Sierra-Ole

Forutenom map sensoren så blir jo også bensinmengden finjustert av lambdasondene, viss desse er defekte så kan du kople dem fra å bilen kjører i nødmodus å da skal den gå reinere hvis det er sensorene som var problemet. Ser du bytta tennkabler å plugger, bytta du fordelerlokk å rotor med det samme? Eventuelt sjekk hvordan det ser ut. Du kan også la motoren stå på tomgang, mens du sprayer startgass rundt alle slanger å følere rundt innsug for å sjekke etter lekasje. Er det det så vill motoren suge inn startgassen å begynne å ruse seg. Du er sikker på att det er sota plugger som ofte resulterer i att den får mye bensin å dermed glømmer andre mulige årsaker som toppakninger? Olje i kjølevannet, vann i olja, hvit røyk i eksosen. Kunne jo ha trykktesta for å ver sikker.

Har fått mye trøbbel med "protection" modus på flere forsterkere opp gjennom tidene bare med tanke på kondens eller dårlig jord. Forsterkeren har sett helt tørr å fin ut, men fuktig innvendig. Lot dem ligge under ovnen en stund for å få tørket dem å flere har funket i etterkant. Er det tegn til fuktighet så ikke prøv om igjen å om igjen for å få vekk lyset, dette vill bare risikere å skade forsterkeren mtp. kortslutning. For å vere på den sikkre sida, ta av ett deksel å se om det ser tørt å fint ut. Er det det så kan du jo rengjøre krets kortet med elektronikk rengjøring.

Er jo ikke så uvanlig med ventilerte skiver på 2.0l Scorpio. Var iallefall det på den forgje 2.0l jeg skifta skiver på, den hadde ventilerte skiver bak. (Stasj.) Men fikk ikke kjøpt deler hoss Mekk husker jeg, fikk feil da dem var massive. Prøvd å fått tak i via Mekonomen? Hva sier Ford? Edit: Jeg brukte 2.9l Scorpio skiver på den, gikk som smurt.

Arp bolter neste da eller er det også i boks?

Ser ut som du har tatt julaften på forskudd ja Blir spennende å følge med, skal ikke slite med å slå gnist ser jeg

Hehe, så da får du holde tak i håpet om å ungå den ene prosenten, som jeg klarte selfølgelig å opnå med uflaksen jeg har knekke alle eksos ventilene (Trøste deg med att jeg hadde dohc da) Ettersom du sier motoren turner fortere rundt så høres det ut som reima er røket, heller med i den teorien. Tenninga er jo logisk. Ettersom på ohc så går rotor på ett drev som blir drevet av kammen? Ikke vert så mye borti IS/forgasser. Dette er vell samme prinsippet som blir brukt på Cosw. motoren?

Stemmer, kalte det bare en rund klump. Vet du ikke missforstod, var bare redd andre skulle skumlese i tråden å missforstå.

Bare sånn att ikke noen missforstår når dem leser. Det er en fjær motaker i toppen av kon som ligger mot karroseri, den er å anbefale å ha, hvis ikke vill fjæra leve "fritt". Er sant att det er en stopper også, men den er lenger nede på konen. Dette er bare en rund klump. Når det gjelder folk som sier att det ikke er noe poeng i å demontere slangene, dere lever farlig om dere ikke engang gidder å demontere klipset. Da vill dere få strekk i slangen, spessielt ved fjærer som er orginale.

Å bruke våtslipepapir her er risikabelt. Du fjerner mye av lakken, som alle andre her sier. Clay.. Å den kan formes å er mye bedre i bruk enn noe pussepapir. Du kan gni klumpen i neven å rive den i to om du vill. Med andre ord, den er formbar. Du kan jo prøve AutoGlym sin Intensive Tar Remover i tilleg. Laget for å fjerne asfalt, tjære, fett, olje, lim ol. Å poler til slutt.

Oransj ledning er samme farge som "illumination" som du finner på cd-spilleren. Dette er belysning. Sånn att om du svitjser på parklys eller hovedlys så slår denne lampa seg på. Dette er det samme som belysning i intsrument hus, varmeapparat justering, brytere til tåkelys ol., siggarettenner osv.

Monterte Scorpio bakaksel på Sierran en gang i tiden, denne kom fra en 2.9 Stasj. med 7,5" diff å innebygd demper i fjær (std. stasj.) å her var bakstillinga merkbart breiere. Ellers var allt bolt on mtp. diff å bærebru da dette er det eneste som blir montert "på" bilen. Resten henger jo i sammen fra før. (bærebru, nav, aksler ol.) Ettersom bakstillinga jeg var ute for var breiere så ble akslingene allt for lange i dette tilfellet. Selv om Scorpioen hadde 7,5" diff ble de til og med for lange når jeg brukte 7" diff på Sierra'n. Sierra 4x4, 2.9, cossy har skivebremser bak. Eller gå for det beste, 4x4 cossy med ventilere bremseskiver. Selve bremsene er like de som står på Scorpio Cossy. (Ikke skiver da mtp. bolthull)

Skal ikke komme å hente denne her også hoss deg da Henrik Til samme pris?

Ett bilde sier mer en tusen ord

HiSpec bremser til en vanlig gatebil som ønsker å forbedre effekten litt er vell litt å overdrive Det finnes en mellomting som ikke koster skjorta men som også funker til "aktiv" kjøring. (etter min mening iallefall) Å det er EBC sine Greenstuff klosser kombinert med EBC Turbogrove skiver. Bare det gjore større utslag på bremsetesteren når jeg testa bilen først med orginale Brembo skiver kombinert med orginale Mintex klosser. Å du er helt sikker på att bremseveska ikke nådde kokepunktet når bremsene dine ble glovarm? Brems.no selger en bremseveske som skal tåle ett høyere kokepunkt. Men er egentlig ganske enig, Mintex er søppel. Virker ikke som det er nok slipestoff i klossene heller, skivene får lett rustangrep å skal bremses mye med før klossene har slipt dem rein igjen. Ikke nok med det så støva dem fælt også. Felgene er gråsota annenhver dag, da den stakkarslige bruksbilen min har Mintex klosser

Har du vindusheisene med ledningsnett å brytere enda?

+- 0,5 er toleransen. Det vil si det er godtatt å kjøre med +1,5mm til 2,5mm å bilen skal ploge. Skreving er negativ (-) vinkel.

2mm +-0,5mm

Selges allt samlet med ledningsnett, motor, eksosmanifold, radiator, servo, dynamo, starter og kasse? Hvor ligger follo?

Dem er like store, som combatkit sier. Å min er en 2.9 men rekner med alle Sierra'er med denne typen dash så er desse like store. Som skapt for DVD skjerm

I en diskusjon tidligere her på forumet ble det sagt att scorpio m/ventilerte skiver, scorpio cosworth å sierra 4x4 cosworth klaver bak skal vere like. Uten att jeg kan si noe 100% sikkert.

Smaken er som baken, hadde aldri likt å gire med ei biljard kule men ingen er like. Trenger ikke tenne i alle plugger, har ikke fornærma noen så vidt jeg vet

Så ikke mye orginal ut, heller skikkelig harry

Hey.. Se der du hehe Kan jeg spør hvor dem er kjøpt?

EFI er greit, men tilbakeføring på eksos til innsug. For noX gass redusering, miljøgreier. Trodde ikke Ford begynte med det før Zetec motorene, der er det jo veldig vanlig

Kan hende jeg ser feil men EGR system på 2.9 motoren? Eller er det noe helt annet? Har ikke sett det før liksom. Gjelder dette eventuelt eldre/nyere å de med/uten lmm?