JHS

Snakket litt med Lindvall på vårmønstring på Øvrevoll, husker ikke eksakt hva han sa, men noe av grunnen til at den hadde blitt der nede så lenge (mer enn 2 uker tror jeg?) var at det var noe vibrasjoner i mellomaksel når bilen ble testet i sinnsyke hastgheter (husker ikke hvor mye, men det var mye for en sånn bil). Så de måtte lage ny mellomaksel og greier. Men Caravellen var visst noe av det mest gjennomførte de hadde hatt inne. Jeg mener man bør være 110% sikker på at bilen skal være tipp topp teknisk på alle tenkelige og utenkelige måter før man sender den på en sånn type test. Disse gutta tester ikke bilen ved å luske en runde rundt bygget, skal tydeligvis piskes i topphastighet også, de skal tross alt gå god for dette etterpå. En kompis var i kontakt med SSP om TUV godkjenning av Escort Cosworth med mer effekt for en stund siden, da var svaret at de ikke drev med Ford? De hadde jo en finger med i Lindvall Caravell, tidligere nevnte Escort mk1 og diverse andre biler også, så noe "ustabile" svar derifra tydeligvis, går vel kanskje mest på hvor mye/lite det er på kontoen når det kommer spørsmål? Var den godkjent med så mye effekt da? Var vel godkjent med Cosworth motor med en god del effekt, så hadde den "bane oppsett" med 4 sifret effekt i tillegg? Rimelig fascinerende om den er godkjent med så mye "lokalt" her i Norge, selv om det er før 1970 regler, det gjøre det jo nesten bare enda villere egentlig. 45 år gammel bil med 1000 hk er ok, men 25 år gammel bil med 300hk går ikke

Jeg skal ikke si noe sikkert angående Wolf sedan, har merkelig nok hengt meg litt opp i Escort... Mulig dysene var originale på E30'en ja, men om den kan bli godkjent så burde det være håp for mange andre også. Nissan motor i BMW, konvertert fra twin til singel turbo osv osv burde jo bety at det er mange andre som kan få godkjent ting også. Mener den var godkjent med noe over 300 hk også, er det noe +/-15% opplegg på effekt der?

Hadde Wolf 300hk i Sierra da? Mener jeg bare har sett rundt 270 i Sierra? En kompis har fått tak i papirer fra Wolf til Escort med 300hk, men selv ikke Wolf klarer å komme med info på dysene som ble brukt den gangen... Om noen som leser dette sitter på noe info om dysene de brukte så send meg gjerne PM Det finnes jo eksempler på biler som er godkjent med mye rart, siste jeg har sett er den blå E30 M3'en med Skyline RB26 motor, uoriginal turbo, uoriginal motorstyring, pedalboks etc. Så vidt jeg har skjønt er alt dette godkjent i Norge, den er jo fra Vestlandet ett sted. Men den bilen er vel fra 1988, så er vel sikkert andre krav uten katalysator etc som sikkert har noe å si.

En tråd holder http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/79324-ford-escort-cosworth-bodyshell Stengt.

Til info så er Autometer eier av Stack, sensorer til Stack målere står det for eksempel gjerne Autometer på. Produksjonen av Stack er også flyttet til USA.

Her er bilde av min med gammelt og nytt H&R sett, 18" hjul på begge. Kastet det gamle H&R settet pga lekkasjer på dempere og sigen bakende. Eneste forskjell er nytt/gammelt H&R sett og at det er 6 graders bakstilling i tillegg på nyeste bildet (nyest=uten dekor, om det skulle være tvil)

Ser den, minner meg om min med det gamle H&R settet som satt på den når jeg kjøpte den. Ble veldig lav bak, så måtte skru langt ned foran for å matche. Har samme oppsettet på Escorten min nå, men det er langt i fra lavt, men det har vel en sammenheng med 6 graders bakstillingen også. Fant igjen bilde av original høyde Escort med 18" hjul, måtte tilbake til Ford Fair 2008 Blir litt i høyeste laget etter min mening, spesielt bak. Mulig den blå lengre opp er samme høyde, men bildet er tatt fra annen vinkel så det ikke synes så godt.

Sett Escort med org høyde og 18" på Ford Fair, vet jeg har bilde ett sted og, men finner ikke nå. Det ser ikke bra ut, de blir alt for høye. Den på bildet over her er jeg ikke overbevist om at har org fjærer.

Den gangen jeg kjøpte min 55" var det så vidt plass til den bak i en Touran varebil (med emballasje), så som andre har skrevet over her så er det nok ikke plass til en 65" i en Mondeo.

Harvey driver nok fortsatt med dette, men som jeg skrev tidligere så er han lettest å få tak i på telefon. Alternativt så kan du prøve MT-Motorsport som nevnt over. Er vel ikke alle som har kunnskaper eller muligheter til det

1. Norge 2. Ford Club Norway

Ingen regel uten unntak, er en god del prototyper osv ja. Første prototype var vel i Escort mk4 karosseri så vidt jeg har fått meg meg. Var vel en Monte prototype med nyere panser med "smiley" grill bl.a. Og en gul Acropolis prototype ble vel også laget. Det er lite som er helt standardisert på disse bilene, har sett ganske mange etter hvert og det er en god del variasjoner ute og går. Innlegget i begynnelsen av tråden er ment som informasjon angående forvirring av forskjellinge modeller, men slett ingen 100% fasit.

Ute på søndagstur, blir nok ikke så mange flere i år vil jeg tro.

Det er godt mulig at det er noe sære greier på noe JDM biler med motsatte hendler osv Det var ikke sving motsatt vei i forhold til hvilken vei du dreide på rattet og vel? Hehe Men virker som i hvert fall de fleste europeiske biler som leveres med høyreratt har samme hendel konfigurasjon som venstre ratt etter det jeg har erfart. Men på generell basis så er det ikke så skummelt å kjøre en høyrerattet bil, kommer fort inn i det. Største utfordringer er vel som nevnt over her ved forbikjøringer, og billettautomater i parkeringshus osv kan være noe ugreit om man er alene.

Pedaler er likt som LHD ja, hendler på rattstamme har vært likt som LHD på det meste jeg kan huske å ha kjørt i England. Og det er noen biler, har bodd der i 6 år og kjørt leiebil der stort sett minst en gang i året i ettertid også (som er over 15 år nå).

Dette er vel tråd om samme bil, og tråden er startet av samme person http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/78828-ford-sierra-rs-cosworth-1986-modell-til-salgs/

Escort Cosworth repotasje, verdt en titt for de litt over snittet interessert https://www.youtube.com/watch?v=9Wn7f-y3XbU

Gå på preferanser og sjekk at språk og land er norsk/Norge

Du må endre språk på innstillinger tipper jeg. Null og bokstaven o er ofte byttet om i chassisnr

Forsikringsselskapet vil nok ha inn igjen mest mulig med penger, så en såpass ny/dyr bil blir helt sikkert solgt og fikset igjen.

Om det er mine gamle så var det vel en felg som ble funnet sprekk i når de ble blåst og lakkert når jeg hadde de for ca 10 år siden ja. Kjedelig om det har blitt sprekker i flere da, det er nok ikke så mange som vil sveise i disse, som nevnt lengre opp her så er det mange av de som er blanding av magnesium og alu

Se her ja, bra noen er flinke og ivrige på og ta bilder

Kenneth Volden, Volden Racing på Fåberg er ett av de bedre alternativene på Cosworth i Norge pr i dag etter min mening.

Det må vel være denne?

Er fulltreffer der