Granada 2.8 Ghia

Er den som går i jekkfestet? gjør vel ikke så mye mer enn å stive av skruen i enden.

Biltema har ikke plugger med konisk tetning, har fått plugger som sikkert kunne passa på en toyota eller køln der jeg, reiste så påbildelesenteret(skien), der var dem tomme, rett på Ford, 25,- stk og niks problemer.

Jeg har ikke gjort det sjøl, men skulle ene at du kan det, må jo opp med relè og tikoble sikring til bensinpumpa i den extra sikringsboksen også.(og seff ledninger til pumpa) Den svarte lille stikkeren går vel kun til bremsevæskebeholderen uansett, så er vel egentlig bare den røde under dashen du trenger(går vel felles når jeg tenker meg om. Men har som sagt aldri gjort det så ikke stol blindt på dette.

Hadde noen rare problemer på min jeg og, så tok jeg ut lysbryteren, den var smelta, skifta, alt vel, grunnen? Jo, tidligere eier hadde montert 100 W pærer i hovedlysa, det tålte ikke bryteren, og jeg måtte montere lysrelè(var jo knapt 9 Volt på pærene). Mine feil var litt mere merkelig enn dine da, p-lys virket ikke, men ene hovedlykta tente når jeg skrudde på tenning, ett hakk opp på bryter, p-lys kom og ene lykta lyste, ett hakk til og de samme, ned på park igjen og hovedlykta slokna. Bryter får du på huggeren, pleier å være ok dn, ville prøvd det først, godt mulig at du kan bruke den fra sierra også. Er det automatisk kjørelys på bilen? Det og kan lage feil og krøll. Er det ikke noe slikt har du sannsynligvis en fin feilsøkningsjobb, so bør starte i sikringsboksen.

Er mange som justerer på staget, men det blir egentlig veldig feil. det blir som å stille den utafor så den ikke greier å åpne fullt, og trykkreguleringa fungerer ikke. Eneste korrekte blir å Justere actuatoren(for de som kan det), shimse fjæra inni aktuatoren(er vel ikke alle dette er like lett på heller), eller å skifte actuator. Kan vel og jukse litt med å sette på ei fjær på staget so hjelper fjæra inni actuatoren, eller en bleed-valve(etter min mening en jalla-måte, men funker greit nok).

Forstillingstravers er den bjelken som går under motor, oppheng i karosseriet og fester til bærearmer med mer til forstilling, opphengsarmer, bærearmer og bærebruer er samme tingen. Kjøre med Granada som ligger på gummien jeg, ligger ikke godt, men stilig iallefall.

Hei, fetteren min har kjøpt seg en 17M som er bygd om til 2.6 V6, men han er litt på jakt etter en bakaksel ed litt lavere utveksling som passer 2.6 bedre, altså burde vel en bakaksel fra 26M eller 20M 2.3 kanskje være tingen, evt noe annet som kan passe. Syns han snakka om at bilen kanskje greide 110 med nåværende aksling, litt drøyt. Noen tips, noen som kanskje har en billig passende aksling som jeg kan formidle kontakt med.

Er joe en del biler som har camberjustering på kula, husker ikke hvem, men det er noe drit. Men må man så må man

-

Når bilen er varm, skru av luftfiltret, og se om chokespjeldet er åpent eller lukket, er det lukket sjekker du den blå og hvite ledningen som skal gå inn på chokehuset, sitter den ordentlig? Så kan du sjekke andre enden, inn på en tapp bak på dynamoen, der hender det at den detter av, og choken står på, da stopper den etter noen minutters kjøring. Om den sviver rart på tomgang og det ikke er choken, så kan du prøve å nappe den feite kabelen inn på forgasseren, men s bilen sviver, og nappe den akkurat når den står på normalt tomgangsturtall(dette er tomgangsregulatoren), sviver den fint etterpå så ligger problemet i dette systemet en plass, sannsynligvis en dårlig kontakt, sett inn alle kontakter i motorstyring med vaselin. Kan seff være problemer med forgasseren i seg sjøl også, men tviler på tenningsanlegg.

Høres ut som choken henger på, sjekk at ledningen til choken er på plass på chokehuset og bak på dynamoen, litt billigere enn ny gasser.

Er bare å løsne de to skruene som holder de sammen, fylle opp med masse sika, sette sammen(passe på støtstang) og skru til, la bilen stå i ett døgn helst. Men du må passe på at det er sika rundt hele, det skal altså rundt pakningsflata, er orginalt en o-ring der av no slag. Første gangen jeg gjorde det lakk det, ett forsøk til og det funka.

Hvis det er en gassermotor må du skifte toppen, evt slipe ut utsparing til dysene. Ellers er det kun fordeleren, og evt. tempføler som må flyttes over, i tillegg til manifolder.

