nok ikke helt bige, når det gjelder trimming så er det enklere å få bedre chip til L6, og disse funker også bedre enn på L8, har ikke hørt om noen som går opp til L8 når man skal trimme i litt større skala.

Nå har verden godt fremover siden Ford anbefalte olje til cosworthen da den blei produsert, i dag er det 10w-60 som blir anbefalt, men ingenting i veien for å fylle halvsyntetisk, da cosworthen blei produsert var det vel kun mineralsk som fantes.

Har foreløbig ikke endra forsikringa, skal først gjøre det når bilen er lakkert og strøken, skal da fremvise bilen for selskapet. ford-racing: skal ha på cossi listverk, har handla inn en bakfanger til 88' stv, denne har smal list, forkrommet, fjerner denne og monterer i list fra cossi frontfanger, ikkeno problem

He he, om olje er det alltid mye meninger Selv om olja er lista opp under MC, bige, betyr ikke det at det er en olje spesiellt laga for disse. Den brukes i utsrakt grad på biler i motorsport, og har fått høre om ganske ekstreme tilfeller av økt oljetrykk, og bedre motorgange etter overgang til denne olja, husker jeg ikke feil var det i minst et av tilfellene tidligere brukt mobil, så kanskje ikke så rart de vil prøve å "skvise ut" andre leverandører alibaba: den oljeviskositeten som er best på en cosworth, er ikke nødvendigvis den samme som på en RST. Kommer garantert til å bruke denne olja fremover selv.

Ja hadde vi alle her hatt en slik innstilling, hadde det neppe vært noen vits i å spørre om hjelp i det hele tatt på dette forumet

Får brukbare priser på Agip olje gjennom jobben Hvis man titter litt rundt, finner man snart ut at dette merket er svært anerkjent, hadde hørt om det selv, men var ikke klar over hvor store de egentlig er nedover i Europa. Er faktisk Agip olje som brukes i blant annet Formel 1. Noen som er interessert i å kjøpe noe slik olje ? Kan leveres på 1 liter og 4 liters kanner. Hva synes cosworth-folket ville være rimelig for ei slik olje ? Castrol og Valvoline ligger vel meg bekjent på minst 120-140 kr litern.

Åssen er tilstanden på vinga da ?

Har hatt det nede jeg, er jo avstivere osv under der vettu, er nok ikke så enkelt er jeg redd.

En på bilforumet som har denne, les her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=78867

Mener å ha brukt en slik primer en gang på sveisede skjermer til sierra, var riktignok bare et tynt lag, blei brukt et slikt punktsveise-apparat som ikke tilsetter noe materiale, kun smelter sammen.

En tidligere kollega av meg (biloppretter på Ford) brukte varmepistol på tinn, blir jo ikke så mye varmeutvikling da.

Oj, hadde glemt Sinterco, er nabobedriften til der jeg har fått verksted