bard

Jeg VET ikke, men jeg har studert mange delenummer og jeg TROR det fungerer slik: 70 - Første modellår delen ble brukt HM - Bil (første bruk?), motor eller girkasse 6110 - Type del L2B - Versjon Hvis du er på jakt etter produksjonsår på en fysisk del tror jeg det er bedre å se etter en sånn ring med årstall i midten å månedene som kakestykker rundt.

I fotbrønnen på passasjersiden er det et stort "gummilokk" rundt kabelen til ECU. Dette er nesten ute ved A-stolpen. Hvis du lager et litt trangt hull i gummien blir det vanntett. Du må demontere innerskjermen for å komme til baksiden. Derfra er det lett å tre kabel opp til batteriet. Slik gjorde jeg det i 2003, funker fortsatt.

Kanskje Autosol e.l. og mye tålmodighet.....

Bensinstasjoner som selger dekk har sjelden kvalifisert bemanning til omlegging på søndag. En mulighet kan være Grøstad mellom Horten og Tønsberg (Barkåker).

99% sikkert at det er motstandspakka. Sitter under/bak hanskrommet. Plastdings med kontakt som er plugget inn i viftehuset. http://forums.focaljet.com/team-tech/545854-interior-fan-ac-problems.html

Det er vel Renault-motor i disse. Hvis du finner ut hva motoren heter på Renault-språk er det sikkert mulig å få litt hjelp fra det miljøet. Hvis karosseriet er likt tyske Escorter mener jeg det greieste er å bytte til Zetec-motor. Billig, bra og tilgjengelig.

Korte biter kan det være greit å bøye etter det gamle. Ofte ligger rørene rundt og mellom plasser slik at du må bøye de gamle for å få de ut og de nye må tilpasses etterhvert som det legges på plass. Jeg pleier å vente med flensingen i den lettest tilgjengelige enden til jeg har fått røret på plass og tilpasset lengden.

Alt du trenger av fargekart, brosjyrer osv. på fiesta1.de. Jeg har faktisk en salgsperm fra 1983 med prøver på alle lakkfarger og setetrekk. Den Fiestaen jeg plukket deler av her om dagen tror jeg var Aztek-bronze metallic. Det synes jeg var stilig. På en måte et sted mellom gull og orange.

Støtter den. Rør og verktøy fra Biltema fungerer utmerket. Ikke noe problem å bøye dem for hånd. Jeg har hørt at det er krav om kortere avstand mellom klammer på kobber enn på stål, men jeg har aldri fått klager på kontroll.

Du kan søke på understellsnummer på siden med kontrollfrist for PKK, men jeg vet ikke om hengere dukker opp der.

Code-taggen bruker "fixed width font" som blir ganske ryddig. Den beholder også alle mellomrom. Snodige farger er en bonus Tall Tull Meg 12 54 Deg 54 87 Noen andre 35 37

Det er Zetec, ja. Uten LMM får du et lags nødmodus. Motoren skal gå, men virker ofte slapp og lite responsiv. Jeg trodde også den skulle gå i nødmodus hvis sensoren gir helt usannsynlige verdier. Lekkasje i veivhusventilasjon er et vanlig problem som fòrer motoren med "umålt luft". Det som heter KWEGV på bildet fortsetter under coilpakka, så er det en L-formet gummibit som går inn på innsuget helt inne ved toppen. Denne biten lekker ofte. Jeg tror heller ikke temperaturføleren kan lage så store problemer. Hvis du vil eliminere den helt kan du måle motstanden, det skal være rundt 80.000 ohm ved 20°C.

Oppstod problemet plutselig? Jeg antar det er Zetec-motor (16v). Det kan være bensinpumpa som leverer for lite. Pumpa starter når du setter tenninga på 2, dermed får den et lite forsprang før motoren begynner å gå rundt. På fuelrailen er det faktisk en vanlig dekkventil, så du kan måle bensintrykket med utstyr for dekk. OBS: det blir fort bensinsøl. Luftlekkasjer kan være et stort problem. Sjekk alle slanger og rør mellom innsug og luftmassemåler (LMM). LMM er et aluminiumshus som sitter klipset fast på luftfilterboksen. Det går også an å koble fra ledningen til LMM, disse blir dårlige etterhvert, men jeg hr aldri sett dem så dårlige at bilen stopper. Temperaturføleren til motorstyringa sitter på toppen av termostathuset (over girkassa). Hvis du kobler fra ledningen tror den det er iskaldt.

M pleier å være road og MX pleier å være competition.

I hver dør skal det være en ledning med gul stripe og en med hvit. Hvis jeg tolker tegningen riktig blir den med gul stripe koblet til pluss for å låse opp og hvit stripe blir koblet til pluss for å låse. Det er vel det som kalles positiv trigger.

Jeg er ikke imponert over googlingen din Jeg visste ingenting om dette, men jeg hadde 5 minutter til overs. I følge Wikipedia kunne Focus C-max leveres med ZF CFT23. Fant ingenting om vanlig Focus i farta. I følge dette innlegget betyr 23 i navnet at den tåler 230Nm.

Dette er veldig vanlig verktøy. Tror det er DIN-standard. Alle som selger bilstereo selger slike. http://bilradiospes.no/m/shop/?produkt=4936&katid=253&id=

I dag fikk jeg tatt et kjapt bilde av toppen til Ka'en jeg la ut bilder av tidligere. Dessverre ingen mål, men jeg kan sjekke hvis noen lurer på noe konkret. Jeg regner med innsug, grenrør og kammer må være spesielt for Valencia, pga. det jeg skrev om ventilrekkefølge lenger opp her. Mener å huske noen på XRtwo-forumet hadde grenrør på 1.1, men det var mange andre som var overrasket da de så det (=sjeldent). HCS'en min har en slags 4-2-1 greie i støpejern, men jeg tror ikke den passer valencia. Boltene sitter forskjellig plassert i forhold til eksosportene. Ashley lager fortsatt grenrør til XR2, men det er ikke i nærheten av å passe Valencia eller HCS.

Leser den noe mer enn de vanlige blinkekodene? OBD-II kontakt?

Aktiv sub i bagasjen tror jeg du får lite glede av. I cab'en min hadde jeg 2x10" og brukbar forsterker som spilte greit med taket oppe. Når bakruta (glass) la seg ned mot "hattehylla" virket det som noen tok sikringen. Det dempet omtrent all lyden. Hvis du kjører mye med taket nede (slik du bør ) ville jeg heller lagt pengene i fronthøytalere. Jeg fikk akkurat lurt inn 6,5" Infinity Reference komponentsett i mine dører. Det er riktignok '95 så det er andre dørtrekk, men selve dørene skal være like.

XR8 hadde vel Ford 302? Rover motoren har blitt produsert siden 60-tallet og det finnes sikkert varianter med lite effekt som er fine til godkjenning. I farta fant jeg Range Rover 3.5 med 135hk.

Da tror jeg du trenger disse eller noe tilsvarende http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-SONY-6-DISC-CDX-FC132-MONDEO-CD-PLAYER-CAR-STEREO-RADIO-REMOVAL-TOOLS-KEYS-/251019882150?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item3a71f36ea6

Hvis jeg har forstått systemet riktig betyr H87 tilbehør levert fra 1987.

Jeg har 2 stabler med 4 195/50-15 på 7" felg i kjelleren. En med R888 og en med Milestone billigdekk. Stabelen med R888 er synlig høyere, kanskje 3 centimeter forskjell.

Sjekk nettkatalogen til Meca.