WingDude

Fikk da kjørt dere, "Bad Girl"

Det er det første vi kaster når vi bygger om veivhusluftinga på cosworthen. Den funker allikevel slik, at når det er vacum i innsuget (lukket gasspjeld) suges oljedampen rett innpå innsuget, via denne ventilen. Når motoren har ladetrykk går oljedampen bort til slangen på luftfilteret, da denne rett på innuget ville sluppet ladetrykket inn på veivhus-ventilasjonen i stedet.

Diskusjoner rundt dette temaet her er forbudt her, vi har tidligere fått advarsel fra software-produsenten. Ikke ta opp dette temaet public her igjen !!

Da har jeg ikke nubbsjangs, er helt amatør jeg

I lige måde ja

Spør leverandøren av løfterne hvilken olje de anbefaler, prøv så den, deretter reklamer hvis det ikke blir bra.

Yeah right

Hmm, gjør aldri så mye ut av en slik jobb jeg. Tar bare av nedre rattakselledd, så slår jeg av foringen innenfra og ut gjennom torpedoveggen.

Den går ikke ut kofferten, da må du ødelgge den, den tåler ikke mye bøying/bretting, Taktrekket tas ut på passasjerdøra foran, bare legg setet der helt ned, så greier du det. Tres ut mellom hjørnene i døråpningen.

Søkefunksjonen her funker faktisk Se her

Nå ryddet jeg i tråden, så kanskje noen gidder hjelpe deg

cossiegutten: Jeg har lest gjennom her endel ganger nå, men kan ikke se noe sted at du opplyser hvilket ladetrykk du har, dette er jo vesentlig som de andre her påpeker i forhold til mapsensor, har det aldri slått deg dette ? Forøvrig er 270/290 steg 1 chip, som er beregnet på std mapsensor, men da med begrenset ladetrykk selvfølgelig.

Du må være fra Vinstra, eller noe ? Du skriver samme dialekt som Rolf Klypen prater i hvertfall

Bytter fint disse uten å ta av fangeren, ta av blinklampa og alle de clipsa på toppen + siden. Da får du vippa ut glasset akkurat nok til at du får ut linsa, må være forsiktig da, slik at ikke glasset sprekker.

Alså, jeg mener denne turbon langt på vei erstatter både std T3 og T35, alså det de fleste skal ha erstattet. Er vel god for rundt 380 hk mener Jens.

Ofte må stempelet ha litt hjelp forå komme ut, oljetrykker er ikke nok.

Har jobba på Ford jeg, aldri hørt at det går an jeg men, hvis noen vil prøve på dette kan de jo det, jeg for min del gambler ikke med så vitale deler

Oj, slikt skjer når man timer opp 1 tann galt, du er ikke den første, og helt sikkert ikke den siste. Du burde i hvertfall ikke kjøre med det

Hvis du er heldig når du monterer den, så spretter ikke stempelet ut av seg selv, men trenger et like kakk fra en skrutrekker eller lignende, da berger du den om du må ta av kjedet igjen.

Hvis jeg var deg Syvers, ville jeg fått mr Schancke til å ta inn T3 Super 60 til deg, dette bør bli en bestselger til cosworth, eller hva tror du Larsern ? T3 Super 60

Alså, at man drar en runde (veivaksel 2 runder) på motoren for å sjekke timinga er jo greit, men det er for å sjekke, har du bomma - har du gjort en dårlig jobb. Men hvis du lar være å aktivere strammern før du har sjekka, så slipper du jo problemet.

Bremsa 380hk på min T35, uansett tar vel baktrykket knekken på lagra over tid, enten det er 360 lager eller ei.

Da har du bæsja på leggen ja, strammeren må byttes.

Hmm, Jens har nå overhalt en mengde turboer uten å merke, og de har funka veldig bra. Sa han at at de måtte avbalanseres da ?

Ville reklamert på det der var jeg deg, slikt skal ikke gå an, men du burde ta en sylinder-lekkasje test først også da.