SierraCL

Ble solgt for 3000. Hadde egentlig tenkt å vrake da kaross er helt håpløst dårlig, men tenkte kanskje noen kunne bruke noe. Usikker på hva, da det meste er shabby...

La ut bilen på finn i dag. Etter SEKUNDER begynte det å ringe. Etter et par timer hadde jeg 30 anrop, 25 sms og 45 meldinger på finn. En gal mann hadde bydd 10 000 kr. Temmelig vilt.... Solgt.

Ford Sierra 1993 4x4 selges for vrakpant 3000 kr. Meget rusten. Nytt startbatteri og radiator 2021. Bilstein dempere. EU ok til 05 november. Står på Notodden. Vegard 45513470

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2022/09/04/195868899/denne-har-sendt-mange-biler-til-huggeren

Måtte se litt og da er det ikke engangsavgift på biler eldre enn 20 år som jeg kan forstå. BARE mva på 25% av kjøpesum

Ikke at det er aktuelt for en dødelig som må prioritere riktig, men hva kommer av ekstra utgifter før det er norske skilt på?

Har dilla litt mer med tomgangsdyser for å prøve å heve afr på cruise. Gikk ned fra 60 til 55 som ga stor endring vil jeg si. Cruise i 80 kmt gikk fra 12 til høy 14-15. Vel og bra det, men fikk da igjen altfor mager overgang til hovedsystem. Prøvde for moroskyld å heve flottornivå 2mm og jaggu gjorde det susen. Eneste som har vært easy-fix med gassergreiene Høyere flottørnivå feita opp cruise noe til lav 14 på flatmark. Men så var det problemområde der man såvidt rører gassen da, det ble enda verre med minder idle jets. Av med gassere for å slipe små hakk i spjeld rett ved første prog.hull. Det virka veldig logisk i mitt hode, men gjorde ikke annet enn å feite opp tomgang. Av med gassere igjen.... I frustrasjon ble første prog.hull borra opp. I mine gassere er det faste plugger over prog.hull og ikke gjenga lokk som i feks Weber så det ble borra på skrå fra utløpet etter spjeld. Dette "trekker" hullet framover som jeg mente måtte være bra. Ble det bra nå da? Nope. Tomgang grisefeit med stengte co-skruer og bilen fullstendig ubrukelig før man gir bra med gass. Av med gassere igjen........ Tok ut spjeld og lodda igjen hakka tidligere filt. Pussa til helt strøkent og montert sammen. Ved ren tilfeldighet etter hullhoninga mi ser man nå et KUSEHÅR av første prog.hull med helt stengte spjeld. (må ha helt stengte spjeld for å få lav nok tomgang) Bra nå da? YES! Endelig kan man gli rundt i lav fart uten fusking. Emkstremt tilfredstillende etter masse plunder. Liten videosnurr her av normal aks og 80kmt i stigende terreng.

Solgt.

Ikke kjent med diesel, men er vel ganske normalt å blokkere egr?

Da misforsto jeg nok det du skrev innledningsvis ang prog.hull. Ser ut som det vanligste på webere er tre eller fire hull. Leser også at Webcon i England modifiserte gassere til zetec og div 16v motorer med et 5. hull for å få ting til å fungere. Skulle vært gøy å prøve en bil med dobbel dcoe-dhla-addhe som liksom er "bra". Begynner å tro at noen særtrekk må man leve med når det er snakk om trimkammer osv Da tenker jeg på gatebruk.

Begynner med siste avsnittet ditt først for å klargjøre et par ting. Halsringer er 36mm (muligens her problemer med overgang lå) Progresjonshull er 5 stk Gasspjeld er helt stengt uten å klare tomgang lavere enn drøye 1000 (etter øre) Tomgangsdyse kan umulig være for liten da afr umiddelbart går til 12-tallet så fort ett (eller fler) prog.hull avdekkes. Det er i prosessen med å avdekke første hull problemet oppstår. (tror jeg) Da kommer vi til første avsnitt Du skriver justere de bakerste prog.hullene, mener du da nærmest motor? Det skulle vel i mitt hode gi noenlunde samme resultat som et bittelite hakk/spor i spjeldplate. Føler det er bedre å eventuelt ødelegge spjeldet istedet for gassern. Bare for å understreke så er det et hårfint område på gasspedal hvor problemet oppstår. Det kan være en justeringssak for alt jeg veit, men det er umulig å få til afr lavere enn 13,5-14,5 på tomgang varm motor. Noe jeg mistenker kommer av hele 5 prog.hull som tynner ut blandinga til co-skruen sant? Forøvrig er doing it wrong garage beste måte å lære på og jeg setter pris på inspilla

