JHS

Haha, skal vi slette han da kanskje

Hva er brukernavnet? Er tydeligvis selektiv på hvem som får PM, for jeg fikk ikke den forrige og ikke fått denne heller. Bladd gjenom brukere registrert tilbake til nov 2018, men ser ingen umiddelbare spammere der.

Man kan si mye om bredding og mye annet av denne bilen, men at det er en grom bil er det liten tvil om. Jeg er heldig nok til å kunne si at jeg har besøkt MDV ved flere anledninger og fått sitte på med RS200 de har bygd også. Skulle gjerne sett denne bilen live også Er litt skeptisk til design på breddingen og noen andre detaljer selv, men det er ikke jeg som har betalt for den, så lenge eier er fornøyd så er det vel greit... For min del synes jeg breddingen på denne, som også MDV har bygd, er finere. Men Ken Block vil vel gjerne kjøre sin egen stil ulikt det meste annet, så da ble det noe nytt. Artig at noen drar disse gamle bilene fram i rampelyset igjen i stedet for å velge nye biler også. Peter og Adam er de jeg har snakket med av MDV gutta, de er ganske høflige, så sa nok ikke så mye, men tenkte vel sitt om noe av "sirkuset".

Pro Alloy er jo bra saker, Spec-R går for å være noe av det beste, men er vel ikke kjent for å være kjappest på levering. Autospecialists har jo sitt eget "merke" Airtec, skal vel være greit men tror de er ganske tunge. Skulle jeg bestilt en RS500 type intercooler i dag så hadde det nok blitt Pro Alloy.

Sender du innen EU, dvs fra England til Sverige så må du betale 20% engelsk mva ja. Sender du ut av EU, dvs fra England til Norge så bør selger kunne trekke fra Engelsk mva, men da må du betale norsk mva på kjøpssum og frakt (25%) og som grcossie nevner så tilkommer det som regel ett gebyr for utlegg av mva fra transportør i Norge (UPS/Posten etc) Som regel er frakt til Sverige også billigere, siden det er innen EU. Får du sendt delene til Sverige så må du jo smugle de over grensen... Hvordan det blir etter Brexit gjenstår og se.

Med de fleste RS500 type intercoolere så må vel AC fjernes ja. Mener det var en eller annen produsent som hadde intercooler som passet med AC også, lurer på om det kanskje var Radtec.

Skal være fjernet nå

Av poly foringer så er det Powerflex som gjelder.

Som nevnt så er 9" litt mer konkave, tilsvarende de originale 8x16". 8x18" versjonen ser mer ut som Mondeo 7x16" versjonen i forhold. De fleste 8x18" ble vel også produsert med ET25, samme som originalt, og sitter derfor litt langt inn. 9x18" versjonen har ET20. Det har vel kommet noen sett til Norge av disse, jeg har ett 9x18" sett i bestilling, så da har jeg bare 4 sett hjul til Escorten

Reyland har som nevnt kit til originale calipere. Alternativt har Wilwood separate calipere til dette, du må fortsatt lage braketter da HiSpec har også noen alternativer, både separate håndbrems, 2 stemplede og 4 stemplede med mekanisk håndbrems, ingen anelse på kvalitet da... https://www.wilwood.com/calipers/caliperlist?subname=mech%20spot http://www.hispeccalipers.co.uk/rear.html

Akkurat hjemme igjen fra messen, mye fint og mye ikke så fint. Ford er vel ikke det helt store der... Wolf hadde stand med en Fiesta, Mustang og Focus. Maxton hadde en ny Focus ellers så var det en og annen Focus og Mustang, i tillegg til ett par Raptorer og Ken Block Fiestaen. Går mye i VW, Audi, BMW og Mercedes 2 haller med mye dyre/sjeldne "samleobjekter" også.

