Slåstad RS

"Hvilken rekkefølge, og hva må jeg gjøre for å få denne turboen til å fungere optimalt?" .63 eksos , lavkomp , porting , bytte av kammer , større dyser osv. På original motor med .72 hus vil den aldri fungere optimalt.

Løfter opp igjen denne. Fortsatt til salgs for 1500,- , da jeg kommer til å bygge videre på Ohc for turbobruk i stedet.

"Jeg har 17" Rs Diamond felger fra før." Og enda lurer du på felger?? Trodde ikke det fantes penere felger på Sierra!

"Dessuten er Ford miljøene her til lands veldig gjennomsiktige. Så hvis det angivelig skal finnes hele fem Taunuser "med hemmelige ting i vognkortet" så hadde nok en eller flere av disse uansett vært godt kjent av mange i Taunus miljøet" Har kopi av godkjenninger , selv sett i vognkort , og kjenner personlig noen av disse eierne. Nå var jeg med å starte opp Taunusklubben og har vært teknisk rådgiver og styremedlemm i mange år , så jeg har jo hatt kontakt med mange i miløet.

Stemmer ganske bra dette ja. Ohc-turbo 185hk , senket og 7x15 med 195/55-15 i vognkort : 77mod Audi RS blå 2dørs. Godkjent av Sfor Risløkka? Cosworth : 71 mod Cupe med 82mod front og dashbord Blå metallik Godkjent av Teknologisk institut. Cosworth 16" felger, 4link, oppgraderte bremser: Gul 74 2 dørs sedan med 71 grill. Eieren er her på forumet, Godkjent av TUV i Tyskland 2,8V6 turbo , Senk , felger : 74 Cupe blå met. 5boltet felger. Godkjent i Trondheim , Eieren er her på forumet , hvis han ikke har solgt siden sist jeg snakket med ham. Siste V6 turbo er jeg ikke sikker på hvem er , men har hørt av sikre kilder at den eksisterer. Cosworth løpslisens , Sierra Cosworth bakstilling , tremek kasse : Sort 74 sedan , nå vrak etter en skogstur i over 180km/t..

Tror den er på vei til trøndelagen en stand.

Bilstein B6 er i en klasse for seg selv.

Er du int. i å bytte mot leddgikt ? Uføretrygd kan følge med på handelen ved rask avgjørelse. Blir ikke mye bilbygging om dagen da vil jeg tro? Defekte ribben er ikke noe videre behagelig...

Da er denne solgt.

Må en være på ansiktbok før å få sett dem?

Har ventet på riktige råder derfra i ca.2 måneder... Det de har på lager kommer ganske kjapt , men ekstremt trege ellers.

Skulle få sikkert svar om spec på mandag pga thanksgiving. Ca 4350,- + mva inkl. frakt....

Ser ut til at denne kan leveres med a/r 0.63 og intern wg : http://www.turbokits.com/Turbo_Chargers/Turbonetics/T3_Series/T3_Super_60_-_F1-49_.48_AR/1165/

Står litt på slutten her : http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/66151-taunus-23-16v/

Ugg ! Tror du er den eneste i Norge som er mere uheldig enn meg ved kjøp av brukte deler ...

Hmm , int. Lurer på hvordan denne ville gjøre seg på en IS Ohc med kammen min?( Samme som Marius har i reven) Som tidligere sagt , Mål: Ca 300 hk , og så bra dreiemomentskurve som mulig.

Hvilket turbinhjul og ar er anbefalt her?

Er det noen Cosworth her som har bedre tall enn dette , uten å ha kostet på 100 laken ? Har inntrykk av at noen bruker ugudelige store summer for et middels resultat?

Sitter å ser på nettbanken min og griner....

Dette er mye bedre bruk av Volvomotor : http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10055989 Selv om VG mener terrier har et annet navn..

Dette er veldig enkelt for min del. Har ikke råd til noe annet enn gammel drit som ingen andre vil ha enn mæ sjæl....

"Snakker du om 80 prosent duty her? dysene leverer 630cc på 3bar på 100 prosent duty,men ingen dyser blir kjørt på 3 bar..denne tipper eg ladet rundt 2 bar altso 5 bar bensintrykk har du då fortsatt berre 415 hk på 100 prosent duty som du self ikkje skal kjøre, men noko du har mulighet for og gjør på 630 dyser?" Tror du glemmer at dysene sitter inne i innsuget , og ikke ut i friluft..... Ta med 2 bar mottrykk , og regn på det en gang til!

Tror jeg hadde driti på meg hadde jeg møtt denne rakkeren...

Vært hos Stig å handlet?

"bremset hos Børge Stensbøl på Kongsvinger i følge forrige eier" Håper det var hos Trond , ikke Børge....