Fortsetter litt i ekkokammeret mitt Ble såpass nysgjerrig på dysinga at jeg kjøpte bredbåndslambda. Trodde jeg hadde truffet ganske bra, men den gang ei. Grisefeit hele veien, lå i bunn på afr både på cruise og fullgass. Nå er det korrigert til mer akseptable verdier, men da ble det problem med mager overgang til hovedsystem. Prøvde da å lodde igjen hull i emulsjonsrør uten nevneverdig forbedring fram til hovedsystem ikke virka i det hele tatt. Etter en del lesing ble lille-diameter på emulsjonsrør senket ca 2mm og det gjorde susen Når jeg gir gass opp en motbakke gjør den et hopp opp på 14-tallet før det stabiliserer seg på 13-tallet. Cruise i 80-90 kmt er relativt feit på 12-tallet så her kan det forskes litt. Problemet jeg ikke blir kvitt er nykking/fusking på flatmark i lav fart når man så vidt rører gasspedal, da magrer den helt ut. Lurer på å file bittesmå hakk i spjeldplatene rett under første progresjonshull for å hjelpe blandinga inn, men det er vel neppe en normal løsning?

Ja, men det er kjedeligste løsninga og hehe. Tenkte en sånn standard lamellbrems kunne være et alternativ da

Gammel tråd, men hvorfor ikke? Har en 7,5" diff med 4,27 utveksling. Er det mulig å montere brems fra sierra eller sierra/Escort cosworth i denne? Veit det er å få kjøpt brems beregna til Merkur xr4ti som bruker 7,5" men leter etter rimeligere løsninger. Er jo bare for å spinne litt hehe.. Sveising er ikke aktuelt.

Finn kode 260591101 Noen som villig betaler prisen?

Skaper miljøbensina med etanol problemer for forgassere? Starter greit på varm motor, men vil ikke gå på tomgang før noe av bensina i flottør er brukt opp. Kan stoppe motor for å starte igjen 2min senere så er det slik :s

Ja da er vel ikke prisen altfor galen allikevel hvis behovet faktisk er der.

Vites det hva som ble brukt den gang disse gikk på banen? Ble vel kjørt godt trykk

Husker msd cdi opplegg var populært før. Blir det bedre gnist med coil on plug? Snakker jo nærmere 10000kr mva inkl....

Hva er fordelene med coil over plug versus fordeler? Spør fordi jeg ikke har peiling.

Sånt er alltid velkomment. Dyktig sjafør også ser det ut til

Driver å diller litt med dyser igjen. Funker relativt greit til normal kjøring nå, så driver å tester litt høyere turtall og der er det forbedringspotensial. Har ikke turteller pga craneboksen, men fra ca 3000 trekker det bra en liten stund før det slutter å dra og bare bråker. Feelinga sier mager blanding så prøvde i første omgang å lodde igjen to av 12 hull i emulsjonsrøra. Har prøvd å lese meg opp på disse, men forstår ikke 100% Det ga i alle fall betydelig forbedring og det drar lengre opp på turtall, men føles ikke helt riktig enda. Etter mer lesing ble air korrektor nedjustert fra 130 til 120 i håp om å feite opp på topp. Dette ga ikke like merkbar endring som emulsjonsrør, men det ble i alle fall ikke verre. Neste er vel å prøve større fueldyse. Må også nevne at igjen stemmer ikke oppsettet i Solexa med eksempler i boka. I boka bruker bensindyser på 150(ish) air korrektor på 200(ish) Kamaksel som brukes er en KC wr40 med område fra 3-7.5k så syns det bør dra rett i sperra på 7k, men det må pines så noe er ikke helt på stell Hvis noen har info om emulsjonsrør og air korrektor så er det bare å dele

Virker som et bløtt materiale så mulig det river mer. Har du brukt "solid" pilot eller den ekspanderende typen? Har du kutta flere vinkler eller bare "friska" opp ventilsetet?

Driver å diller litt med et topplokk her og har dreid og installert nye ventilstyringer på egenhånd som et eksperiment. Handla inn Neway ventilsetefres for å frese opp setene igjen, men det viser seg å ikke være helt enkelt å få setene parallelt med styringa. Noen som har brukt det vektøyet før og har noen tips?

Hva er årsaken til de høye prisene da? Husker prisen fløy opp i fjor sommer etter noen relativt stabile år på rundt 14kr. Den gang ble det sagt det var på grunn av ferietrafikken, men høsten kom og prisen gikk ikke ned igjen...