Leo

Smør gjerne hjulbolter og muttre, kanskje innsiden av felgene også, men skivene bør limes.

Prisantydning?

Legger ut for en kollega: Hvit 87mod Sierra is selges billig. Har ABS med skivebrems rund baut og elektrohydraulisk bremsekraftforsterker. En del nyere slitedeler, nytt eksosanlegg. Befinner seg i Oslo. Eier kan nåes på 90182841, eller her via meg.

Mål for all del oljetrykket! Er ulyden et resultat av dårlig oljetrykk kan du banne på at veivlagrene er utslitte. Sliter du dem HELT ut vil motoren gå omentrent uten oljetrykk, så løsner gjerne ene lagerskåla og legger seg dobbel på den andre. Resultatet på veiva kan du sikkert tenke deg... (Spør gjerne RSCosworth om det, veiva hans sendes til sliping og balansering i disse dager, det koster...)

Jeg har alltid limt skivene på mine biler og har aldri fått kast. Jeg ville ikke brukt fett mellom skive og nav. Vel kan det holde korrosjon og smuss borte, men jeg vil helst ha maksimal friksjon der. (teoretisk øker sjangsen for å knekke hjulbolter i uheldige situasjoner)

Heh, nå har jeg proklamert hvor bra DOHC er på nettet siden 1998, fremdeles er det mange som nekter å høre...

Wastegaten lager IKKE lyd selv om du tar bort dumpen. Lyden du hører uten dump er kompressoren som staller. Hvilken lyd skulle wastegaten kunne lage? Slippe ut eksos som ikke kommer fra motoren...?

Jeg venter enda på en forklaring på hva kompressorstalling har med wastegaten å gjøre...

Hva er det med dere og denne wastegatelyden?? Kan noen for en gangs skyld være så snill å forklare meg HVORFOR de tror at wastegaten har noe som helst med at kompressoren staller??? *sukk*

Da jeg jobba med Ford brukte vi et Loctite-produkt. Jeg husker ikke hva det het, bare at det var orangsj a farge.

Jeg har en trinnløst justerbar dump liggende som jeg ikke trenger selv. Jeg vet ikke helt lyden i den, men jeg tror ikke den bråker så voldsomt. Dumpen justeres ved å skru rundt vacuumtilkoblingen som igjen flytter øvre anleggsfrate for fjæra opp og ned. Kan legge opp bilder over helga. Noen som har lyst på?

Tykkere skiver? Hvordan får du de inn i calipperene?? De originale skivene holder greit nok om du limer dem.

Scorpio 2,4 er v6 og er etter det jeg kjenner til basert på same motor som 2,9. Fra gammelt av fikk du transint med 2l v4.

Ta filterboksen av LUFTMENGDEMÅLEREN og mål diameteren et filter må ha for å passe over inn-stussen.

Det som er helt sikkert er at min RST fikk vanlig GL-5 da jeg overhalte kassa.

Jeg mener den skal ha GL-5 fordi differensialen har hypoid fortanning, GL-5 er hypoid olje.

GL-4? Og det er du HELT sikker på? Jeg mener bestemt jeg brukte GL-5 og at det var det som sto i verkstedlitteraturen da jeg jobba med Ford.

Skal du ha de store drivakslene/leddene må du ha bærebroer som har plass til dem. Jeg har cosworth drivverkt fra girkassa og kan ikke bruke standard broer bak, det er rett og slett ikke plass til de yttre drivknutene.

Slutt å klag knøttebror, hjelper det om du får et par damer igjen av meg...?

Dæggern, såå flott da! Kunne jeg fått den fila av deg? (cad-fila altså, så slipper jeg å "piratkopiere" den ut fra bildet her... )

Nå runda jo jeg 30 år i forrige mnd, det hjelper jo en del...

Eh... ALT som er slakke i...

Skulle jeg slippe knøttebror løs i min bil...? Han som kjørte fra ei 911 turbo på bane med en 100hk Sierra? Høres farlig ut brutter, men kommer du nedover må du vel få teste litt...

Oisann, betaler 1900kr for delkasko for IS. (70% bonus da)

Sjekk for all del kulene! Da jeg jobba med Ford så jeg et par Sierra der kulene hadde hoppa ut av soklene. Sjekk alt for slakke grundig. Deretter kan du prøve å sjekke skivene dine. Forresten, husket du å lime skivene? Uansett, ta av hjulene, spenn fast et provisorisk verktøy som du legger inntil skivenes sliteflate. Drei rundt skivene og følg med klaringen mellom "måleverktøyet" og skivene. Det kan fortelle deg litt i allefall.