WingDude

Spør leverandøren av løfterne hvilken olje de anbefaler, prøv så den, deretter reklamer hvis det ikke blir bra.

Yeah right

Hmm, gjør aldri så mye ut av en slik jobb jeg. Tar bare av nedre rattakselledd, så slår jeg av foringen innenfra og ut gjennom torpedoveggen.

Den går ikke ut kofferten, da må du ødelgge den, den tåler ikke mye bøying/bretting, Taktrekket tas ut på passasjerdøra foran, bare legg setet der helt ned, så greier du det. Tres ut mellom hjørnene i døråpningen.

Søkefunksjonen her funker faktisk Se her

Nå ryddet jeg i tråden, så kanskje noen gidder hjelpe deg

cossiegutten: Jeg har lest gjennom her endel ganger nå, men kan ikke se noe sted at du opplyser hvilket ladetrykk du har, dette er jo vesentlig som de andre her påpeker i forhold til mapsensor, har det aldri slått deg dette ? Forøvrig er 270/290 steg 1 chip, som er beregnet på std mapsensor, men da med begrenset ladetrykk selvfølgelig.

Du må være fra Vinstra, eller noe ? Du skriver samme dialekt som Rolf Klypen prater i hvertfall

Bytter fint disse uten å ta av fangeren, ta av blinklampa og alle de clipsa på toppen + siden. Da får du vippa ut glasset akkurat nok til at du får ut linsa, må være forsiktig da, slik at ikke glasset sprekker.

Alså, jeg mener denne turbon langt på vei erstatter både std T3 og T35, alså det de fleste skal ha erstattet. Er vel god for rundt 380 hk mener Jens.

Ofte må stempelet ha litt hjelp forå komme ut, oljetrykker er ikke nok.

Har jobba på Ford jeg, aldri hørt at det går an jeg men, hvis noen vil prøve på dette kan de jo det, jeg for min del gambler ikke med så vitale deler

Oj, slikt skjer når man timer opp 1 tann galt, du er ikke den første, og helt sikkert ikke den siste. Du burde i hvertfall ikke kjøre med det

Hvis du er heldig når du monterer den, så spretter ikke stempelet ut av seg selv, men trenger et like kakk fra en skrutrekker eller lignende, da berger du den om du må ta av kjedet igjen.

Hvis jeg var deg Syvers, ville jeg fått mr Schancke til å ta inn T3 Super 60 til deg, dette bør bli en bestselger til cosworth, eller hva tror du Larsern ? T3 Super 60

Alså, at man drar en runde (veivaksel 2 runder) på motoren for å sjekke timinga er jo greit, men det er for å sjekke, har du bomma - har du gjort en dårlig jobb. Men hvis du lar være å aktivere strammern før du har sjekka, så slipper du jo problemet.

Bremsa 380hk på min T35, uansett tar vel baktrykket knekken på lagra over tid, enten det er 360 lager eller ei.

Da har du bæsja på leggen ja, strammeren må byttes.

Hmm, Jens har nå overhalt en mengde turboer uten å merke, og de har funka veldig bra. Sa han at at de måtte avbalanseres da ?

Ville reklamert på det der var jeg deg, slikt skal ikke gå an, men du burde ta en sylinder-lekkasje test først også da.

Der tror jeg nok problemet er da i så fall, er normalt at disse slites på en cosworth, og på en slik jobb til en slik sum er det utrolig at det ikke er gjort

Hmm, forstår ikke helt hva du mener, du har ikke noe bilde da ?

Omtrent som natt og dag 4x4 feste har en helt annen oppbygging, med to skruer på rammevangen, 2wd har en.

Hvis du ikke strøyk i matte på skolen, greier du sikkert finne det ut, for 2+2 blir som regel 4

Du verden for gullkorn du strør om deg med i dag morty, mange års erfaring har du med de ohc-motorene, eller var det måneder......? Er noe helt annet som dreper kammene på ohc'n, det burde en "gammel ringrev" som deg vite