Leo

Min bil har defekt MAP-sensor. Når jeg tok av kontakten og starta motoren gikk den nesten helt fint igjen. Nå kjører jeg uten MAP, nesten uten feilsymptomer. Motorstyringa beregner ganske bra ut fra TP og lambda. Du trenger ikke forklare meg hva en MAP er, jeg er bilmekaniker/tekniker

Prøv å napp av kontakten på MAP-sensoren, kan være den som tuller.

Kan godt være tomgangssteppern. Kan i alle fall se hva som skjer når du napper av kontakten på den.

Jeg tok 12 stk i oppvaskbenken en plass jeg bodde...

Niiice, sånt liker vi Har hatt en del liknende opplevelser, og det er like tilfretsstillende vær gang. En av de morsommere må vel være en gang jeg testkjørte IS turboen en fin vårdag. Ladetrykket skulle endres og siden det ikke var såå farlig om toppakninga rakna nappa jeg actuatorslangen og justerte ladetrykket kun med høyrefoten. Kjører østover ut av Drammen og får en typisk pakkis-bayer ved siden av meg i nest siste lyskryss. På grønt roper 6 sylindre ut gjennom kloakk-dimensjonert endestuss så det river i ørene mine og et enslig men bredt bakdekk legger igjen signatur. Uforberedt og med rundt 6,5/1 komp har jeg ikke sjangs, men jager fort innpå og rekker nytt rødt lys. To guttunger av synlig utenlandsk opprinnelse i oppråna bayer niglor på gammel stygg falma rød 5-dørs Sierra... Ok, jeg kan vel være litt harry da tenker jeg og drøye 5 sek før grønt lys legger jeg gassen i dørken. (6krpm launch ) Turtallsperre, støtvise stikkflammer (Haltech F5 driter i turtalssperra den) og 0,5 bar ladetrykk. På grønt er det bare å la 4-pucka sinter klore i svinghjulet og håpe alt holder, og det gjore det. 2 sek på 1. gir, brei på 2.gir, inn med 3. gir, bunne ladetrykksmetret som gikk til 1,5, og så slipper det pinadø... Det knittrer i tenningsbank, turboen skriker som om den har to føtter og en albu i grava og turtallet flater ut rett oppunder sperra, bilen logrer rolig fra side til side. En liten km senere har jeg for lengst slakket av, bayern har helt klart ikke gjort det samme og har sikkert 180 når den passerer. Null stress, gammel-fåårrden var sintest Får lyst på prosjektbil når jeg leser sånne innlegg Fresh|

Tror ikke du trenger tenke på lambdasonden i alle fall.

Jepp

Ford Mondeo, spesiellt Mk1 tar inn vann ved baklyktene omentrent fra det skyer over, sånn er det bare. Den jeg hadde før var våt fram til framsetene da jeg kjøpte den. (anslagsvis 15l bare i selve baksetet) Du kan legge en eller annen form for fugemasse i anleggsflata til lyktene, men da blir det stort sett et helvete på jord å få dem av igjen. Min løsning var å legge "lakris" mellom, men også i overkant. Orginalt skal det kunne renne vann mellom lykta og karosseriet. Det syntes jeg var en rimelig dårlig idé, så jeg fuga opp med "lakris" rundt øvre kant og langs skjermene slik at vannet måtte renne utenpå lykta. Etter dette var den tett og fin.

Nei, S1 har egne caster-stag som holder hjulets vandring fram/bakover, som igjen er linket til stabstaget, mens S2 bruker stabstaget som caster-stag og har dermed ikke egne caster-stag.

Med mindre de sender som brevpost eller setter en lavere pris i tollpapirene... Jeg har aldri fått krav om moms på ting jeg har handla over ebay. Da har jeg fått hentelapp i posten fordi "brevet" ikke passa i postkassa.

Har prøvd gamle G-tech, den skrøyt i alle fall ikke opp motoren. Min gamle Caravelle hadde 54 gamp på hjulene og en 200SX ble målt til 164 gamp med ca. 1bar ladetrykk.

