Hans Chr

Hm, 1,6 og 3.0 cologne, hva er det slags motor? http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne Fins V4 med 1.7 liter. 1.6 liter er R4 og Pinto familien. 3.0 V6 er Essex. 3.0 har Weber 38DGAS forgasser, men 2.9 kom vel bare med EFI. Det er vell ikke Ford som laget forgassere til motorene. Solex produserte til 2.3,2.6 og 2.8, mens Weber produserte til 3.0 og 1.6 og 2.0 R4 (pinto) men da som en to trinns forgasser på pinto motorene. Solex forgasserne bruker å være problematiske siden legeringen de er laget av har en tendens til å erodere slik at de små kanalene i forgasseren tettes igjen. Jeg vet at Weber 38Dgas passer rett på innsuget til 2.8 litern. Så hvis du får tak i et slikt så er det bolt on. Men en Weber 32/36 passer nok bedre på en 2.3 siden 38 Dgas blir veldig knapp på gassen på en 2.3. Luftfiltret passer ikke overens og må modifiseres eller byttes. Her finner du overhalings sett til solex http://www.ebay.fr/itm/SOLEX-35-EEIT-CARB-SERVICE-KIT-FORD-2-3-V6-COLOGNE-/160827575061?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2572120b15#ht_2639wt_1139

Skulle jeg kjøpt ny Ford så hadde det blitt en Mustang. Syns de er helt rå. Men må først få ihvertfall en vinnerrekke på lotto'en. Bilmerker jeg holder meg borte ifra er folkevogn, audi og bmw. Dyre deler og masse som det blir feil med.

Har og ønske om det samme. Har ny plate til Granadaen. Det er mulig å få trykket numrene på plata, men blir ikke det samme som den originale der de er stemplet inn.

265 på et35 felg er opp mot det maksimale som går bak uten at det tar i med full inn fjæring. Foran går 245 hvis man tilpasser skjermbue og innerskjerm litt. Men 225 er å anbefale. Jeg tror 245 bak og 225 foran er et bra valg. Et mindre en 28 er ikke å anbefale, og vanskelig å få godkjent Se her litt ned på side 1 for bilder: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/54786-granada-mk1-v8/

Hei Tror ikke at du får ut en kopi av vognkortet. Vognkortet er jo bla. et bevis for eieren at det er han som eier bilen. Dette kan ikke kopieres. Men du kan få en utskrift av alle data på vognkortet. Har gjort dette på flere biler som jeg har sett har vært ombygget. Personnummer har vært streket over. Man kan og få ut alle eierene som bilen har vært registrert på siden autosys ble tatt i bruk på 80 tallet. Det kan jo være gøy å vite.

2.1 litern er produsert at Idenor i Frankrike. Denne motoren ble og levert i Volga, Peugeot og noen østeuropeiske lastebiler, men er ikke produsert av Peugeot. Volvo Penta brukte og samme motor, heter da MD21 som 4 sylindret, eller md32 som 6 sylindret og 3.2 liter. Det hadde vært noe i granada'en!! 2.5 litern er produsert av VM Motori i Italia, som var/er verdens største dieselmotorprodusent merkelig nok. Var før eid av Fiat, nå tror jeg det er Chrysler konsernet som eier dem (og fiat?) Fins og i engelske drosjer, Chrysler Voyager fram til 95 og Land Rover. Jeep Grand Cherokee (99-2002)har en 5 sylindret utgave av samme motor på 3.1 liter og 160hk. Er slitesterke motorer, men gammel teknologi og begge har hatt problemer med toppene. Denne motoren finnes og med turbo! Tror Scorpio fra 85 til 88 brukte samme motor, muligens nyere og? Så tror kanskje at den passer i granadaen. Så det har aldri vært Peugeot motor i Granadaen

Du har samlet en stund. 2 av de dokumentene du har lagt ut (det fra Ford ang forskjeller på modeller, og det fra ACCN ang motorstørrelser) du har er det jeg som har scannet inn og lagt ut for mange år siden. Morsomt å se at de fins på nettet enda. Det var og noen nye jeg ikke har sett før. Ang vognkort så kan hvem som helst gå på biltilsynet å få utskrift på tekniske data så lenge de har skilt nr på bilen. Får selvfølgelig ikke ut et vognkort, men alt som står på det.

