packs

Akkurat fikset en vannlekkasje på tilsvarende bil med ca samme km stand. Det var slangen til varmeregisteret som begynte å gå i oppløsning pga olje lekkasje fra åndeslange fra toppdekselet.

Jeg har en escort mk5 med ferdig tilpasset 2.0 zetec, elektrisk, grenrør, effektanlegg og lettere svinghjul stående som jeg vil kvitte meg med billig. Ta kontakt ved interesse

Det beste du kan gjøre for pengene er å skrote hele 1.6 literen og sette inn en 1.8 eller en 2.0 130hk fra mondeo

Har du prøvd å koble ut maf sensoren? Dårlig som i treg eller fusking? Egr ville da stått i eksosen med rør til innsuget. Det er vel ikke egr på disse??

Gikk den som den skulle før du byttet eksos? Prøv å koble ut luftmassemåleren og se om det forandrer seg

Vingebil, mk2 og e30

Audi a6 c5 1.9 tdi og bmw e46 320d er gode biler med gode motorer som jeg selv har brukt som pendle biler med godt over 300kkm på tellern. Klarer ikke komme på noen ford med diesel i den prisklassen som er verdt å kjøpe. Fruen har en 08 focus med 1.6 tdci. En katastrofebil fra kjørte 100kkm

Ingen motorlamper? Sjekk etter lekkasje på turbotrykk slange/belg ved innsug. Defekte vacum slanger som gjør at styring av vnt mekanisme på turboen ikke fungerer. Årsmodell? Kilometerstand Tett partikkelfilter kan også være en årsak

Om måleren i instrumenter viser normalt er der vel ikke noe å tenke på? Det er er lukket kjølesystem og det er normalt at tempen ligger over 100 grader.

Hei, Er dysene satt inn igjen i riktig rekkefølge? Dysene på disse er vel kodet med serienummer i ecu? Kan være noe dritt å få start på igjen disse etter dysefix.. Fruen har samme bil og jeg sleit med å få start igjen selv. Alt må være helt tett, ellers er det ikke mulig å få luftet skikkelig. Du luftet til det ikke kom noe mere bobler? Har du forscan?

Største fordelen med poly er at de er lett å presse inn. Standard powerflex er vel et ganske trygt valg. Oppgradert stabstag vil gjøre bilen stivere i sving

Hva slags ballast har du? 35w eller 55w? Har du målt volt på kontakten til ballasten mens bilen går?

Til bil som ikke er for stiv og skal brukes til vei liker jeg å bruke meyle HD foringer som tåler den ekstra slitasjen stivere dempere og fjærer gir. Spesielt topplager. Det er heller ikke på alle plasser poly er er oppgradering. Det er flere ganger jeg har byttet tilbake til orginal stil foringer som meyle HD Hva du veger å bruke av merke tror jeg ikke har så mye å si. Du må velge hva slags hardhet du vil ha foringene i. Hva som passer til hvor varierer og kan være en smaksak. Tykkere stabstag kan anbefales.

Til hva slags bil og bruk? Orginale dempere?

Hei, Noen som vet om et firma i drammensområde som har flow tester til dyser? Skulle hatt tester 2 stk S.Deka dyser til en mc motor jeg bygger opp. Eventuelt om noen her inne har privat?

Focus mk2 har problemer med lodding til kontakta på instrumentpanel. Loddet opp denne på vår focus og har ikke hatt problemer med elektronikk etter dette. Ligger diy video av dette på youtube

Ofte lekkasje på en pakninger før innsuget. Et plastrør med gummipakning som går i oppløsning over tid. Kan byttes med en silikon slange som løser problemet. Stor lekasje på denne på vår 08 focus.

Og det er da årsmoddel? De har også problemer med dårlig lodding i kontakten til instrumentpanelet som gjør at bilen stopper tilsynelatende uten grunn. Interessen din for å finne feilen virker lav, så da bruker jeg ikke mere tid på å svare her.

Motor og årsmodell? Med så lite info kan man bare gjette. Kjørt tom for drivstoff?

Ebay ville jeg ikke vært skeptisk på. Men du må finne ut om st170 bunnpanna er lik forma som på mondeo. Eller vil du få samme problem som med grenrør til escort/fiesta

Jeg har 2 liter fra mondeo i min escort. Bruker bunnpanne fra 1.6 fiesta og grenrør fra ashley. Flensen ut og et par rørbiter må nok moddes litt.

Grenrør kan du bruke som er til escort eller fiesta med zetec. Du må da bytte bunnpanne i samme slengen til escort/fiesta slik at det blir plass.

Fruen har samme bil og vi har hatt mye trøbbel med elektronikk, dpf, og lekk i slanger. Instrument clusteret har dårlige loddinger fra fabrikk og all kommunikasjon virker å gå gjennom denne. Vi løste det med å lodde kontakten på kretskortet til instrumentpanelet på nytt. Du finner diy på youtube for dette. Belgen til innsuget er en svakhet som utvider seg og går i oppløsning så denne burde byttes til en silicon belg. Neste her er å fjerne dpf og programmere bort denne og egr. Lurer også på hvem som gjør dette på østlandet. Fruen har samme bil og vi har hatt mye trøbbel med elektronikk, dpf, og lekk i slanger. Instrument clusteret har dårlige loddinger fra fabrikk og all kommunikasjon virker å gå gjennom denne. Vi løste det med å lodde kontakten på kretskortet til instrumentpanelet på nytt. Du finner diy på youtube for dette. Belgen til innsuget er en svakhet som utvider seg og går i oppløsning så denne burde byttes til en silicon belg. Neste her er å fjerne dpf og programmere bort denne og egr. Lurer også på hvem som gjør dette på østlandet.

Er det den eneste vifra du har den i front? Ikke rart du sliter med kjøling når IC dekker hele fronten av bilen og om den vifta skal gjøre hele jobben med gjennomstrømming av luft.

Tusen takk, da prøver vi på det