SEMA er svære greier, var der for noen år siden. 3-4 dager tok det å gå gjennom alt for vår del, og messen er bare 4 dager

Det finnes MANGE grunner for å ikke kjøpe noe fra MK, selvfølgelig er det stor sannsynlighet for at du får delene en dag, men neppe med det første. Det er en hel haug med eksempler på dette på Escortrscosworth.com der MK ikke er aktiv etter at det var masse tull med levering av deler. Gang på gang var det probelemer med han, selv med folk innenfor kort avstand, hvordan tror du det da er med oss som er i ett annet land? Jeg har snakket med seriøse aktører(engelske firma) som har brukt deler fra han på motorer/biler, de har kuttet han ut fordi han ikke leverer delene når han skal. Men for all del, kjør på! Håper du har god tålmodighet, god tid og mulighet til å avse pengene om det ikke skulle dukke opp noe deler til slutt. Ikke kom å si at du ikke har blitt advart i hvert fall... Det finnes enkelte man styrer unna i Cosworth verdenen, ATM Sport (har vel operert under uante mengder med andre navn) og MK Motorsport står veldig høyt oppe på den listen.

Jeg hentet min bakstilling hos SCS i 2009, var ikke så mange nordmenn som hadde fått opp øynene for dette enda da, hehe. Hadde med en original som jeg leverte i innbytte (kjørte bil over) MK Motorsport hadde jeg styrt langt unna, mange skrekkhistorier der. MT Motorsport er vel noe bedre på kommunikasjon. SCS får de laget på bestilling, så har noe leveringstid, ikke sikker på hvordan det er med MT Motorsport. Men greit å være skeptisk til produsent/leverandør av disse bakstillingene, ikke alle som er like bra. Vært en del problemer med de fra ett firma som het Adrenaline en gang i tiden f.eks.

Jeg har fortsatt H&R på min ja, nå er det vel ingenting annet enn originalt som går fint på EU. Men med papirer så er det jo "bare" å reise på trafikkstasjonen og få de inn i vognkort så går det jo også gjennom EU. Min har stått lenge, skulle vært på EU i fjor. Ikke hatt så mye interesse for å få gjort noe med det. Satser på en trafikkstasjon tur, prøve å få godkjent litt saker og ting når pågangsmot og interesse er til stede.

Flott bil, tidligere eier er MadsBL her på forumet, Nåværende eier er vel Olav Medhus, medeier av Autoxo

https://www.skatteetaten.no/satser/trafikkforsikringsavgift/

Tviler på at du finner en 320/330mm skive som er bolt on med riktig senterhull og 4x108. Ville nok eventuelt kjøpt løse skiver og bolter og laget bells og braketter da. Om man ikke har tilgang på venner/kjente eller mulighet til å lage sånt selv så kan det jo være lurt å regne litt på det. Bruke calipere som kanskje skal overhales og lakkeres, nye klosser, skiver, bells, braketter, bolter, bremseslanger koster fort penger. Ikke sikkert det blir så ille å kjøpe nytt i stedet da, så slipper man masse kluss og prosjektering, men for noen er jo det halve morroen... Brembo Evo calipere er forresten samme fra 5 til 9, forøvrig ikke spesielt imponerende greier. Har byttet ut originale Brembo med Alcon 6 stemplet foran og 4 stemplet bak på en kompis sin.

Ser ca sånn ut

Om du er på Escort Cosworth forumet, så er det en admin der som heter Dave. Han lager ett fint ett til deg om du gir han infoen Han laget ett nytt fint ett til meg for noen år siden.

De har jo vært konkurs for ikke så lenge siden, fram til konkursen produserte del vel felgene selv. Etter oppstart igjen er det vel noen andre som produserer felgene for de så vidt meg bekjent. Så kvalitet da og nå er det vel ikke sikkert kan sammenlignes helt.

Er vel tidligere enn 88 mod den da?

Er ikke noe ekspert på detaljene på liten turbo Escort, men er det ikke annen flens på eksosmanifolden også da? Kunne det være en ide å finne ett Sierra Cosworth eksoshus (48) og bruke turboen du har nå?

Lykke til, høres ut som du trenger det... For oss som er litt over snittet interessert i disse bilene så er det interessant å høre hva enden på historien blir.