Slåstad RS

Opp 1500,- for alt!

Hepp

Husk 2,0 kammene også , så blir det mere snert.

Hmm , tenkte på en slik en jeg , da det sto hybrid :

Vet ikke hvordan det er nå , men X-type var jo bygd på Mondeo. Synes 2013 er mange hakk bedre enn den som er nå.

Hvis du har postadresse i Sverige , er det mulig han vil hevne seg på dårlige erfaringer med flatpakker i fra Ikea....

Vi prates på tlf.

Slettes! Legger dem på lageret til jeg får råd til å fullføre en 2,0 16v turbo.

Er ferdig justert til 21mm krysspinne på motorverksted.(perfekt utført) Har ikke vektjustert dem selv , men leverandør lover balanse innen 1 gram.

Synes den brannsituasjonen er skremmende jeg! Hva hvis dette hadde vært en ulykke med fastklemte personer inni bilen? Er fullt inneforstått at man løper en viss risiko ved å kjøre på bane , men det må da være i alles interesse å gjøre dette så sikkert som mulig innenfor de rammer som er mulig? Sitter med gru å tenker på følgende hvis det skulle oppstå en dødsulykke. Forbud mot Trackdays? Kun lisensierte biler? Fullt kjøreutstyr?

Har ikke funnet noe negativ omtale enda , men utenom det har jeg ikke noe jeg kan overbevise med. Søkte mye på Google føre jeg kjøpte dem selv. Hvis de ikke blir solgt , blir de montert i en 2,0 16 med turbo, men med min blivende økonomi vil det bli lenge til vi får se hvor godt de holder. I følge en kjent motorbygger , så er vel snart det meste av tilgjengelige H-råder produsert i østen uansett hvilket navn det står på dem.

1500,- ?

500,- + frakt ?

Fjesbok greia di virker ikke!

En vanlig Capri med 1,6 er vel ikke guds gave til de kjøreglade den heller , selv om den er holdt i god stand. Skal en ha en Capri som har gode kjøreegenskaper originalt , så må man opp på en 2,8inj. På denne har du Bilsteindempere , grove stabstag , senking og oppgraderte bremser originalt. Men denne kan også være litt "båt" hvis alt er utslitt. Taunus skulle være en komfortabel familiebil med akseptable kjøreegenskaper, og med samme oppskrift som Capri 2,8inj. på Taunusen , så ender du opp med en mere kjøreglad bil men mister mye av komforten. Hovedproblemet med Taunus er at den har mye mere foringer og kuler som kan og blir slitt , og da alt dette er oppbrukt blir den helt forjævlig å kjøre! Største problemet med Capri og alle andre gamle biler er RUST , men Caprin' har ikke det enkleste karosseriet å utføre kvalitetsmessige rustreparasjoner på. Har hatt div av begge modellene , så jeg føler jeg taler med litt tyngde.

Ok , ja er vel oppbrukt den bilen også... Er virkelig morsomt og inspirerende å se hvor fine de bilene er , og hvor godt de blir tatt vare på! Farkern' at jeg ikke klarte å få reist nedover i dag Var Lasse utpå bana med Escort maxin'?

Hehe , Per Olav med en shabby Sierra?

Ingen film til oss stakkarer som ikke fikk reist dit da?

Prøver igjen Forslag til stempler ved overlading : http://www.summitracing.com/parts/PBP-14480-10/?rtype=10

Ikke solgt enda.

Noen som har bilde av Taunusen min i fra pausekjøringa? Skullle sett hvordan den krenger i krapp sving.

Er standard type ja. Hadde det vært AP racing , hadde jeg sendt den til omnagling på et 23 splines nav.. Ser ut til å passe på Escort 1,8 , Focus 1,6 1000,- inkl. frakt = rett over 800,- for komplett nytt clutsh sett.

Hvor står det nr? Er AP 220mm med 17 splines Står KT6099 på esken. Vanlig ut pris i Norge er 2400,-

Nytt komplett clutshsett selges. 220mm lamell med lille tappen (IB5 B5 ?) Disk. Utløserlager. Passer div Ford framhjulstrekk. 1000,- inkl. frakt. Kjetil Sjøen Slåstad 91134867

Mulig det kommer noen Taunuser i fra O-dalen ...