WingDude

Jeje, 200 hk i henholdsvis en RST og en cosworth, hvor reelt er det da ? En sterkt trimma RST, og en "nedtrimma" cosworth er vel ikke spesiellt relevant eller...... ? Hvis du leste det jeg skreiv om viskositet, så så du sikkert at det er 10w som er interessant ved kaldstarter, som du snakker om, ikke -60 som angir "tykkelsen" ved 100 grader. Slik jeg forstår det er en 10w-40 olje like tykk/tynn ved minus 18 grader/kaldstart som en 10w-60, men nå har ikke jeg gått allmennfag da Hva nå enn det er....

Klippet fra Gasolin ------------------------- Luftforbruk: 250-500 l/min. Spørs hvor mye den leverer.

Har kjøpt en slik, funker greit den. Sier seg selv at den er enkel, til den prisen. Men tok ikke mange minuttene med justering av luft/sand-mengde før jeg fikk den til å blåse greit

Den siste der er vel heller ikke noe motorsykkel bige

Blir rundt der ja. Sjekk litt hva andre tar for olja, og hva som skrives om den. Simtech Racing

Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST <{POST_SNAPBACK}> Ikke med samme effekten. <{POST_SNAPBACK}> Ok, du vet nok best Faktum er at jo større "område" olja dekker, jo dyrere er den. Tror ikke det finnes 10w-80 enda men den hadde selvsagt vært enda bedre. 10w-60 10w = viskositeten målt ved minus 18 grader, hvor lett-flytende oljen er ved kaldere temperaturer, en fordel om vinteren. Jo lavere tall, jo tynnere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. 60 = viskositeten mål ved 100 grader, hvor tykt-flytende oljen er ved høye temperaturer, en fordel på ekstremt varme motorer, om sommeren osv. Jo høyere tall, jo tykkere holder oljen seg ved den gitte temperaturen. Dette er "barnelærdom" for de fleste mekanikere, enkelt og greit

Editerte litt i den forrige posten min, skeiv litt feil der Jo tykkere olje, jo bedre (høyere trykk) på varmere motor. Tror nok varmeutvikling i en cosworth motor kan være noe høyere enn i en RST

Er redd jeg har slutta å håpe på å rekke å ha bilen klar til det, forb***a mye å gjøre om dagen, rekker ikke gjøre det jeg helst vil

Det stemmer nok ikke helt bige, når det gjelder trimming så er det enklere å få bedre chip til L6, og disse funker også bedre enn på L8, har ikke hørt om noen som går opp til L8 når man skal trimme i litt større skala.

Nå har verden godt fremover siden Ford anbefalte olje til cosworthen da den blei produsert, i dag er det 10w-60 som blir anbefalt, men ingenting i veien for å fylle halvsyntetisk, da cosworthen blei produsert var det vel kun mineralsk som fantes.

Har foreløbig ikke endra forsikringa, skal først gjøre det når bilen er lakkert og strøken, skal da fremvise bilen for selskapet. ford-racing: skal ha på cossi listverk, har handla inn en bakfanger til 88' stv, denne har smal list, forkrommet, fjerner denne og monterer i list fra cossi frontfanger, ikkeno problem

He he, om olje er det alltid mye meninger Selv om olja er lista opp under MC, bige, betyr ikke det at det er en olje spesiellt laga for disse. Den brukes i utsrakt grad på biler i motorsport, og har fått høre om ganske ekstreme tilfeller av økt oljetrykk, og bedre motorgange etter overgang til denne olja, husker jeg ikke feil var det i minst et av tilfellene tidligere brukt mobil, så kanskje ikke så rart de vil prøve å "skvise ut" andre leverandører alibaba: den oljeviskositeten som er best på en cosworth, er ikke nødvendigvis den samme som på en RST. Kommer garantert til å bruke denne olja fremover selv.

Ja hadde vi alle her hatt en slik innstilling, hadde det neppe vært noen vits i å spørre om hjelp i det hele tatt på dette forumet

Får brukbare priser på Agip olje gjennom jobben Hvis man titter litt rundt, finner man snart ut at dette merket er svært anerkjent, hadde hørt om det selv, men var ikke klar over hvor store de egentlig er nedover i Europa. Er faktisk Agip olje som brukes i blant annet Formel 1. Noen som er interessert i å kjøpe noe slik olje ? Kan leveres på 1 liter og 4 liters kanner. Hva synes cosworth-folket ville være rimelig for ei slik olje ? Castrol og Valvoline ligger vel meg bekjent på minst 120-140 kr litern.

Åssen er tilstanden på vinga da ?

Har hatt det nede jeg, er jo avstivere osv under der vettu, er nok ikke så enkelt er jeg redd.

En på bilforumet som har denne, les her http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=78867

Mener å ha brukt en slik primer en gang på sveisede skjermer til sierra, var riktignok bare et tynt lag, blei brukt et slikt punktsveise-apparat som ikke tilsetter noe materiale, kun smelter sammen.

En tidligere kollega av meg (biloppretter på Ford) brukte varmepistol på tinn, blir jo ikke så mye varmeutvikling da.

Oj, hadde glemt Sinterco, er nabobedriften til der jeg har fått verksted

Ok, men hvor får man eventuelt tak i slik rød sand da ?

Som jeg skreiv vil jeg helst unngå sveis, blir jo en god del hull, varmetvikling osv

Men jeg mener å ha hørt om en type primer man kan sveise/punkte direkte på uten å fjerne primern ?

Og tinning må kanskje ha en "bakgrunn" for å feste ?

Har sendt en mail til Clemco for å høre hva de anbefaler, siden dette blåsemiddelet skal resirkuleres med mitt utstyr, så har jo prisen noe å si Meninga er jo også å fjerne overflaterust, holder ikke om det bare fjerner lakk liksom.