Bytta du veivlagre? MÅLTE du oljetrykket? I CVH er det stort sett i toppen det ryker når veivlagrene er utslitte og forårsaker dårlig oljetrykk.

Men ikke helt lovlig da. Er ikke standard dim 185/65-R14? I såfall blir rulleomkretsen 6.89% større.

De kan ikke nekte deg en ansvarsforsikring, men de setter prisen selv. Da jeg var 30 år gammel ringte jeg Enter Ford forsikring og ba om pris. "Ta utgangspunkt i Sierraen jeg har forsikret hos dere og sett inn "Cosworth" bak." "Beklager, de bilene forsikrer vi ikke" "Kan du nekte meg en ansvarsforsikring?" "Nei, men vi velger prisen selv" "Du får gi meg et pristilbud da" "100'000kr" *klikk*

Cosworth 4x4 plenum eller lignende ø.kjøpt.

Ah, ikke min feil i år da, jeg rakk bare å tenke på å legge om, før det lava ned her. På null-føre var det greit glatt, i alle fall her oppe på Saupstad, må vel vurdere å rense dekkene skikkelig.

Tja, har inntrykk av at de fort blir sykkelpumper, men det er jo et alternativ. Noen som vet av gode priser på slike?

Har du lagt ut selvjusteringa skikkelig? Prøv først å dra på brekket til bakbremsene subber litt og kjenn om pedalen er like lav når du bremser. Kommer den seg da, trenger du nok å legge ut bånda litt.

Etter å ha jobba i Kvernelandkonsernet tror jeg Kverneland generellt sett er ganske ok. Ford på Ensjø er også veldig dyktige, de har en kar som tar seg av spørsmål og som faktisk kan litt om eldre biler. Likevel overrasker det meg ikke at mange opplever dårlig service. Ofte er betjeningen passe ferske nok til å ikke ha erfaring med de gamle bilene, men gamle nok til å ikke kjøre dem selv. Nei, finn et velrenomert verksted, gjerne med et par "gammelkarer" på lagret, så er mye gjort.

Sitter her og grubler litt, har lyst til å stramme opp mondyen litt, men må over idiotiske fartsdumper vær dag (slike som bare bygger opp midt under bilen) så senking utgår greit. Da gjenstår støtdempere og foringer altså. Etter det jeg kan se finnes det ikke Bilstein Sprint til Mondeo Mk1, så... Vet noen hva som er de stiveste demperne man får tak i til mondy 1? Foreløpig ser det ut til at jeg må slå meg til ro med Bilstein Sport. Lurer forresten litt på om tyske GHIA er litt lavere enn ellers, tidligere eier mente det i alle fall. (ble importert i 97)

Prøv å gjøre ren plugghettene dine og gi dem noen runder tape. Se etter svimerker, spesiellt nede, i overgangen mellom plastrøret og gummihetta nederst.

Jeg har bytta begge hjullagrene foran på min mondy. Lykke til, de muttrene satt no innihelsike. Spesiellt høyre side, det er visst vanlig. Ikke bare satt muttrene, men igjen høyre side var en langtekkelig jobb bare det å få slått inn enden på drivakselen. Trikset er varme, MYE varme. Jeg brukte skjærebrenner med greit stor dyse og varma hele hopprennet til det ikke gikk an å holde i navhuset engang. (var varmt flere timer etterpå) Selv med stor innsats i varming knakk jeg en latmannsarm, skada gjengene der muttra satt og mosa muttra når akselen skulle dunkes ut. Ta vare på den gamle skiva innenfor muttra, jeg brukte den i tillegg til den nye for at den nye muttra skulle stå på friske gjenger. Få tak i acetylen/oksygen-brenner du, tror ikke propan blir kraftig nok.

Kjørte 1,5 bar+ på det meste. Standard bunn forutenom cossie stempler.

http://www.krbtrading.no/haltech/cms/33 "Haltech F5 er nå tilbake i nytt format. Denne har vi på lager og koster kr 3.500 pluss mva."

Er bare å få lyktene sendt som brevpost, så slipper du unna momsen også mener jeg. Jeg har i alle fall ikke fått krav på moms for panserdemperne mine