SierraCL

Får ikke av rattet uten å ta rattlåsen. Sierra4x4: Finni ut av problemet med olje i kjølevannet?

Takker for raske svar Jeg har ikke tiltratt, men kanskje rattlåsen henger.. Får se litt mer på det. Kan ikke skjønne annet enn at sjølve styrestanga har blitt dratt i da jeg stramma muttern og at det går trått i et lager? Nå virker ikke viskebryteren heller, tror jeg blir gal.. Er det ikke det ene, er det det andre!

Har brukt IS ratt i CL'n ei beite nå, men må på med org.rattet med tut pga. EU. Fikk på org.rattet og dro til muttra, men nå går styringa trått. Skjønner ikke hva som har skjedd her da det var slark i rattet når jeg slutta å dra etter muttern. Noen tips?

Tenkte det var greit å fortsette her, i stedet for å lage en ny tråd. Så nå at bensinmåleren søkk i bunn da jeg tok i gang og det skvalpet i tanken, greit nok, den har vært litt fra og til. Men så etter hvert at hver gang jeg legger inn revers, stiger den til tops igjen. Tar den ut av revers, tom tank igjen. Denne var ny for meg, noen ideer?

Takk for raskt svar!

Har tilgang på noen skjørter på en stv, lurer da på om det er lik kanallengde på stv og sedan?

Har inntrykk av at dagsformen til poltimann og hvem poltimann det i hele tatt er, spiller en vesentlig rolle. Og temmelig sikker på at politiet ikke kan reglene for lys opp og ned. Syns sjøl det er like greit å bare kjøre med kjørelys, så slipper jeg den kommersen.

Gå for et Kemppi apparat, da er du garantert kvalitet. Næringsparken her i by'n produserer flykomponenter med strenge krav og de bruker Kemppi-appareter. Gjør som ford-racing sier, kjøp et med både AC og DC, så har du mulighetene. Vil anbefale å kjøpe et apparat på 200A med en gang, da har du et apparat med fine muligheter. Kjøp både spiss og butt wolfram(elektrode). Spiss for likestrøm og butt for vekselstrøm.

Det her er helt til å bli kvalm av. Ser en her på 18 år får forsikret sin Cosworth med ansvar og delkasko til ca. 10.000 i året. Jeg er 18 år og skal forsikre min Sierra cl, fikk et tilbud på 12.000 i året med ansvar og delkasko, 8000km. Dette var fra Sparebank1. Triste saker...

Der lærte jeg noe nytt. Men er bare mk2 IS'ene som har dohc-motor da?

Samme med min Sierra forgasser, soter ved gasspådrag med kald/lunka motor og chok. Får vel litt mye bensin, jevner seg ut når den blir driftsvarm

Hmm, det var nytt for meg

Det der er ikke så nøye, mellom 8-12 l/min er bra på både 0.6 og 0.8 tråd, bare pass på å ikke kjøre så mye gass at det opstår en virvel rundt smeltebadet.

Er ikke noe som heter Dohc IS. Bare OHC med innsprut som er navngitt IS. Dohc med to kammer og IS med en.

Får man rep.sett med slanger og pakninger til Sierra forgasser? Eventuelt hvem selger?

Hehe, tydeligvis du som ikke skjønner så mye her da

Skjønner ikke hvordan man får andre til å ta prøva for seg? Må jo vise legitimasjon...

www.teoriprover.no Betal 30kr og du har fri tilgang på teoriprøver i 12 timer. Kurant side.

Bare Sierra mk1 og sedan Cosworth med tåkelys oppe. Alle Sierra mk2 har de nede. Kan f.eks. sette på IS mk1 fanger.

Håper det går greit at jeg spør her, istedet for å lage en ny tråd. Når det gjelder CO, får man strupa den på Sierra forgasser? EU rett rundt hjørnet.

I think this is a more special car for us norwegians, so it would be fun to see it on the track Beautiful Focus In norwegian: Grombil!

Ca. 12 l/min er kurant.

Porer det er snakk om? Se om det står innhold på flaska, og pass på å ikke kjør for mye gass, det gir turbulens og porer.

Men så er det vel både dårligere kvalitet og lys på det bildet der

304 er rustfritt, og 316 er syrefast stål. Syrefast er hardere enn rustfritt og også kanskje sprøere?