Jeg hadde en tråd om dette i det gamle Granada klubb forumet. Men det ligger ikke ute på nett lengre. Siste adresse var : http://d2408031.u121.hosted.servetheworld.net/ Uansett så mener jeg det var 3.0 Ghia som hadde tyngst foraksellast. 930kg foran og 1100kg bak, totalvekt 1860kg og egenvekt med fører 1535kg Men kan og være 2.8 I Ghia med ac og allt utstyr En 302 vil passe ypperlig da den med alu topper og grenrør har tilsvarende tyngde som en 2.8 elelr 2.3, og mye lettere en en 3.0. Så kan du flytte batteriet bak

Hei Ønsker å kjøpe clutchus som passer til 2.0 liters pinto motor og til girkasse type 9 (5gir) eller type E (4 gir). Disse finner man vanligvis i Granada, Sierra og Scorpio osv. Trenger og luftfilterhus til Granada 2.0, passer sikkert fra sierra, taunus osv... (sort og rundt med tut som man kan bøye ned mot eksosmanifoilen) Send pm hvis du har noe som ligger å støver ned..... Mvh Hans Chr

Hvis det er noen som ikke har fått med seg hvordan det gikk så kan de se her: http://www.vol.no/nyheter/article465179.ece

Morsomt å se dette igjen. Er jeg som har originalen, og har scannet dette for mange år siden. Lå i hanskerommet på en bil jeg kjøpte i 1994.

Dørene er solgt.....

Hei Har til overs 2 rustfrie og meget bra dører ifra en 2 dørs MK1 granada. Disse kan og tilpasses coupe ved bytte av vindusomrammingen. Selges billig tin noen som har bruk for. Har og en knuserkasse til 2.3,2.6,2.8, clutch og mellomaksel ukjent tilstand som gis vekk. Blir kastet hvis ingen interesse. Bor i Vesterålen, dører kan sendes med posten (ca 500kr) Mvh Hans Chr 93046541

Helt enig, 2.8 injection er det nokk ganske få av i denne tilstanden. Dette var jo en av topputgavene til Ford i europa. Litt trist at den ikke hadde recaro. Jeg for min del skjønner ikke hvorfor folk blar opp tilsvarende beløp for en gammel sierra. Nå ønsker jeg ikke å starte noen modellkrig, men heller poengtere at folk kan ha forskjellig smak. Det noen liker kan andre hate....

Kan jo ta med Trabanten! Har en 58 modell med 18 hk.... Kommer sikkert til å skremme vannet av de fleste. Men nå er jo ikke den heller helt ferdig, så da blir det vell gråtassen Jeg hiver meg med hvis det ikke kommer noe i veien.

Skulle gjerne vært med jeg og, men da må jeg nokk stå på litt fremover. Nei, det blir nokk et par år til jeg er aktuell. Kunne kanskje vært gøy å være med for å lære litt eneste. Hvor skal det være?

Hva slags blokk du satser på har lite å si når det gjelder hester. Men valg av blokk er noe du bør tenke på når du trimmer. De letteste blokkene er fra 79 og opp. Men man bør ikke overstige 400 hk eller høyt turtall (over 6000). Over dette så øker risikoen for opsprekking ved rammlageroverfallene. En blokk fra 69-73 er noe sterkere, og mange bruker blokker fra denne perioden. Selve støpejernet er av bedre kvalitet og støpingene er tykkere. Dette påvirker vekta, og disse blokkene er noe tyngre. Har lest at dem tåler ca 100 hk mer. Men disse verdiene er nokk ganske veiledende og ingen garanti for at det holder. Skal du ha enda mere hk fins jo boss blokka, og mange aftermarket blokker som virkelig tåler juling. Fins dart alublokker og som er endel lettere en en std blokk, men mye sterkere. Den har 6 bolts ramlageroverfall! En 5.0 ho efi fra 88 og opp skal veie 220kg. Setter man på alutopper så blir den ihvertfall 20 kg lettere Denne blokka er levert orginalt med rulleløftere, og det er en stor fordel.