Litt feil her. EGR, Exhaust Gas Recirkulation: Dette er her for å senke utslippet av Nitrøse oksider(NOX), dette kan gjøres ved at forbrenningstemperaturen senkes, og den kan jo selvfølgelig senkes på flere måter, f. eksempel ved å endre tenningstidspunkt, blandingsforhold, men dette gjør ganske mye med effekten og utslippet av andre gasser vil øke. Men den kanskje mes effektive åten å senke forbrenningstemperaturen på er å tilsette en inaktiv gass(altså en gass som ikke kan forbrennes). Vi har en kilde til dette som alltid er der når motoren går, eksosen(litt feil å kalle det en Gass men). Dette vil senke fyllingsgraden på motoren, og derved senke forbrenningstemperaturen(fyllingsgraden av effektive/aktive gasser). Det er jobben til EGR-systemet. Om det er mulig uten komplikasjoner så vil jeg anbefale utkobling av systemet, men en del biler vil av dette få problemer, som feilkoder/nødprogram, oljespytting for eksempel, for EGR-systemet er ett system det er veldig mye problemer på selv nyere biler, mest på diesel kanskje. På Nissan King-cab(D22), så er det ofte kobla ut uten problemer. På visse suzukier(husker ikke hvilken), så er det forsøkt kobla ut, men da problemer, så det de nå gjør er å strupe åpningen til egr-ventilen så det fungerer dårliger, men fortsatt virker. Mange biler er også EGR-systemet mest i gang på full gass, og begrenser derved toppeffekten. Men noen erker du ingen forskjell...

Hør om ford kan gå god for at det er produsert Fiesta RSturbo

Husker jeg kjøpte en Granada 2.0 som oljetrykksmåleren ikke virka, fikk rådebank etter to dagers herjing, kom etter en tur oppi rødfeltet. Holdt en god del med rådebank også, hehe.... Lurer på om kanskje oljetrykksmåleren funka, bilen hadde forøvrig bare gått 340 000 km, og fullt servicehefte fra Ford-verksted. Moralen er, ikke kjør en meter videre før du har målt oljetrykket. Er det ulyder fra toppen(tikking)?

Skal ikke være relè til bakre tåkelys, men på noen biler virker de kun med nærlys/evt hovedlys på. Feil kan være: bryter, pærer, pæreholder, sikring, ledningsbrudd. Fusking ved start kan vel være normalt til en viss grad, kanskje en rengjøring av innspruten, og lmm, noe særlig mere bær vel ikke gjøres selv på k-jet`n. Ellers så kan du jo sjekke kaldstartsdysa og termo-tid-bryteren.

Om du får ventilflyt på en 87 modell, er det enten topp fra en før 85, veldig slappe ventilfjerner eller hjerne som turtallsperra mangler helt på(evt tenningshjerne fra gammel 2.0). Alle med stor hjerne(på V.innerskjerm over vangen) har turtallsperre.

For at oljelampa skal lyse konstant må vel ledningen gå direkte til gods.

Den har jo ikke noe for seg lenger, eneste er kanskje en smul kjappere oppvarming av oljA. bør vel helst fjernes da, og varmeapparatsslangene bare forbikobles oljekjøleren(er vel de slangene som brukes der også?)

Tror ikke det er noen 16V opelmotor, men vet ikke, eget kjede til oljepumpa er typisk MB og BMW, har opel 16V motor med kjede etter 400-motoren? Tenker litt ford også. Noen som veit?

Da burde de gå å sette på bilen(hmm, vært no på merca?), nei for greie meg med 16" penta der foreløbig. Eneste grunnen til at granada blir godkjent med ET28 er jo for at scorpiofelgene skule kunne brukes like etter granada gikk ut av produksjon, er jo egentlig 47,5 i ET der, men ford stillte med papirer for å bruke 15" RS-felger. Nok OT

Turtallsperra liggerhøyere på gasser enn IS også.... ligger så høyt at nesten ingen tør å dra så langt. Gasser før 85 har ikke turtallsperre, men får ventilflyt litt tidligere enn turtallsperra på den med store hjernen

Innsprøytningsrelèet eller sikringskabelen til spruten på batteriet?

Heisann, hiver meg på her jeg og. Har som vanlig masse planer. Men har tenkt på å felle inn en skjerm i en av Granadaene, det må jo selvfølgelig være der stereo/klokke, amp og oljetrykksmåler, samt viftebryter og midterste varmeapparatsdyser står nå. Da er spørsmålene mine, hvor skal man sette klokkene og viftebryteren, klokkene(altså olje/amp-meter) kan jo settes der askebegret er(røyker ikke), viftebryteren får man sikkert laga en plass til ved siden av skjermen, klokka må jo settes en plass, kanskje en takkonsoll fra scorpio hadde gått, men hva med orginal takkonsoll. Tenker høyt nå jeg så bare å komme med innspill. Kanskje man får plass til mere enn jeg tror der jeg har tenkt på å montere skjerm også. Men det største dillemmaet mitt blir, åssen skal jeg få det til å se orginalt ut, med den Trelignende dashbord-plata, blir jo en del plastsveising og sparkling, men vil jo ikke bare lakke den svart eller trekke den med noe, vil at det skal være trelignende som orginalt, lasering kanskje? Noen som har bilder av slike monteringer i Granada? Trådstarter: Håper det gikk greitt for deg at jeg sneik meg inn her.